Trekkertest
John Deere en Kubota blinken uit Bij de trekkrachtregeling op 50% is het curvever- loop van de hefhoogte bij Claas weer in lijn met de veranderingen in trekkracht. Dat geldt ook voor de hefinrichtingen van Fendt, JCB, en Kubota. Bij John Deere reageert de hef juist actiever in vergelijking met de 75%-instelling. Eenzelfde beeld bij CNH. Bij Valtra loopt bij deze instelling de hefreactie aan- vankelijk iets uit de pas met de belasting. Ook met de mengregeling op 25% reageren de di- verse testtrekkers zeer verschillend. De hef corri- geert bij JCB en Kubota minder dan 10 centimeter in hoogte, terwijl Valtra op meer dan 15 centimeter zit. De overige merken schommelen rond de 10 centimeter. Al met al is de manier van reageren bij een veranderde instelling per merk wel wat je ervan verwacht. Alle hefinrichtingen reageren in meer of mindere mate, afhankelijk dus van de in- stelling, op een verandering in trekkracht. Dit maakt dat met alle EHR’s in deze test in de praktijk prima te werken is. Die van John Deere en Kubota beviel ons het best.
Aparte stopknop is beter Dan de bediening. Te beginnen met het ontgren- delen ofwel activeren van die bediening voor je hef. Vroeger kon dat nog wel eens een dingetje zijn; vandaag de dag is dat op de meeste trekkers tamelijk eenvoudig. Het best bevalt ons de manier waarop Case IH/New Holland, Claas en John Deere dit doen: je bedient de snelhef of draait aan de in- stelling van de diepteregeling, en de bediening is actief. Bij Kubota moet je deze eenmalig op de ter- minal ontgrendelen met een druk op de knop, ook dat is in orde. Bij Fendt, JCB en Valtra gaat het acti- veren eveneens eenvoudig. Echter, heeft intussen iemand de diepteregeling naar boven gedraaid, dan kan het gebeuren dat de hef omhoog gaat terwijl je via de snelhef juist op ‘dalen’ drukt. Dat kan dan gevaarlijk zijn, zéker als de stopknop op een onlogische plek zit of zelfs helemaal ont- breekt. Om de hef te stoppen moet je bij CNH en JCB de snelhefknop nogmaals indrukken in de richting die je gekozen hebt (heffen of dalen). Dat moet je net weten, en in een panieksituatie doet niemand dat intuïtief. Ook bij Claas is het onwaar- schijnlijk dat je die schakelaar juist bedient. Beter is dan een losse stopknop. Die heeft Claas, net als Fendt en Kubota. De veiligste oplossing vinden we bij John Deere. Druk je hier op de te- gengestelde richting, dan stopt de hef direct. Intu- itief en logisch. In grote lijnen zijn ook de draaiknoppen en schuif- jes (alleen bij New Holland en Valtra) van de snel- hef- en diepteregeling logisch. Sommige details kunnen wel beter. Bij CNH is bijvoorbeeld stand 10
Elektronische Hefregeling ZO DEED DLG DE METINGEN
De testtrekkers zijn niet voor een ploeg gezet om de reactie van de hefinrichting op verande- ringen in trekkracht te kunnen meten. In plaats daarvan koppelde DLG een remwagen aan de treklatten van de hef. Tegelijk met de metingen hielden de testers de verandering van de hefhoogte telkens exact bij. Om voor alle trekkers gelijke omstandigheden te scheppen, is getest met een rijsnelheid van
de bovenste stand bij positieregeling, terwijl het in de trekkrachtregeling de laagste stand is. Bij Kubo- ta moet je net weten dat een dikkere lijn een gro- tere werkdiepte betekent, dus juist niet een hoge- re hefhoogte. Wat werkdiepte betreft: alle trekkers hebben tegenwoordig een digitale indicatie van de hefhoogte, erg handig. Toch vinden we een makkelijk te verstellen aanslag nog altijd
3 m/u en ingeschakelde trekkrachtregeling. Tijdens de proef varieert de remkracht van de remwagen. Aan de trekkrachtregeling de taak om te laten zien hoe zij hier op inspeelt. We hebben gemeten met vier verschillende instel- lingen van de trekkrachtregeling (25, 50, 75 en 100%). Per trekker zijn de meetresultaten in een gra- fiek weergegeven.
belangrijk. Die zit alleen nog in de Claas, Fendt en Valtra. Een bijzonderheid is de set-toets bij John Deere. Daarmee kun je de actuele werkdiepte snel opslaan. Als je hier aan gewend bent, werkt dat erg plezierig.
Basisinstellingen niet optimaal De merkverschillen zijn ook interessant als het
CASE IH OPTUM 300/NEW HOLLAND T7.315
Bij Case IH en New Holland is de achter- kant technisch gelijk. Daarom hebben we alleen de New Holland doorgemeten. Wel zijn beide trekkers beoor- deeld op het punt van de bediening.
z gemakkelijk ontgrendelen hefbediening z knoppen voor hefbediening bij aankop- pelen
z hefhoogtebegrenzer overrulet dieptere- geling
z geen intuïtieve stopknop z geen ‘echte’ mengregeling z dansonderdrukking inschakelen erg complex
De knoppen voor externe bediening zijn goed bereik- baar. Ze overrulen echter niet de ingestelde hefhoogte- begrenzing of de daalsmoring.
16 TREKKER JANUARI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
