974 | WEEK 42-43 20 OKTOBER 2021


Duurzaam en toekomstbestendig havenbeleid concreet gemaakt


ontbreekt en omdat er lokaal onvoldoende prioriteit voor het thema bestaat.


De NVB heeſt samen met haar leden een strategische agenda voor de periode 2020- 2025 vastgesteld. In deze strategische agen- da staan vijf thema’s centraal, één van deze thema’s is duurzaam en toekomstbestendig havenbeleid.


Bart Bouwens van Movares en Eric Janse de Jonge, voorzitter van de NVB.


ROTTERDAM Ingenieursbureau Movares en DGMR hebben op vrijdag 8 oktober een ‘handreiking’ rondom duurzaam en toe- komstbestendig havenbeleid overhan- digd aan de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB).


Daarmee worden binnenhavenorganisaties actief geholpen bij de ontwikkeling van een


Foto Movares, Peter Bontan


duurzaam en toekomstbestendig havenbe- leid, waardoor dat voor alle binnenhavens een concrete stap dichterbij komt.


Binnenhavens ervaren op dit moment knel- punten bij de (toekomstige) ontwikkeling van duurzaam havenbeleid, omdat zij onvol- doende kennis hebben van de mogelijkhe- den van zulk havenbeleid, er centraal beleid


Hulpmiddelen Movares en DGMR zijn beide geassocieerd partner van de NVB en hebben invulling ge- geven aan de werkgroep die het strategisch thema in 2020 en 2021 tot ontwikkeling heeſt gebracht. Behalve de handreiking zijn er ook andere hulpmiddelen ontwikkeld, zo- als een online wegwijzer om het huidige be- leid te evalueren, waarbij belangrijke kansen, knelpunten en ontwikkelingsmogelijkhe- den en concrete vervolgstappen duidelijk worden. De binnenhavens van Wanssum en Roermond hebben de tips al grotendeels uit- geprobeerd: hun ervaringen zijn meegeno- men in de laatste versie.


De Handreiking Duurzaam en Toekomstbestendig Havenbeleid wordt op- genomen in de NVB-kennisbank en is voor NVB-leden beschikbaar. Voor meer informa- tie kunnen havenbeheerders/binnenhaven- organisaties contact opnemen met de NVB (nvb@binnenvaart.nl).


Beroepskwalificaties, opleidingen en vergroening grote thema’s op IVR-congres


De inspirerende middag werd in stijl afgesloten met een diner in de indrukwekkende Redoute- en Lully-zalen van de Opera Gent.


GENT Na anderhalf jaar uitstel als gevolg van de coronapandemie, kon de Europese scheepsregister- en verzekeringskoepel IVR eindelijk weer haar leden ontmoeten op zijn jaarlijks congres, dat van 6 tot 8 oktober plaatsvond in Gent.


IVR-voorzitter Dr. Philippe Grulois, mocht circa 200 deelnemers verwelkomen, afkomstig uit zeven verschillende landen. Het congres start- te met de vergaderingen van de schadepre- ventiecommissie en het dagelijks bestuur op woensdagmiddag en de vergaderingen van de juridische commissie en de raad van beheer en adviescommissie op donderdagochtend.


Op donderdagmiddag werden de IVR leden bij het Monasterium PoortAckere verwelkomd met een lunch en aansluitende workshop. Het thema van de workshop dit jaar was ‘New Professional Qualifications’ en deze werd ge- opend door keynote-speaker en illusionist Jan Reinder. Met hulp van een aantal vrijwilli- gers uit het publiek legde hij op creatieve wijze de denkprocessen en -patronen van mensen bloot, wat weer goed aansloot op het thema van de dag.


Kwalificaties Daarop volgden vier presentaties van profes- sionals uit verschillende werkvelden, waarbij


de toepasbaarheid van beroepskwalificaties in de binnenvaartsector aan bod kwam. De eerste presentatie werd gehouden door prof. dr. Wouter Verheyen van de Universiteit van Antwerpen, die vertelde over AUTOBarge, een PhD-onderzoeksproject dat mogelijkheden rondom autonoom varen onderzoekt en waar- bij IVR een partner is.


