Motoristit hyötyvät ABS-jarruista
Lukkiutumattomat ABS-jarrut ovat useammille autoilijoille tuttu turvallisuusvaruste. Samaa teknologiaa käy- tetään entistä enemmän myös uusissa moottori- pyörissä. TEKSTI: ARI RYTSY | KUVAT: JUUSO ARANKO
E
nsimmäiset moottoripyöri- en ABS-sovellukset tulivat markkinoille 1980-luvun lopulla, mutta niiden lopul- linen läpimurto on antanut
odottaa itseään. Viime vuosina lisäänty- nyt kiinnostus on seurausta teknologises- ta kehityksestä, joka on edennyt huimasti viimeisen parin vuoden aikana. Tällä het- kellä kasvaneet tuotantomäärät ovat laske- massa ABS-jarrujen hintoja, eikä järjestel- män koko ole enää merkittävä rajoite. Uu- simmat moottoripyörien ABS-jarrujärjes- telmät painavat jarrunesteineen vain reilun kilon verran. – Merkittävää edistystä on tapahtunut myös kuljettajan kannalta olennaisessa asi-
24 LIIKENNEVILKKU 1 | 2011
Moottoripyörä- onnettomuuksista 21 prosenttia olisi vältettävissä ABS-jarruilla.
assa eli järjestelmien toimivuudessa. Taka- vuosien karkeasti toimivista ABS-jarruista on päästy järjestelmiin, jotka jakavat jar- ruvoiman mahdollisimman optimaalisesti etu- ja takapyörälle, kertoo Liikennetur- van koulutusohjaaja Toni Vuoristo.
A Jarrutusmatka lyhyemmäksi
Yleisin motoristin kuolemaan johtanut liikennetapahtuma on edelleen yksittäis- onnettomuus. Tyypillisimpiä hallinnan menetyksiä ovat ohjautuminen pois ajo- linjalta sekä jarrutusvirhe. Saksan autojär- jestö ADACin mukaan kaikista moottori- pyöräonnettomuuksista 21 prosenttia olisi vältettävissä ABS-jarruilla. Yksittäistapa- uksissa järjestelmän pelastava ja onnetto- muuden seurauksia olennaisesti lieventävä vaikutus on arvioiden mukaan merkittävä. – Autossa ABS-jarrut säilyttävät ajo-
neuvon ohjattavuuden jarrutuksen aikana estämällä pyörien lukkiutumisen. Moot- toripyörässä ABS-jarrujen tärkein tehtävä on ajoneuvon pystyssä pitäminen. Toinen
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32