974 | WEEK 42-43 20 OKTOBER 2021


49


‘DE SENA WORDT EEN VISITEKAARTJE’ Concordia Damen bouwt groot én groen riviercruiseschip voor A-ROSA


De Sena heeſt daarom ‘shore connection’ waarmee je het schip kunt verbinden met de stroomaansluiting aan de wal. De complete stroomvoorziening wordt dan geregeld via de power supply vanaf de kade.”


Het ontwerp van de scheepsromp is geopti- maliseerd voor minimale weerstand op het water. Ook wordt zoveel mogelijk warm- te en overtollige energie teruggewonnen. Muilenburg: “Een scheepsmotor ontwikkelt warmte die niet wordt gebruikt. Uit die warm- te van het koelwater en de uitlaatgassen kan via het Orcan-systeem elektriciteit worden ge- genereerd. Een deel van de warmte die je nor- maal gesproken zou kwijtraken, kun je nu dus weer gebruiken om elektriciteit op te wekken.”


Groot én groen, dat is de Sena: het nieuwe ri- viercruiseschip van A-ROSA. Het wordt niet alleen het grootste van Europa, maar draagt dankzij de hybride voortstuwing en allerlei andere innovatieve oplossingen ook bij aan een groene footprint. Een prestigieus pro- ject voor scheepsbouwer Concordia Damen. “Hiermee staan we meteen op de kaart.”


SVEN REMIJNSEN


De A-ROSA Sena wordt gebouwd in opdracht van A-ROSA Flussschiff uit Rostock, een van Europa’s toonaangevende aanbieders van ri- viercruises. Het is een zogeheten E-Motion- schip, waarmee A-ROSA doelt op de hybride aandrijving van het schip en de milieuvrien- delijke oplossingen waarvoor is gekozen, zo- als het onderweg kunnen terugwinnen van energie.


Concordia Damen, de scheepsbouwer uit Werkendam, is de hoofdaannemer en verant- woordelijk voor het project. Zoals in april van dit jaar, toen de romp van de Sena gereed was en met behulp van een heavy-liſt schip, de Yacht Express, van Rotterdam naar Gorinchem werd vervoerd.


Op de locatie Damen Shipyards Gorinchem, vindt momenteel de afbouw van het schip plaats. “Het gaat goed, we liggen op schema”, zegt Johan Muilenburg, projectmanager River Cruise bij Concordia Damen Shipbuilding. “We zijn nu, in samenwerking met onze subcon- tractors, op alle dekken bezig met het interi- eur en met de technische ruimtes. De motoren


zijn inmiddels aan boord, al het glas is ge- plaatst; we zijn echt volop aan het bouwen.”


Levering in 2022 De levering is gepland voor het voorjaar van 2022, zodat A-ROSA er in het drukke zomer- seizoen meteen gebruik van kan maken. De Sena gaat varen op de middel-Rijn, tussen Keulen en onder meer Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. “Vanwege zijn formaat kan het schip niet op de bijrivieren komen. Het is echt een héél erg groot schip.”


Wat passagiersaantallen betreſt zelfs het grootste riviercruiseschip van Europa. De A-ROSA Sena is een vierdekker van 135 meter lang en 17,7 meter breed en met ruimte voor maximaal 280 passagiers. Muilenburg: “Er is in Europa wel een vergelijkbaar schip qua afme- tingen, maar dat heeſt een dek minder en aan- zienlijk minder accommodatie.”


Cabines met balkons De A-ROSA Sena wordt voorzien van niet min- der dan 140 cabines, waaronder ook 12 fami- liecabines. Deze krijgen een afmeting van 28 vierkante meter. Ook de zogenoemde balkon- suites (26 vierkante meter) en balkoncabines (21 vierkante meter) vallen ruim uit voor een riviercruiseschip. De meeste accommodaties hebben een apart woon- en slaapgedeelte en, de naam zegt het al, een balkon. “En dan niet van die Franse balkons, waarbij zich achter de deur direct de reling bevindt. Nee, op de bal- kons van dit schip kun je als passagier ook echt buiten zitten.”


Aan het interieur van de cabines wordt zeer veel aandacht besteed, zegt Muilenburg. “Het wordt allesbehalve rechttoe-rechtaan. In alles moet het interieur uitstralen dat je aan boord bent van een luxe familieschip.”