Tije Vos en Kimberly Stolk van VSTEP Simulation verzorgden een presentatie over simulatietechniek in de scheepvaartonder- wijs en -training en de voordelen hiervan. Jan Smallegange van het STC kwam aanslui- tend daarop met een presentatie over het Competing-project over het standaardiseren van competentiegericht onderwijs en training in de binnenvaartsector.


Tot slot werd de laatste presentatie gege- ven door Shaun White van het Current Direct- project, wat gaat over het gebruik van duur- zame energie in de scheepvaart, met name verwisselbare batterijcontainers die voor een schone en duurzame binnenvaart zorgen.


De workshop werd gepresenteerd door Jörg Rusche, administrateur bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), waar hij een focus heeſt op de beroepskwalificaties en bemanningsvereisten van de binnenvaart.


Foto IVR


Ledenvergadering De derde en laatste dag van het congres start- te met de Algemene Ledenvergadering in het Marriott Hotel. De vergadering werd geopend door een inleidende presentatie van Daan Schalck, CEO van North Sea Port. Hij deelde de huidige ontwikkelingen, uitdagingen en stra- tegie van North Sea Port en benadrukte het belang van de binnenvaartsector, gezien de centrale ligging in het West-Europese vaarwe- gennetwerk, wat deze haven tot een belang- rijke draaischijf voor de Europese binnenvaart maakt.


Algemeen secretaris Frouwke-Klootwijk de Vries blikte terug op de activiteiten en bij- zonderheden van IVR van het afgelopen jaar. Hierbij kwamen onder andere de samenwer- king met internationale organisaties en instel- lingen aan bod zoals de CCR en de Europese Commissie, de strategie en taken van IVR, de schependatabase en de grotere focus op emis- sie en klimaatverandering, en de modernise- ring van de zichtbaarheid en communicatie van IVR.


Tot slot werd bekendgemaakt dat het con- gres volgend jaar zal plaatsvinden in Zagreb (Kroatië), te weten op 2 en 3 juni 2022. Alle voordrachten, presentaties en foto’s uit Gent zijn binnenkort te vinden op www.ivr-eu.com


Er is paniek ontstaan onder ondernemers die gevestigd zijn langs het Twentekanaal. De sluis bij Eefde wordt opgeknapt en dat betekent dat de sluis waarschijnlijk enkele weken niet kan worden gebruikt. AkzoNobel Chemicals in Hengelo en Avia in Enschede zijn zich een hoedje geschrokken, toen ze over de plannen werden geïnformeerd. De werkzaamheden betekenen dat deze bedrijven enkele weken niet bereikbaar zullen zijn, met alle gevolgen van dien. Ze raken verstoken van hun aan- en afvoerkanaal.


10 JAAR GELEDEN


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


CBRB, ONS, CBOB, Federatie, Rijn & IJssel en DV heb- ben het initiatief genomen de marketing vanuit de binnenvaart breed op te zetten, zoals begin dit jaar het onderzoeksbureau Coopers en Lybrands adviseerde. Het voorgestelde Bureau Marketing Binnenvaart krijgt een andere naam (met dezelfde afkorting: BMB) en zal Bureau Milieutransporten Binnenvaart gaan heten. Maandenlang werd binnenskamers uitvoerig overleg gevoerd over de te volgen koers voor dit nieuwe bureau.


20 JAAR GELEDEN


Het onderzoeks- en adviesbureau NEA heeſt de economische schade onderzocht die is ontstaan door de langdurige stremming van de Rijn begin dit jaar. Op 13 januari kapseisde het tankschip Waldhof, geladen met 2377 ton zwavelzuur. Pas op 14 februari was de stremming geheel opgeheven. NEA heeſt becijferd dat de directe schade ruim vijſtig miljoen euro bedraagt. De totale kosten zijn waarschijnlijk hoger, doordat posten als een negatief effect op het imago van de binnenvaart niet zijn meegenomen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72