906 | WEEK 10-11 6 MAART 2019


Waddenzee-proof ponton voor inname vloeibaar scheepsafval


TEXEL Damen Shipyards Den Helder heeſt op haar locatie Texel - Oudeschild, een Maritiem Milieu Ponton in gebruik genomen.


Het ponton is door Damen ontworpen voor de verwerking van vloeibaar scheepsafval en ge- richt op het voorkomen van morsen van mi- lieuvervuilende stoffen. Omdat dit voor een kwetsbaar natuurgebied als de Waddenzee extra belangrijk is, hebben het Waddenfonds en de Provincie Noord–Holland financieel aan deze ontwikkeling bijgedragen.


Een klein ongeval kan ernstige gevolgen heb- ben zo dicht bij de Waddenzee. Het speci- fiek voor dit werk ontworpen ponton heeſt een geautomatiseerde afvalinname vol controleprocessen.


De ‘one stop’ uitvoering vergroot de veiligheid en minimaliseert milieurisico’s met een zee- schip langszij en te midden van allerlei logis- tieke en industriële drukte.


Het Milieu Ponton is ingericht om alle soorten scheepsafval in te nemen, zoals afvalwater, ballastwater, bilgewater, spuitwater ten gevol- gen van schoonwassen, olie en verf. Deze af- valstoffen worden direct gefilterd, gescheiden en zo nodig gereinigd. Vervolgens worden ze voor vernietiging afgevoerd, schoon geloosd op het riool of hergebruikt.


Het Milieu Ponton biedt een oplossing waar zeeschepen veilig kunnen afmeren en milieu- vriendelijk hun afvalstoffen kunnen afgeven. Het levert zo een bijdrage aan het behoud van een schone en gezonde Waddenzee en kan zo bijdragen aan meer (maritieme) economische activiteit, en werkgelegenheid, zoals onder- houd en reparatie.


Het ponton dient tevens als demonstratie- project waarmee Damen nieuwe technologie en ‘gereedschappen’ onder de aandacht kan brengen bij bijvoorbeeld andere scheepswer- ven, havenbedrijven en jachthavens.


7 MARK VAN DIJK


Taart Nou, ik kan zeggen dat de taart heerlijk smaakte. Want uiteraard is hier op de re- dactie het heuglijke feit van het 35-jarig be- staan van onze Scheepvaartkrant niet zon- der smaakvolle traktatie gevierd – in mijn geval met een stukje kersenvlaai. En óp naar het volgende – echte jubileum van 40 jaar. Want ons lustrum valt een beetje in het niet bij de andere mega-jubilea die dit jaar in de binnenvaart worden gevierd. Zo hebben we het eeuwfeest van de CBOB al met dikke letters in de agenda staan – de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart. Pas in het voorjaar verwacht voorzitter Jan van Belzen meer te kunnen vertellen over het feestprogramma. De CBOB is in 2014 – als medeoprichter – officieel opgegaan in Koninklijke BLN-Schuttevaer en opereert sindsdien als ledengroep. CBOB’ers ont- moeten elkaar een aantal keer per jaar op bijeenkomsten en houden tussentijds con- tact over gezamenlijke identiteitsgebonden onderwerpen via hun eigen forum. Elke le- dengroep bepaalt haar eigen agenda, ver- gaderfrequentie en heeſt een eigen bestuur. Even terug in de tijd. De CBOB is op 29 juli in 1919 in Amsterdam opgericht als NPCSB, de


Nederlandsche Protestantsch-Christelijke Schippersbond. Schipper Jacob Drijfhout van zeiltjalk Eben Haëzer gaf de aanzet tot de oprichting, als reactie op het wegval- len van de beurtvaartregeling na de Eerste Wereldoorlog. Katalysator was een dreigend federatief verband tussen de Algemene Schippersbond (ASB) en de werknemers- vakbond. Zelfstandige schippers hadden daar grote moeite mee. Hiermee hebben we een mooi bruggetje naar het volgende feestvarken: het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart – dat dit jaar 90 jaar bestaat en wellicht eveneens een machti- ge BLN-ledengroep kan worden. Ik kan nog wel even doorgaan met jubilea. In juni is het 150 jaar geleden dat klassebureau Lloyd’s Register zich in Nederland vestigde; rond- vaartbedrijf Spido uit Rotterdam viert haar eerste eeuwfeest en de Zonnebloem be- staat exact 70 jaar. Daarbij steken het 25-ja- rig bestaan van het IJmuider zee- en haven- museum De Visserijschool, 15 jaar Maritime Industry en het 10-jarig bestaan van het onderwijs op de RDM-werf misschien wat schril af. Maar toch: hartelijk gefeliciteerd allemaal!


Wassertaxi Duisburg-Krefeld vaart per direct niet meer


DÜSSELDORF Op 1 maart voer de pendel- dienst voor containers, de Wassertaxi, zijn laatste dienst. Anderhalf jaar geleden kreeg ms Avance de opdracht containers tussen ze- ven terminals in de regio Duisburg-Krefeld over het water te transporteren. De Neska- groep stopt er nu mee. Reguliere container- lijndiensten nemen de service over.


