981 | WEEK 04-05 26 JANUARI 2022
Holland Shipyards Group levert derde volledig elektrische veerpont voor Noordzeekanaalgebied
het passagiersdek. Hiermee kan de beschik- bare ruimte voor voetgangers dan wel voer- tuigen aangepast worden. De schepen zijn 41 meter lang en 13,9 meter breed.
Het contract voor de schepen is 12 maart 2020 getekend met Holland Shipyards Group. Dat bedrijf kwam als beste uit de bus bij de Europese aanbesteding voor de vijf veerponten. Daarna is direct begonnen met het ontwerpen van het schip. In juni 2020 zijn de werkzaamheden gestart en eind novem- ber stond het eerste casco klaar voor de ver- dere afwerking.
Foto's GVB Amsterdam
Ook de derde volledig elektrische veer- pont voor het Noordzeekanaalgebied is een succes; het schip is onlangs opgeleverd en heeſt de officiële proefvaarten ook al ach- ter de rug. De certificaten zijn nu ook bin- nen en de pont heeſt haar eerste vaarwe- ken met succes doorstaan. Opdrachtgever GVB in Amsterdam is tevreden over het eindresultaat.
De nieuwe veerpont is een volledige kopie van de eerder opgeleverde NZK 100 en NZK 101. De eerste is in juni 2021 in de vaart genomen, de andere volgde in oktober. De NZK102 is de tweede van in totaal vijf veer- ponten die het Werkendamse bedrijf oplevert voor Amsterdam.
De aandrijving van de nieuwe veerponten is ‘plug-in hybride’ en op elke veerpont zal zo’n 2 x 340 kWh aan accucapaciteit aanwezig zijn. De veerponten laden na elke retourvaart (van 20 minuten) gedurende drie minuten. Boven windkracht 8 kan indien nodig een generator bijspringen. Met hun roerpropellers kunnen de schepen 360 graden draaien en schuin varen, waar dat met de bestaande veerponten op het Noordzeekanaal nu maximaal 60 graden is.
Op de nieuwe schepen kunnen per oversteek maximaal twintig auto’s mee, vier vrachtwa- gens of 400 passagiers. Het passagiersdek is flexibel ingedeeld. In tegenstelling tot de hui- dige schepen zijn de nieuwe veerponten na- melijk uitgerust met beweegbare relingen op
Groen en duurzaam Deze derde Noordzeekanaalveerpont is niet de eerste en laatste veerpont die vanuit de werf van Holland Shipyards Group het wa- ter op zal gaan. Eerder heeſt de werf al de IJveren opgeleverd voor GVB: hybride veer- ponten voor 310 passagiers. Deze veerpon- ten zijn geschikt voor ombouw naar volledig elektrisch varen.
De werf wil met de bouw van de nieuwe veerponten robuuste, veilige ontwerpen af- leveren. Groen en duurzaam ontwerpen en bouwen is hierin belangrijk: “Juist omdat veerboten zo verbonden zijn met water en de samenleving is ons speerpunt en motiva- tie om veerboten te leveren die groen zijn en klaar voor de toekomst”, zo staat te lezen bij de scheepsbouwer.
De eerste veerpont is gaan varen tussen Velsen-Noord en Velsen-Zuid. In totaal ko- men er vijf elektrische veerponten met tel- kens tussenpozen van een halfjaar. De overige vier schepen komen op de ande- re verbindingen over het Noordzeekanaal. De tweede pont vaart tussen Spaarndam en Assendelſt, in de volksmond ook wel de Buitenhuizerpont genoemd. De ponten zul- len niet vast op een verbinding varen en ook niet volledig in de dienstregeling, omdat de ponten soms voor onderhoud naar de werf moeten.
Grote stap vooruit Casper van der Werf, GVB- programmamanager: “De huidige veerpon- ten waarmee we op het Noordzeekanaal varen, zijn bijna negentig jaar oud en toe aan vervanging. Bij ons kijkt ook iedereen enorm uit naar de komst van de elektrische Noordzeekanaalponten. We gaan echt een grote stap vooruit maken. Qua comfort, duur- zaamheid en performance! De komst van de nieuwe elektrische veerponten is weer een stapje dichterbij alle inspanningen die wij on- dernemen om uitstootvrij openbaar vervoer aan te bieden.”
De bouw van NZK Pont 103 bij Holland Shipyards Group in Hardinxveld-Giessendam vordert intussen gestaag. Sinds de start van de bouw van de ponten stroomt er elk halfjaar een elektrische pont in, tot- dat in 2023 alle vijf de negentigjarige oude Noordzeekanaalveerponten zijn vervangen door elektrische veerponten.
Voor de bouw van de veerponten wordt sa- mengewerkt met diverse leveranciers. Hybrid Ship Propulsion BV heeſt 2x Oswald PM- motoren geleverd. Veth Propulsion heeſt ge- zorgd voor 2x Veth Semi INtegrated L-drives (320 kW) en 2x Scania Stage V Generatorsets. De watertanks, beplatingen en stoelframes komen via Stam Constructie, Stuurhuizen BV leverde het stuurhuis en het uitschuifbare hekwerk. Alphatron Marine leverde de radar- systemen. Cornet Maritieme Coatings BV zorg- de voor het stralen, conserveren en aflakken van het complete schip. Dijvler Materiaal B.V. leverde alle benodigdheden voor de ankers. Hoogendoorn MBI BV was verantwoordelijk voor de betimmering.
Alle bijzonderheden over de realisatie van de NZK Pont 102 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.
29
ANTWERPSE STAAL SERVICES LEVERT STAALPLATEN AAN:
• Scheepsbouwers en -reparateurs
• Machinebouwers Vanuit onze loodsen (+ 30.000 m2
• Constructiebedrijven • Snijbedrijven • Infra -gerelateerde bedrijven
) servicen wij onze klanten met:
staalplaten, Holland Profiel, stralen, conserveren en logistieke ontzorging. Bel: 0032 (0)3 231 4121 • Check:
www.ass-steel.be
De Keyserlei 58-60 • 2018 Antwerpen (B) • T: +32 (0)3 231 4121 • F: +32 (0)3 231 4527 Opslag en distributie:
Hoofdkantoor: Hoofdkantoor:
De Keyserlei 5 • 2018 Antwerpen (B) • T: +32 (0)3 231 4121 • F: +32 (0)3 231 4527 Opslag en distributie:
Engelandweg 20 • Vlissingen-Oost • 4389 PC Ritthem (NL) Engelandweg 20 • Vlissingen-Oost • 4389 PC Ritthem (NL)
Wij wensen GVB Amsterdam een voorspoedige en behouden vaart met NZK pont 102
Velsenstraat 6 4251 LJ Werkendam 0183 505 475
info@cornetservice.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36
