Boomkwekerij Ebben in het Brabantse Cuijk nam on- langs een Valtra T194 met opgebouwde Atlas-laad- kraan in gebruik. Bijzonder: niet alleen deze zware kraan, óók de trekker is vol- ledig op afstand te bedie- nen.
VALTRA HIJST RADIOGRAFISCH
E
ind november is het piekseizoen. Na het ver- liezen van het blad rooit Ebben de bomen en gaan ze met veel vrachtwagens naar de klant, tot ver buiten Europa. Om de bomen
vanaf de 475 hectare uit de ruime omgeving van de kwekerij naar de werf te brengen, draait er een aan- tal Valtra’s met opgebouwde kraan.
Waarom trekkers met opbouwkranen? Een mobiele kraan is te zwaar voor in het land. In de herfst is het weer vaak slecht; de grote wielen van een trekker bieden dan meer tractie en blijven rollen. Dus gebruiken we die al lang.
Wat is er bijzonder aan deze nieuwste? De kraan – dit is een 17 ton/meter kraan. De ten- dens is steeds groter en dus zwaarder afleveren. Met deze kraan kunnen we bomen tot 4 ton prima tillen, dat was een wens. De kraan zwenkt met een tandheugel met cilinders, dat gaat erg exact. Alle snelheden zijn proportioneel instelbaar. Extra veilig.
Welke aanpassingen zijn aan de trekker gedaan? De kraan staat op een hulpframe met snelkoppe- lingen, hij is in vijf minuten af te bouwen. Dankzij speciale software kan de Valtra rijden en sturen via de afstandsbediening. Met sensoren is alles bevei- ligd; loopt er iemand rond de trekker of staat er een boom, dan stopt de trekker altijd. Verder is voor 1.250 kilo gewicht onder gebouwd.
53 TREKKER JANUARI 2020
Geert Jan Rutte (52) is chauffeur op de Valtra. Armand Zeelen (51) beheert het machinepark en coördineert het logistieke proces op de boomkwekerij.
Vanwaar Valtra en Atlas? De eigenaren vinden het belangrijk om lokaal te kopen. Zo doen ze iets terug voor de regio waar ze actief zijn. Ook is de service dan altijd dichtbij. De trekker is geleverd door Brienen, een mechanisa- tiebedrijf in de buurt. We hebben goede ervarin- gen met Valtra’s sterke assen, degelijkheid en goe- de gewichtsverdeling. De opbouw van de kraan en aanpassing van de trekker deed Bofram, ook vlak- bij. Hierbij is maximaal gelet op veiligheid, en ook op brandstofbesparing. Dankzij de grote LS-pomp en de cvt maakt de Valtra nauwelijks toeren.
TEKST& FOTO'S: MATTHIJS VERHAGEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
