974 | WEEK 42-43 20 OKTOBER 2021


Rhenus neemt Belgisch bulkbedrijf Wijnands over


15 Urk zoekt vernieuwing in ontwikkeling


van slim en duurzaam schip URK Vissersplaats Urk wil zich profileren als internationale hotspot voor duurzame scheepvaart. Dat is althans het doel van vijf plaatselijke maritieme ondernemers. Samen met de organisatie Horizon Flevoland en het maritieme instituut MARIN ontwerpen en bouwen ze er een nieuw schip bomvol slim- me technologie. De samenwerking werd af- gelopen 30 september gevierd met de lance- ring van een nieuwe website.


De contractondertekening gebeurde in Nederland, met (vlnr:) Sascha Hähnke, Thomas Maaßen, Ha- rold Wijnands en Miranda Frederiks-Wijnands.


LANAKEN Transportconcern Rhenus heeſt 80 procent van het Belgische logistieke bedrijf Wijnands Bulk Care overgenomen en breidt daarmee zijn activiteiten in de Benelux ver- der uit.


Door de integratie van de Wijnands- vestigingen versterkt Rhenus haar aanwe- zigheid in de Benelux-markt. Rhenus en Wijnands zullen vooral in het bulk- en stuk- goedvervoer actief zijn. De jarenlange ervaring van Wijnands vormt een waardevolle aanvul- ling op de activiteiten die Rhenus al in deze re- gio ontplooit.


“Naast kennis brengt Wijnands zijn vracht- wagens met unieke kip- en koelconstructies mee”, zegt Thomas Maaßen, directeur van Rhenus Transport. De in deze markt onge- evenaarde uitrusting van de vrachtwagens


Foto Rhenus SE & Co. KG.


maakt het mogelijk om diverse producten te vervoeren. Het in 1934 opgerichte Wijnands Bulk Care verzorgt vanuit zijn vestiging in het Belgische Lanaken met name transporten door West-Europa. Sascha Hähnke, directeur van Rhenus Transport, en Harold Wijnands gaan samen de directie vormen. Directeur Miranda Frederiks-Wijnands zal de directie verlaten.


Perfecte aanvulling "We zien in Wijnands een ideale partner, die een perfecte aanvulling vormt op ons logistieke aanbod in de Benelux”, aldus Sascha Hähnke. Ook de verkopende partij is positief. „De ver- koop aan de Rhenus Groep is vanuit strategisch opzicht winst voor de ondernemersgroep en versterkt onze marktpositie in de toekomst aanzienlijk", verduidelijkt Harold Wijnands.


“Minder schadelijke stoffen uitstoten en brandstof verbruiken is goed voor het mi- lieu en voor de concurrentiepositie. Urk wordt de internationale hotspot voor duur- zame scheepvaart. Daar draait het om in het Europees project Smart & Sustainable Shipping Flevoland (kortweg SSSF)”, zegt


projectleider Karin Senf namens Horizon Flevoland. Op de website www.detoekomstis- dichtbij.nl staat alle informatie over Smart & Sustainable Shipping Flevoland.


Innovatiedrang Het nieuwe, toekomstbestendige schip dat Werſt Shipbuilding gaat bouwen (van casco tot en met de afwerking), krijgt slimme sen- soren en voorspellende soſtware. Slimmer en schoner varen, dat is de toekomst, volgens de initiatiefnemers. Die toekomst begint op Urk, dat al eeuwenlang bekendstaat om zijn veer- kracht en innovatiedrang. “Urk realiseert zich dat technologische vernieuwing en verduur- zaming van de vloot essentieel zijn voor een kansrijke toekomst”, zegt Harm Post, ambas- sadeur van het bedrijvencluster Urk Maritime.


HGK bouwt hoofdkantoor direct aan haven Niehl


‘Mondiale groei boven trendniveau, maar volop nieuwe zorgen’


ZOETERMEER Hoewel steeds minder exporte- rende bedrijven nog direct hinder ondervin- den van de coronacrisis zijn er voor onder- nemers volop andere zorgen bijgekomen. De containercrisis en het gebrek aan grondstof- fen en onderdelen, zoals halfgeleiders, zor- gen voor behoorlijke verstoringen in de sup- ply chain.


Waar vorig jaar nog twee op de drie bedrijven aangaf negatieve effecten te zien van de pan- demie, is dat in de recente Corona Monitor van de verladersvereniging evofenedex en krediet- verzekeraar Atradius gedaald naar een derde. Verder ziet men juist gestaag meer bedrijven meer omzet draaien dan vorig jaar.


“De geluiden vanuit onze achterban worden daarmee positiever”, aldus Bart Jan Koopman, directeur van evofenedex. "We zien dit als een inhaalslag die echter mede door de materi- aaltekorten en de krapte op de arbeidsmarkt langzamer verloopt dan gehoopt. De hogere prijzen voor vervoer, grondstoffen en energie zetten daarmee wel druk op de marges."


Brussel Koopman ziet dit weliswaar als een relatief tij- delijk effect maar waarschuwt voor de nawee- en hiervan op middellange termijn. De contai- nercrisis zal zeker tot ver in 2022 doorlopen en vraagt ook om structurele maatregelen, bij- voorbeeld vanuit Brussel.


