MEE UD
V
aak wordt ’t vergeten, om ook de stoel mee te nemen in het winteronderhoud. Maar ook díe verdient even aandacht. Belangrijkste hierbij is, om het onderstel
schoon te houden. Door simpelweg met de stof- zuiger het verende onderstel zandvrij te zuigen, voorkom je dat looprollen die onderin de stoel zit- ten snel slijten. Op die manier gaat de stoelvering langer mee, en voorkom je hogere kosten, weet stoelenspecialist en -importeur Martendo in Rijen (N.-Br.). Want het eventueel vervangen van zo’n ge- sleten looprolletje kost maar € 1,95 (van een popu- laire Grammer MSG95). Doe je dit te laat, en is het onderstel (de rollenbaan) daardoor ingesleten, dan kost een nieuw veerpakket € 625. Reden om er aandacht aan te besteden. Hoe snel het veerme- chanisme verslijt, is natuurlijk sterk afhankelijk van het gebruik. Reken erop, dat na 4.000 tot 5.000 uur stuiteren in de cabine, het echt wel nodig kan zijn om de looprollen te vervangen. Dat hoeft dus geen kostbare klus te zijn, maar het kost vooral even tijd. Een mooie winterklus.
Stof aanzuigen Het punt is, dat die harmonicabeschermhoes – die ervoor zorgt dat je niet met je vingers in de schaar komt – bij heftig veren, steeds wat zand, stro en stof naar binnen zuigt. En vanwege dat zand in het onderstel slijten de rollen en busjes veel sneller. Dat is bij praktisch alle trekkerstoelen hetzelfde verhaal. Want bijna alle trekkerstoelen hebben de- zelfde bouwwijze, namelijk een schaarconstructie met zes looprollen en twee vaste lagers, een dem- pende gasveer en een dragende luchtbalg. Vanwe- ge die schaarconstructie rollen die looprollen bij iedere veerbeweging heen- en weer. Bij iedere vracht aardappels die je het land uit trekt, rollen die looprollen dus tientallen malen van voor naar achter.
Snelle check Iedere winter zou je éven het onderstel moeten checken. Dat wil zeggen: de stoel in z’n hoogste en achterste positie om ruimte te krijgen. En dan die harmonicahoes omhoog trekken. Check of er on- derin staalsplinters liggen. Als dat het geval is, weet je zeker dat er ergens een stalen rol of bus verslijt. Daarna is het vooral belangrijk om met een stof- zuiger al het zand, stro en stof weg te zuigen. Hier- voor is zo’n smal en lang opzetstuk om een auto uit te zuigen erg handig. Gebruik hiervoor geen blaaspistool! “De microschakelaars in de stoel hou- den namelijk ook niet van dat zand”, stelt Marten- do. Moeilijk te zien: maar check eventueel op deze
67 TREKKER JANUARI 2020
manier al de staat van de (rol)lagers. Geen slijtage te zien, en geen staalsplinters op de onderplaat? Mooi: een klein beetje smeervet of Teflonspray op de schone rollenbaan, en de beschermhoes kan zakken.
Stoel blijft binnen Lastiger wordt het, als je daadwerkelijk slijtdelen moet vernieuwen. Dat is het geval als de looprol- len niet meer door de rollenbaan rollen, maar sle- pen. Je ziet dan een vlakke kant op de rol. En dan moet het onderstel uit de trekkercabine. “De zware stoel (soms mét zware armleuning) laat je het bes- te gewoon ín de cabine staan”, stelt stoelenspecia- list Martendo. Check goed hoeveel stekkers er zijn: in ieder geval één van de stoel zelf, soms ook één van bediening op de armleuning. Losmaken. Bij bijna alle stoelen zit het bovendeel met maar vier bouten vast. Dan, en hiervoor moet je met twee man zijn: het bovendeel iets optillen en op blok- ken zetten in de cabine. Bijvoorbeeld houtblokken, of iets anders passends. Dan kun je het onderstel tussen cabinevloer en stoel uithalen.
Nooit de gasveer Overigens. De gasveer zorgt voor de dempende werking van de stoel, en de luchtbalg draagt. Mocht het zo zijn dat de stoel hinderlijk blijft zak- ken, dan is dat dus nooit een probleem in de gas- veer. Waarschijnlijk lekt de kleine compressor in- tern (vernieuwen kost € 195), of het afblaasventiel (die kost € 52,50). Er gaan minimaal twee luchtlei- dingen naar de luchtbalg. Bij een relatief nieuwe stoel (zeg, nog geen vijf jaar oud), is het waar- schijnlijk het afblaasventiel. Controleer ook altijd de slangen, of die nog deugdelijk vast zitten en nergens klem lopen.
Revisiesetje Verder op de werkbank. Nu je eindelijk overal knap bij kunt, check dan alle slijtdelen. Een overzicht hiervan staat op de volgende pagina’s. Er zijn ver- schillende revisiesets te koop, waarbij de inhoud wat varieert. Een pakketje met zes nylon rollagers, twee vaste lagers en twee bronzen busjes voor het hart van het schaarstuk kost € 39,50. Dat is zelf te monteren. Sommige stoelen hebben horizontaal- vering, daarvoor zijn aparte revisiesetjes te koop, reken daarvoor op € 75 voor een populair Gram- mer SMG95. Let wel goed op wát je losmaakt, en maak veel foto’s. Altijd handig om terug te zien hoe het zat vóór demontage.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: HENK RISWICK, MARTENDO, BOB KARSTEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
