981 | WEEK 04-05 26 JANUARI 2022


Nieuwe middelgrote sluis van Ampsin-Neuville open


bepaalde werkzaamheden op het droge te kunnen uitvoeren.


De nieuwe sluis moest in feite worden ge- bouwd op een eiland tussen de rivier en een sluis, die nog in gebruik was. Dit maakte de bouw van een tijdelijke brug noodzakelijk om toegang tot de bouwplaats te kunnen ver- schaffen.


Op het terrein lagen oorspronkelijk twee slui- zen die in 1958 in gebruik werden genomen: een sluis van 136 bij 16 meter en een capaci- teit van 2000 ton en een kleinere sluis van 55 bij 7,5 meter en een capaciteit van 600 ton.


Deze twee sluizen waren kleiner dan de stroomopwaarts en stroomafwaarts gelegen sluizen. Daarom moesten ze worden vervan- gen door twee nieuwe zo genoemde ‘groot- spoor’-sluizen (225 bij 12,5 meter en 225 bij 25 meter) om de wachttijden voor schippers te verkorten en de doorvaart van grotere sche- pen mogelijk te maken.


HUY De nieuwe, rijkelijk door de EU gesub- sidieerde middelgrote sluis van 225 bij 12,5 meter met een capaciteit van 4.500 ton, die op het terrein van de sluis van Ampsin- Neuville werd gebouwd, is enkele dagen ge- leden in gebruik genomen geopend door de scheepvaart.


JAN SCHILS


Het sluizencomplex van Ampsin-Neuville, ge- legen aan de Maas in de gemeenten Huy en Amay, vormt het laatste knelpunt op de wa- terweg die Namen verbindt met de zeehavens van Antwerpen, Rotterdam en verder naar Duitsland en Noord-Europa.


Aan deze middelgrote sluis hangt een prijs- kaartje van 138 miljoen euro (exclusief btw), die geheel gedekt wordt door de gebruikelijke EU-subsidie voor infrastructuurwerken (CEF / Connecting Europe Facility) met een maxi- mum van 50 miljoen euro en een terugbetaal- bare lening van 88 miljoen euro van de EIB,


de Europese Investeringsbank. De hoofdaan- nemer van het project is het Waalse bedrijf Sofico.


Werkzaamheden Dankzij deze nieuwe infrastructuur kunnen binnenvaartschepen voortaan doorvaren, zo- dat de werkzaamheden voor de bouw van de nabij gelegen grote sluis van 225 bij 25 meter met een capaciteit van 9.000 ton kunnen be- ginnen. Deze grote sluis is meteen het eind- doel van de werkzaamheden ter plaatse.


Grote sluis De nu operationele nieuwe sluis kan het equi- valent van 225 vrachtwagens van 20 ton in één enkele schutting verwerken. Het duurt ongeveer twintig minuten om door de nieu- we sluis te komen, voor het leegmaken of vul- len van de sluis plus het sluiten en openen van de sluisdeuren. De nieuwe sluis is uitge- rust met een enkele deur stroomopwaarts en een enkele deur stroomafwaarts. Het vullen en legen van de sluis geschiedt door middel


van kleppen in de deuren. Voor de bouw werd 34.000 m3 beton en meer dan 4.144 ton wape- ning gebruikt.


Ampsin-Neuville is de derde grootste sluis in Wallonië op het vlak van vervoerde goede- ren. Doordat de scheepvaart tijdens de werk- zaamheden in 2021 niet werd onderbroken, werd vorig jaar nog 8,38 miljoen ton goederen door deze sluis vervoerd. Tussen de sloop van de oude sluis van 55 bij 7,5 meter in augus- tus 2018 en het in dienst nemen van de nu ge- opende sluis liggen iets meer dan drie jaren.


