Bij de nieuwe 8R-serie van John Deere is zonder twij- fel de 8RX, met vier rubberen rupsen eronder, het meest opvallend. Onze Duitse collega’s van Profi maakten al een proefrit. In het kort: vier rupsen en dus óók trekkracht in bochten en een super-de-luxe nieuwe cabine.
J
ohn Deere vernieuwt de 8R. Bijzonder: die serie is aangevuld met het type 8RX. Daar- mee hebben de Amerikanen een nieuwe troef in handen: naast de al bekende 8RT
met twee lange tracks komt de gloednieuwe 8RX met vier ‘kleine’ rupsonderstellen op de markt. En er is nog de wielvariant; drie keuzes dus. John Dee- re ziet het zelf zo: die wieltrekker is de allrounder, de 8RT met twee lange rupsen is de beste machine voor rechttoe-rechtaan trekwerk. En dan is er nu de 8RX die scoort met stabiliteit (vooral schuin op hellingen) en bij het sturen valt niet tijdelijk de tractie weg, zoals bij de traditionele rups het geval is. Die 8RX heeft toch een 40% grotere voetafdruk vergleken met de wielvariant.
Rupstechniek uit 9-serie Engineers in de Waterloo-fabriek werkten slim sa- men; ze keken goed naar de 9RX-kniktrekker op rupsen. Twee jaar na de introductie daarvan, werd namelijk al de helft van alle kniktrekkers ge- bouwd op rupsen. De fabrikant kon bouwen op die ervaring: de aandrijving van de rupsonder- stellen geschiedt ook hier met de grote aandrijf- wielen bovenaan. De kleinere gele geleidewielen zijn hoger geplaatst ten opzichte van de zwarte, PU-gecoate looprollen om gemakkelijker over hobbels te rollen. Daarbij pendelen de rupsen niet alleen 10 graden in de rijrichting, maar ook 0,4 graden haaks daarop. Rupsbreedte: achter tot
TECHNISCHE GEGEVENS 8RX Motor
1.000; optie 1.000/1.000E
76 centimeter, voor maximaal 61 centimeter – bij een totale trekkerbreedte die onder 3 meter blijft. Samen met rupsfabrikant Camso is een verbeter- de rubbersamenstelling ontwikkeld. John Deere geeft de 8RX mede daardoor vrij voor maximaal 40 km/u. De hefinrichting is meer naar achteren geplaatst. De 8RX kreeg immers een 20 centime- ter langere wielbasis en de rupsen steken verder uit. Overigens, de draaicirkel is toch korter dan die van de wieltrekker, omdat de rupsen ónder het chassis wegdraaien. De 8RX weegt leeg 18,7 ton, dat is 4,7 ton meer dan de 8R-wieltrek- ker. Maar het toelaatbaar totaalgewicht is 24 ton (in plaats van 18 ton), prima.
Comfort via cabinevering De geveerde ILS-vooras ontbreekt op de 8RX. Vol- gens John Deere is het rijgedrag beter met de (versterkte) ongeveerde vooras, zónder vering. Daar staat tegenover dat de cabine standaard vol- ledig geveerd is. De nieuwe ActiveSeat II is nu le- verbaar, uitsluitend op de wielvariant (eindelijk; getest in 2011). Die veert met elektrische/elektro- nische componenten in plaats van hydraulische, en reageert dus sneller. Dan de cabine, met futuristische dakrand. Die is ook nieuw. Je komt binnen via de verbrede tre- den, een naar beneden verschoven deurklink en een deur die nu verder openzwaait. De stoel met optioneel geperforeerd leer, actieve koeling en
9l JD Power Systems PSS-zescilinder, Fase V met DPF, DOC en SCR
Vermogen 410 pk (302 kW) nominaal, 458 pk (337 kW) maximaal met boost Tankinhoud 851 l diesel, 37 l AdBlue Transmissie e23 met 23 trappen, schakelbaar onder last, 40 km/u Aftakas
Hydrauliek Hef
Rijwerk Gewicht Prijs
227 l/min axiaalpomp (optie 321 l/min), 6+2 ventielen met tijd- en doorstroomregeling
achter 9.000 daN, voor (optie) 5.200 daN
vier rubberen tracks, voor max. 61 cm, achter max. 76 cm breed; ongeveerde vooras leeg 18.700 kg, toelaatbaar 24.000 kg
Premium 8R 410 € 303.000; 8RX 410 € 385.000 29 TREKKER JANUARI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
