This page contains a Flash digital edition of a book.
valmiuksia opastaa lapsia ja nuoria pitäisi parantaa.


Perheiden


N


uorten kuljettajien proble- matiikkaa selvittänyt työ- ryhmä on ehdottanut, että 12–15-vuotiaat olisi otetta-


va paremmin huomioon liikenneturvalli- suustyössä. Liikenneturvan toimitusjoh- taja Matti Järvinen kutsuu tätä ryhmää liikennekasvatuksen unohdetuksi suku- polveksi. – He ovat jääneet tavallaan väliinputoa-


jiksi esimerkiksi koulujen liikennekasva- tuksessa. Suomessa puhutaan paljon elin- ikäisestä oppimisesta, mutta meidän pitäi- si parantaa etenkin perheiden valmiuksia opastaa lapsia ja nuoria. Järvinen muistuttaa, ettei virallinen va-


listaja välttämättä ole nuorten mielestä us- kottava. Nuori mies kuuntelee herkem- min tyttöystäväänsä, kaveriporukkaan- sa tai vanhempiaan kuin viranomaisia tai järjestöjä. Liikenneturvan haasteena onkin lähes-


tyä nuoria entistä enemmän epäsuorasti suuntaamalla viestintää näiden luottamiin ”välikäsiin”.


Työkaluja


liikenneturval- lisuusvalistukseen


Liikenneturva tekee koko eliniän kattavaa liikennekasvatustyötä. Tätä varten tuotetaan monipuolista koulu- tusaineistoa eri ikäryhmien tarpeisiin ja perehdytetään heidän parissaan työskenteleviä liikennekasvatukseen. Lapsille, nuorille, aikuisille ja ikäih- misille on tarjolla erilaisia työvälinei- ta turvallisemman liikenneympäris- tön saavuttami- seksi.


Ikä ei ratkaise


Kaikkialla yhteiskunnassa korostetaan mahdollisuutta elää kotona. Siihen liittyy olennaisesti liikkumisen edellytysten tur- vaaminen muun muassa pelkistämällä lii- kenneympäristöä ja tarjoamalla iäkkäille ihmisille monipuolisia kuljetuspalveluja. Vaikka suomalaisten ikääntyminen nä- kyy myös tieliikenteessä, ikä ei sinänsä ole ratkaiseva turvallisuusongelma. – Valitettavasti iäkkäitä autoilijoita ta- vataan helposti pitää liikenteessä tois-


taitoisina ressukkoina. He ehkä ajavat hie- man muita hitaammin, mutta se ei vie- lä tee heistä huonoja autoilijoita, Järvinen huomauttaa. – Varsinaiset ongelmat liittyvät heiken-


tyneeseen terveyteen. Suomeen tarvitaan kattava ajoterveyden arviointijärjestelmä, joka oikeudenmukaisesti ja monipuolises- ti arvioisi terveydellisten seikkojen vaiku- tusta ajamiseen.


1 | 2011 LIIKENNEVILKKU 21


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32