KYSYIMME:


• Miten saamme tieliikenteessä kuolleiden sekä vakavasti loukkaantuneiden määrä edelleen laskemaan?


• Miten rattijuopumusta tulisi jatkossa ehkäistä? • Millä keinoin nuorten liikenneturvallisuutta tulisi parantaa? • Miten nopeus- ja liikennevalvontaa tulisi kehittää? • Mikä on liikennevalistuksen merkitys liikenneturvallisuudelle tulevina vuosina?


Promillerajan alentaminen jakoi mielipiteitä.


lisää valvontaa. Myös tehokkaampaa hoi- toonohjausta kannatettiin. Promillerajan alentaminen 0,5 pro-


millesta 0,2 promilleen jakoi mielipiteitä. Kristillisdemokraattien kansanedustaja Toimi Kankaanniemen mukaan promil- lerajoja on syytä kiristää, kun taas Vasem- mistoliiton puoluesihteeri Sirpa Puhakan välittämissä vastauksissa toimenpidettä oli yhä harkittava vakavasti. Oras Tynkkynen pohti alemman promillerajan toteuttamis- ta vain nuorille, mikäli promillerajan alen- tamisesta kaikissa ikäluokissa ei päästä yh- teisymmärrykseen. Perussuomalaisten Reijo Hongiston


mukaan promillerajan laskemista tehok- kaampi keino voisikin olla toistuvasti rat- tijuopumukseen syyllistyneen henkilön auton konfiskointi.


Nuorille koulutusta ja valistusta


Kaikki puolueet uskoivat asennekasvatuk- sen olevan avainasemassa nuorten turval- lisuuden edistämisessä. Asenteiden rin- nalla korostettiin koulutuksen tärkeyttä. Kuljettajakoulutuksen muutokset ja eten-


kin mopokortin edellytys- ten tiukentamisen uskottiin parantavan jatkossa nuorten liikenneturvallisuutta. Leena Harkimo korosti,


että jo tehty ajokorttilain- säädännön uudistus on suuri askel nuorten liikenneturval- lisuuden parantamiseksi. On tärkeää, että ajo-opetuksen määrää lisätään lakimuutok- sen mukaisesti ja autokoulun ja kodin yhteistyötä opetus- lupaopetuksessa tiivistetään.


Automaattivalvonta ja virhepiste-järjestelmä


Päättäjät ovat pääsääntöisesti tyytyväisiä automaattiseen nopeusvalvontaan ja voisi- vat lisätä sen määrää. He suhtautuvat po- sitiivisesti myös keskinopeuden mittaami- seen perustuvan valvonnan kokeiluihin. Leena Harkimo kirjoittaa, että ajono-


peuksien sekä liikennevalojen automaat- tista kameravalvontaa täytyy kehittää. En- tistä pienempiin ylinopeuksiin tulisi puut- tua huomautusmenettelyä käyttäen. Lisäksi ajokorttiseuraamusjärjestelmän


kehittäminen ns. pistejärjestelmän suun- taan on päättäjien mielestä olennainen osa seuraavan hallituskauden agendaa. Virhepistejärjestelmän käyttöönottoa tulisi nopeuttaa uusin Liikenteen turval-


lisuusviraston tietojärjestelmin, kirjoittaa Mats Nylund. Keskusta huomauttaa, ettei inhimil-


listä tekijää saa kuitenkaan unohtaa. Liikennekasvatuksen merkitys on tärkeää tulevaisuudessakin. Erilaiset ajoneuvojen tekniset välineet parantavat toki liikenne- turvallisuutta, mutta usein omat asenteet ja toiminta liikennetilanteessa ovat ratkai- sevia onnettomuuksien ehkäisemiseksi, puolueen vastauksessa kirjoitetaan. Monimuotoinen ja kaiken ikäisille


suunnattu valistus saa kaikilta puolueilta tukea. Yhdessä lainsäädännön ja valvon- nan kanssa valistus luo puitteet yhä entistä turvallisempaan liikenteeseen.


1 | 2011 LIIKENNEVILKKU 23


Lainsäädäntö, valistus ja valvonta luovat puitteet turvalliseen liikenteeseen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32