Kinderen krijgen volop de ruimte op de Sena. Zo kunnen ze terecht in de speelruimte van de A-ROSA Kids Club en in het kinderzwembad, dat zich naast het grote zwembad op het zon- nedek bevindt.


Op dat bovenste dek is ook een bijzondere pop-up bar, die uit het dek omhoog kan ko-


Groene footprint Al deze innovatieve oplossingen dragen bij aan het verkleinen van de ecologische foo- tprint van de Sena. “De toekomst van de scheepvaart is groen”, stelt Muilenburg. “Dit is een weg die we met z’n allen zijn ingeslagen en die we ook moeten inslaan. Het is fijn dat ook de klant hier veel waarde aan hecht. Voor A-ROSA is de groene footprint een heel be- langrijk kenmerk van dit nieuwe schip.”


Concordia Damen heeſt door de jaren heen al veel ervaring opgedaan met het ontwer- pen en bouwen van innovatieve, milieuvrien-


men. Vaart het schip onder een brug door, dan kan de bar weer naar beneden zakken in het dek. Passagiers kunnen verder kiezen uit ver- schillende restaurants, zoals live cooking en een steakhouse. Op het benedendek vinden ze een luxe wellnessgedeelte met een whirl- pool, massagefaciliteiten, een sauna, een ijs- grot en een fitnessruimte.


Hybride voortstuwing Voor zowel A-ROSA als Concordia Damen is het belangrijk dat de Sena een minimale im- pact op het milieu krijgt. Daarom wordt het schip uitgerust met een hybride voortstu- wingssysteem. “De Sena heeſt niet alleen drie Stage V-dieselgeneratoren, maar ook een bat- terijenpakket aan boord”, legt Muilenburg uit. “Als het schip een haven binnenkomt of ver- laat, maakt het gebruik van de elektrische voortstuwing. Op die manier is de milieu-im- pact minimaal.”


Eenmaal op de Rijn vaart de Sena op Stage V-dieselmotoren, waarbij het batterijenpakket wel kan worden gebruikt voor ‘peak sharing’. De capaciteit van de batterijen wordt dan aan- gewend om de dieselmotoren op hoog rende- ment te laten draaien. “Vaar je bijvoorbeeld op twee generatoren en kom je kortstondig wat vermogen tekort, dan kun je de batte- rijen gebruiken om dat tekort op te vangen. Hiermee voorkom je dat de derde motor moet worden gestart en er dan drie motoren op re- latief laag vermogen draaien.”


Het schip wordt ook geschikt gemaakt voor walstroom. “Het zou raar zijn om de diesel- generator te moeten opstarten wanneer het schip aan de kant ligt, daarmee doe je het po- sitieve milieu-effect van de batterijen teniet.


Sun Deck – Pool Bereich


Biesboschhaven Noord 7, 4251 NL Werkendam T 0183-600391 E info@concordiadamen.com I www.concordiadamen.com


Außendeck Restaurant


delijke schepen. Met de Sena komt daar voor het eerst een riviercruiseschip bij. “Dat is ze- ker spannend”, reageert Muilenburg. “Het is niet alleen onze eerste, maar meteen ook de grootste van Europa. Wij houden wel van een uitdaging. We hebben genoeg kennis in huis en volop ervaring met het aansturen van mul- tidisciplinaire projecten. Uiteraard maken we ook dankbaar gebruik van de kennis en kunde van onze subcontractors. Samen komen we tot het beste resultaat.”


Dat A-ROSA bij Concordia Damen is uitgeko- men, is volgens Muilenburg niet voor niets. “Omdat wij vooruitstrevend willen zijn. De trend van hybride varen en ‘green shipping’, daarop richten wij ons al jaren. Ook bij de an- dere schepen die we bouwen, zoals voor het vrachtvervoer. Het is een kwestie van toepas- sen van wat we al vaker hebben gedaan.”


Muilenburg is nu al trots op het project. “Dit schip wordt een visitekaartje, het is de groot- ste en laten we eerlijk zijn: de grootste trekt altijd de aandacht. Hiermee staan we meteen op de kaart in de markt van de riviercruise- schepen. Wij hebben er alle vertrouwen in dat de Sena een nieuwe standaard zal zetten in maatschappelijk verantwoord varen over de rivier, en ook op het gebied van comfort en voorzieningen aan boord. Dit is echt een schip waar je je naam aan wilt verbinden. Het is zo’n gigantisch project; ons hele bedrijf is er trots op.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72