Ook Flevoland steunt de kleine binnenvaart


LELYSTAD In navolging van de provin- cie Overijssel heeſt ook de buurprovin- cie Flevoland een PVV-motie omarmd voor het behoud van de kleine beroeps- scheepvaart door vrijwaring van bepaalde CCR-regelgeving.


In het met een ruime meerderheid op 27 februari aangenomen voorstel – met drie


tegenstemmen van GroenLinks en Partij voor de Dieren - wordt geconstateerd dat de bin- nenvaart wordt afgerekend op CCR-regels die in technisch en/of economisch opzicht on- haalbaar zijn voor bepaalde segmenten van de vloot. Zo dreigen kleine binnenvaartsche- pen in het bijzonder daardoor te worden ge- raakt. Dat zou de gewenste modal shiſt in ge- vaar brengen.


JUDITH STALPERS


“Er is niet meer voldoende volume om de Wassertaxi te laten varen”, licht Kevin Gründer, directeur van de Rhein-Ruhr- Terminal (RRT) in Duisburg, de beslissing toe. Dat heeſt ermee te maken dat klanten van de terminals hun routes binnen de haven heb- ben veranderd. Zo varen sommige de depots op bijvoorbeeld RRT direct aan. En de termi- nals van de Neska-groep, waar RRT er één van is, staan sowieso met de eigen containerlijn- diensten in verbinding. Daarom heeſt Neska besloten de korte afstandstransporten binnen


de havenregio met zijn eigen binnenschepen af te handelen. Ook derden kunnen verder van Neska’s diensten gebruik maken.


De Wassertaxi werd in de zomer van 2017 hals over kop geactiveerd, toen de Rijnbrug van de snelweg A40 in Duisburg voor vrachtwagens werd afgesloten. Het is één van de belangrijk- ste verbindingen van de havenregio Duisburg- Krefeld. Inmiddels is de brug weer beperkt voor vrachtwagens opengesteld.


Gründer beweert dat het containervolume dat de Wassertaxi opving niet terug over de weg is gegaan: “De wegcapaciteit is gewoon te be- perkt, met enorm veel tijdverlies en vooral niet te plannen. We proberen bij Neska met gecombineerd verkeer de laatste mijl met de truck zo kort mogelijk te houden”. Zo in- tensiveert Neska via RRT een treinverbin- ding naar overslagcentra in Minden en Bönen bij Dortmund, om daar per vrachtwagen het einddoel te bereiken, en vice versa natuurlijk.


Walstroom voor de binnenvaart in Gent


GENT Havenbedrijf North Sea Port voorziet in walstroom voor de binnenvaart in Gent. Met twee nieuwe walstroomkasten wordt voort- aan in Terneuzen én in Gent walstroom aan- geboden. North Sea Port wil zo de luchtkwa- liteit in de havens verbeteren.


Voor Gent zijn de walstroomkasten voor de binnenvaart een ware primeur. Langs de insteekhaven van het Sifferdok zijn er twee kasten geïnstalleerd. Per laadpunt zijn er vier poorten beschikbaar om stekkers op aan te sluiten. Afgelopen vrijdag 1 maart werden deze walstroomkasten officieel in gebruik genomen.


Beurtvaartkade In Terneuzen worden in maart ook nog twee nieuwe walstroomkasten geïnstalleerd aan de recent gerenoveerde Beurtvaartkade. Eén daarvan dient voor de binnenvaartschepen; de andere is ook te gebruiken door rivier- cruiseschepen. Hiermee beschikt North Sea Port in de loop van het voorjaar over in totaal


23 walstroomkasten, met in totaal 80 aan- sluitpunten.


De walstroom in Gent en Terneuzen is 100 procent hernieuwbaar. Of er in de toekomst ook in Vlissingen walstroom zal worden aan- geboden, wordt momenteel op haalbaarheid onderzocht.


Malta wil samenwerken met maritiem onderwijs IJmuiden


IJMUIDEN Een Maltezer delegatie van het Centre for Maritime Studies, onderdeel van het MCAST Institute of Engineering and Transport, bezocht woensdag 27 februari de gemeente Velsen. De ambassadeur en consul van Malta waren hierbij aanwezig.


De opleidingen voor zeevaart en binnenvaart van het Nova College Maritiem in IJmuiden en de in aanbouw zijnde grootste zeesluis ter wereld bij het Sluis Haven Informatie Punt (SHIP) in IJmuiden werden bezocht. Doel van het bezoek was mogelijkheden verken- nen voor samenwerking in het opleiden voor de scheepvaart. Het vormde de afsluiting van een driedaags werkbezoek aan de Maritieme Academie Holland.


Uitwisseling


Marlene Bonnici, ambassadeur Malta: “Er zijn binnen de Europese Unie veel overeenkom-


Het gezelschap bezoekt het Sluis Haven Informatie Punt (SHIP).


stige kansen voor zowel Malta als Nederland. Onze schoolsystemen bieden veel mogelijkhe- den, we kunnen bijvoorbeeld meer studen- tenuitwisseling binnen Erasmus+ gezamenlijk realiseren. Zo vergroten we de kansen van jongeren op een succesvolle start van hun werkzame leven binnen Europa”.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52