De eerste spa gaat in de grond voor het HGK-gebouw. Vlnr: Dieter Laskowski, directeur bouwbedrijf DerichsuKonertz Baugesellschaſt mbH & Co. KG, Uwe Wedig, directeur Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK), Susana dos Santos Herrmann, voorzitter raad van bestuur HGK, Wolfgang Birlin, bestuurslid HGK, en Vera Witteck, Astoc Architects and Planners.


KEULEN De directeur van Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK), Uwe Wedig, stak eind september de eerste spade in de grond voor het nieuwe hoofdgebouw voor de onderneming die onder zijn leiding sterk is gegroeid. De energiezuinige nieuwbouw komt op het haventerrein van Köln-Niehl. Oplevering is in de zomer van 2023 gepland.


JUDITH STALPERS Scheepsbouwer Meyer Werſt aan de slag


met 3D Experienceplatform van Dassault DEN BOSCH De Duitse Meyer Werſt bouwt het eerste luxe passagiersschip dat geheel is ont- worpen met het 3D Experienceplatform van Dassault Systèmes. Meyer is wereldwijd een van de belangrijkste bouwers van cruise- schepen en past al vele jaren oplossingen van Dassault toe, waaronder met behulp van het 3D Experienceplatform.


Doel van de werf is om de ontwerpefficiën- tie te verhogen en de bouwtijd voor deze en toekomstige schepen aanzienlijk te bekor- ten. Het eerste cruiseschip dat met het 3D Experienceplatform is ontworpen, wordt naar verwachting in 2022 opgeleverd. Het zeeschip zal een volume hebben van 144.000 bruto registerton en een capaciteit van 1250 pas- sagiershutten. Het zal gaan varen op milieu- vriendelijk vloeibaar aardgas. Zulke duurza- mere moderne schepen efficiënter ontwerpen


en sneller leveren wordt door Meyer gezien als cruciaal in de huidige competitieve markt voor cruisereizen.


Tools Bij het in gebruik nemen van het 3D Experienceplatform stelde Meyer Werſt zich ten doel de meest innovatieve cruisesche- pen efficiënt te ontwerpen en conform plan- ning op te leveren. Om dit te bereiken, heeſt het bedrijf zijn tools voor engineering, pro- duct lifecycle management en productievoor- bereiding uitgebreid met twee brancheop- lossingen van Dassault Systèmes: ‘Designed for Sea’ en ‘Optimized Production for Sea’. Beide oplossingen zijn gebaseerd op het 3D Experienceplatform. Daarnaast stelt de open- heid van het platform Meyer in staat om pro- jectgegevens te integreren die zijn gegene- reerd met legacy ontwerptools.


De HGK-Groep is de laatste jaren, dankzij over- names van enkele rederijen, tot een transport- en logistiek bedrijf van formaat geworden. De ruimtes in het gebouw van de Stadtwerke Keulen zijn al lang veel te klein geworden. Daar in het westen van Keulen delen ze de bu- relen met onder andere de gemeentelijke af- val- en openbaar vervoerbedrijven.


HGK gaat nu een braakliggend terrein aan de westelijke havenkade van Keulen-Niehl ge- bruiken om er zijn nieuwe centrale neer te zet- ten. Het grondstuk is 3000 vierkante meter groot en was al eigendom van het havenbe- drijf. Met vrijwel directe toegang tot de kade biedt het gebouw uitzicht op de haven, de goederenspooraansluitingen en de Rijn – een locatie die bij een havenbedrijf past. In het nieuwe gebouw, dat als ‘Projekt Westkai’ te


Foto HGK / Rieger


boek staat, kunnen alle bedrijfsonderdelen nu onder één dak worden gebracht.


Zonnepanelen Het vijf verdiepingen hoge gebouw krijgt een vloeroppervlakte van 8500 vierkante meter en zal 22,3 miljoen euro kosten. HGK haalt de financiering voor zijn Projekt Westkai bij de Duitse ontwikkelingsbank (KfW), die voor energie-efficiënte gebouwen extreem gunstige voorwaarden biedt. Het gebouw zal dankzij de gekozen bouwmethoden 45 procent minder energie verbruiken dan de huidige normen voorschrijven. Er komen onder meer zonne- panelen op het vergroende dak, met een ver- mogen van 99 kWp (kilowattpiek). De opge- wekte elektriciteit wordt voor eigen verbruik ingezet.


Het parkeerterrein zal een met gras begroeide en regen doorlaatbare vlakte worden. Als klei- ne hulp aan de vogels komen in de bakstenen buitenwand van het gebouw nest- en broei- niches. Want voor de bouw moesten wel een aantal oude bomen worden geveld. Het ha- venbedrijf zegt deze bomen op gepaste wijze te compenseren.


Het toekomstig adres is: Am Niehler Hafen 2, 50735 Köln.


Computergrafiek van het nieuwe hoofdgebouw ‘Projekt Westkai’.


Foto HGK/ASTOC


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72