Twee winters De afbraak van de oude en de bouw van de nieuwe sluis vielen samen met twee winters. Dat waren periodes waarin het overstromings- gevaar het grootst is en waarin het dus abso- luut noodzakelijk is om belemmeringen voor de doorstroming van de rivier te vermijden. De bouw van de nieuwe sluis van 4.500 ton werd gedeeltelijk aan de rivierzijde uitgevoerd en vereiste de installatie van damwanden om


Einddoel De vervanging van de sluis van 136 bij 16 me- ter door een sluis van 225 bij 25 meter (capa- citeit van 9.000 ton oſtewel 450 vrachtwagens van 20 ton) is het einddoel van de werkzaam- heden. De opening van deze grotere sluis is gepland voor eind 2023. Begin 2024 zullen wel nog enkele elektromechanische afwerkings- werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Deze werkzaamheden zullen uiteindelijk ook de leefomgeving van gebruikers, fietsers en wandelaars verbeteren. Ook aan het veiliger maken van het verkeer, ook voor fietsers en wandelaars, werd aandacht besteed.


Zo zal de drukke en gevaarlijke N90 veiliger worden gemaakt en zal het tracé ervan wor- den aangepast. De eerste helſt van de nieuwe weg werd medio juni 2020 opengesteld. Het einde van de werkzaamheden is gepland voor dit voorjaar.


De voetgangersbrug over de stuwdam en de nieuwe sluis, die de gemeenten Amay en Huy met elkaar verbindt, is sinds september 2021 vervangen. Ze zal worden verlengd om de toe- komstige grote sluis, de rijksweg en de toe- komstige vispassage op de linkeroever te kun- nen kruisen. Er komen ook opritten die op de bestaande fietspaden zullen aansluiten. Het is de bedoeling dat de werkzaamheden in het tweede kwartaal van 2023 zijn voltooid.


13


Samenwerking tegen plasticvervuiling in de Maas


ROTTERDAM Dertien organisaties, zowel na- tionaal als internationaal, hebben besloten om samen verder te werken om de zwerf- vuilproblematiek van onder andere de Maas verder aan te pakken. Daar is donderdag 20 januari een joint statement over onderte- kend. Het doel is zorgen voor een plasticvrij Maasstroomgebied.


De afgelopen drie jaar werkten organisaties al onder de naam LIVES samen voor het ver- der terugdringen van plastic afval in de Maas en haar zijrivieren binnen het stroomgebied van de Maas. Dat netwerk wordt nu verder voortgezet. Er zijn al diverse initiatieven op lo- kaal niveau, maar LIVES wil een coherentere, grensoverschrijdende aanpak realiseren.


Plasticvervuiling in de waterwegen vraagt vol- gens de organisatie een grensoverschrijdende aanpak, water heeſt immers geen grenzen en plastic drijſt naar zee of slaat neer in de rivier of de uiterwaarden. Joachim Reichert, CEO of Wasserverband Eifel-Rur: “Samenwerking op alle niveaus is essentieel van gemeentelijk ni- veau tot en met het Europees niveau. Het is


van groot belang dat je met de bestrijding van plastic afval in waterwegen begint bij de haar- vaten van een stroomgebied.”


Plasticvangers Centraal bij dit project staan een uitgebreide analyse van de huidige afvalsituatie in de ri- vier, maatregelen om de hoeveelheid afval te- rug te dringen en institutionele afspraken om de duurzaamheid van het project te waarbor- gen. Zo zijn er nu al bewustwordingscampag- nes geweest en zijn er vijf verschillende soor- ten plasticvangers geïnstalleerd.


De alliantie bestaat uit regionale overheden en stakeholders zoals de provincie en wa- terschappen, Rijkswaterstaat, maar ook de Vlaamse Waterwegen en Waterschap Eifel-Rur en de Open Universiteit en de Universiteit in Aken.


De resultaten van de eerdere samenwerkingen zijn hier terug te vinden


ANTWERPEN Een tijdelijke brug is vrij- dag 21 januari in gebruik genomen over de Antwerpse Royerssluis. Daarmee heeſt het verkeer weinig tot geen last meer van de renovatiewerkzaamheden aan het sluiscomplex.


Doordat ook de Royersbrug weer openge- steld wordt, kan het verkeer in beide rich- tingen opnieuw vlotter passeren. Het weg- verkeer moest eerder afwisselend over de Lefèbvrebrug, om de vaarweg van de Royerssluis over te steken.


Tijdelijke brug Royerssluis in gebruik


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36