ten, teiden kunnossapidon ja siihen liitty- vän kelitiedotuksen on arvioitu osaltaan säästävän ihmisiä kuolemalta. Taajamissa jalankulkijoiden ja polku-
pyöräilijöiden kuolemista noin 40 pro- senttia tapahtuu risteyksissä. Reilusti yli kolmannes kuolee suojateillä. Jalankul- kijoiden ja pyöräilijöiden pitkään jatku- nut hyvä turvallisuuskehitys on pysähty- nyt. Kuolemantapauksia oli yhteensä kym- menen edellisvuotta enemmän. Pyöräilyn määrästä ei ole koko maasta tietoja, mut- ta pääkaupunkiseudun tilastot osoittavat pyöräilyn lisääntyneen. Rattijuopumusonnettomuuksissa kuo-
li ennakkotietojen mukaan 60 eli yhdek- sän ihmistä vähemmän kuin vuonna 2009. Tiedot täsmentyvät myöhemmin kuolin- syytietojen valmistuttua. Tutkijalautakun- tien ennakkoraportin mukaan rattijuopot aiheuttivat viime vuonna joka neljännen moottoriajoneuvo-onnettomuuden. Osuus oli sama kuin vuonna 2009. Molempina ”lamavuosina” 2009 ja
2010 on nuoria 18–24-vuotiaita kuljetta- jia menehtynyt 26. Se on kolmannes vä- hemmän verrattuna lamaa edeltävien kol- men vuoden keskitasoon. Viime vuonna 15–17-vuotiaiden kuolemien määrä auton matkustajina puolittui. Myös 18–24-vuo- tiaiden henkilöauton matkustajien kuo- lemat vähenivät. Saattaa olla, että nuoret ovat lamavuosina ajaneet vähemmän vii- konloppuisin, jolloin tyypillisesti ajetaan kaveriporukoissa. Edellisen laman aika- na väheni erityisesti nuorten ilta- ja yöajo. Mopo-onnettomuuksissa loukkaantu- neiden määrä on viime vuosina kasvanut
KUORMA-AUTO-ONNETTOMUUKSISSA MENEHTYNEIDEN OSUUS VUOSITTAISISTA LIIKENNEKUOLEMISTA
35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 %
93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 LÄHDE: TILASTOKESKUS JA LIIKENNETURVA, VUOSI 2010 ENNAKKOTIETOJA
jyrkästi. Vuonna 2010 niiden määrä vähe- ni ensimmäistä kertaa vuoden 2002 jäl- keen, vaikka mopokanta edelleen kasvoi.
Ruotsi turvallisuuskehityksen esimerkkinä
Ruotsin tieliikenteessä menehtyi ennak- kotietojen mukaan 270 ihmistä; yhtä pal- jon kuin Suomessa. Tämä siitä huolimatta, että autoja ja ihmisiä on yli puolitoistaker- tainen määrä Suomeen verrattuna. Ruot- salaiset tosin poistivat ensimmäistä kertaa itsemurhat liikennekuolemien tilastois- ta. Niitä arvioitiin olevan 17. Tutkijalau- takuntien tietojen perusteella Suomessa tehdään tieliikenteessä noin 20 itsemurhaa vuosittain. Jos itsemurhakuolemat poistet-
taisiin myös Suomen tilastoista, olisimme vielä ennakkotietojen päivittymisen jäl- keenkin piirun päässä valtioneuvoston asettamasta tavoitteesta, enintään 250 lii- kennekuolemaa vuoden 2010 lopussa. Taloustaantuman väistyessä yhdek-
si tärkeimmistä asioista turvallisuustyössä nousee nokkakolareiden estäminen. Va- listuksella ja lainsäädännön muutoksilla voimme tukea kuljettajia, mutta emme saa heitä virheettömiksi ja pysymään omalla kaistallaan. Menee vielä aikaa ennen kuin älykäs auto ja -tie estävät ajautumisen vää- rälle kaistalle. Keskikaide estää lähes ko- konaan vakavat nokkakolarit. Ruotsalaiset ovat tämän jo todenneet.
14 LIIKENNEVILKKU 1 | 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32