Afgelopen jaar stond er een nieuwe naam tussen de gevestigde trekkers van de Light Modified-klasse: The Matrix. Een bekende naam in de pullingwereld, maar dan bij de Compact Diesels. Het team bouwde maar liefst drie jaar aan deze volledig zelf ontworpen trek- ker. Het resultaat: een unieke krachtpatser zoals die nog nooit eerder is gebouwd.
steld”, vertelt teamlid Wesley Luijkx trots. Het team, dat verder bestaat uit Corné en Brian Luijkx en Wilfried, Glenn en Maikel Jaspers, is een samen- voeging van twee teams die beide jarenlang actief waren in de Compact Diesel-klasse: The Matrix en Baspro Power. Corné begon in 2008 samen met zijn zoon Brian in de MTTC (Mini Trekker Trek Club) met Little Passion 4 Diesel. Corné zat voorheen bij het Pro Stock-team Passion 4 Diesel. Het toenmalige team hield op te bestaan, maar de naam bleef zo voortbestaan in het nieuwe, kleine krachtpatsertje dat werd aange- dreven door een Citroën-motor. Na twee jaar maak- te de trekker plaats voor The Gladiator en vervol- gens werd het The Matrix. Hier zat een 1,9 liter Volkswagen-motor in waar maar liefst 800 pk (!) uit kwam. Met slechts één turbo! En met een wielspin van ruim 160 km/u was dit een kanon op de baan.
T
Light Modified Dé droom van Brian was om in de Light Modified- klasse te rijden. De diversiteit aan motoren sprak hem aan. Vanwege zijn ervaring met zescilinders
THE MATRIX IN ONDERDELEN
Motor 5,9 l Cummins
Turbo Holset HX82 Vermogen Banden
Wielsnelheid
Methanolsysteem Van der Waal Koppeling
Achteras Datalogger 2.200 pk (geschat)
Mitas Powerpull Tyres 120 km/u
Van der Waal met 11” Crower-platen
Rockwell SQHD met aluminium Mercedes- planetairen Racepack
ijdens de wedstrijd in Made in 2016 maakte het Matrix Pullingteam bekend een Light Modified-trekker te gaan bou- wen. “De chassisbalken waren toen al be-
ging Corné’s interesse uit naar een Superstock- motor. Hij wilde vooral iets unieks bouwen. En hiermee waren de plannen voor de nieuwe trekker gesmeed. Een Light Modified met twee methanol- gestookte zescilindermotoren. In eerste instantie wilde het team graag met Inter- national-krachtbronnen gaan rijden. Die waren echter te zwaar. “De techniek is toch wel echt an- ders, ook al is er veel ervaring met deze motoren”, benadrukken de mannen. De exemplaren die nu op de trekker zitten zijn van Cummins, en wel van het type ISB. Deze hebben standaard een inhoud van 5,9 liter, een vermogen van 325 pk bij 2.900 tpm, en een maximaal koppel van 827 Nm bij 1.600 tpm. De Amerikanen bouw- den deze motoren tussen 1998 en 2007. Ze zijn voor veel toepassingen gebruikt, waaronder trek- kers (Case MX 175), marineboten, generatoren en kleine vrachtwagens. De motoren van deze puller komen uit een pick-up. De standaardversie van deze motor heeft tand- wielaangedreven nokkenassen, een gesmede sta- len krukas, een Holset-turbo, een commonrail in- spuitsysteem en een elektrische brandstofregeling. In Amerika worden deze aandrijvingen veel in de 4×4-klasse van het tractorpullingcircus gebruikt. En dat gaf de mannen vertrouwen.
73 TREKKER JANUARI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
