906 | WEEK 10-11 6 MAART 2019
Nieuwe Initia door Scheepvaartbedrijf Initia VOF in de vaart genomen
In deze gezamenlijke opgang is dan ook weer een ingang naar de eigenaarswoning. Voor op het schip bevinden zich de twee matrozenwoningen.
De Initia kan beide zijdes van het schip volle- dig ballasten met water om een lagere kruip- hoogte te realiseren. De slag van de kolom is elf meter, dit maakt dat over een hoogte van zes containers kan worden gekeken. De voor- mast heeſt daarvoor een stijghoogte van 8,5 meter. Koedood Marine Group, was niet alleen verantwoordelijk voor de afbouw maar ook voor de levering en installatie van de hoofd- motoren (twee maal S12R-MPTAW 1.440 PK), boegschroeven ( twee maal S6R MPTAW 823 PK) en drie generatorsets van 80 KvA. Het schip is voor de voortstuwing conventioneel uitgevoerd. Alle dieselmotoren zijn voorzien van een aſtertreatment systeem waarmee de uitstoot onder de Stage V norm zal uitkomen.
Easyflow roersysteem
HENDRIK-IDO-AMBACHT Met de opleve- ring, doop en officiële overdracht van de Initia op 15 februari jongstleden werd door Scheepvaartbedrijf Initia VOF de nieuwe Initia (135 x 14.20 x 3,75) in gebruik ge- nomen. De naam, afkomstig van ‘initia- tief’, prijkte al op eerdere schepen en kan ook nu, op het nieuwe schip, weer worden bewonderd.
Feest was het op 15 februari. Na korte perio- den waarbij het casco voor de noodzakelijke werkzaamheden bij De Waal in Werkendam en Neptune Shipyards is geweest, werd het afge- meerd bij Koedood Marine Group voor de af- bouw. Het casco van het schip was eerder in 2010 al aangekocht in Rotterdam maar door omstandigheden van de crisis na aankoop niet direct afgebouwd. “Omdat we ‘vrije-tijd’ varen was het voor ons geen optie in de VOF twee schepen in de vaart te hebben”, vertelt Evert Nijenhuijzen die de afbouw, na verkoop afgelopen zomer van de voorgaande Initia, begin oktober startte. Het schip werd gedoopt door Fleur, kleindochter van de participeren- de ouders van Evert en dochter van Evert en
Tanja. De zonen Michel en Kevin begeleidde de doopvrouw.
Evert Nijenhuijzen trad in 1991 toe in het be- drijf dat in 1975 door zijn ouders werd gestart. De naam van het schip, dat ook aan eerdere schepen werd gegeven, komt uit het Latijn en betekent ‘initiatief’. Een mooi woord voor de stap die in dat jaar, na eerst als zetschippers te hebben gevaren, werd genomen door het in de vaart nemen van een eigen schip. De voor- gaande Initia was 11.45 breed, voor container- vaart werd uitgekeken naar een breder schip voor een betere stabiliteit. Daarnaast was het eerdere schip uit 2002 en was al in 2010 het besluit genomen te vernieuwen.
Het schip is prachtig afgewerkt en zelfs op de trap naar de machinekamer voorzien van een mooie chromen afwerking. “Alle credits voor Koedood Marine Group”, vertelt Nijenhuijzen. “Met het failliet van EBR, dat later werd over- genomen door Koedood, werd door hen ook alle moeite genomen om het stuurhuis en de hefkolom te kunnen leveren. De bege- leiding van de afbouw door dit bedrijf was
fantastisch. Iedereen was nauw betrokken bij het project dat keurig binnen de tijd werd ge- realiseerd”, vervolgt hij.
Het schip zal in eerste instantie worden inge- zet voor vervoer van containers in het ARA- gebied. Het is echter heel goed mogelijk dat lading en gebied in de toekomst veranderen. Het schip is er op ingericht. Niet voorzien van luiken, dat in droge lading sommige soorten uitsluit maar het beschikt bijvoorbeeld wel over een extra ‘loodsenkamer’ op het achter- schip. “De kamer zal door één van onze kin- deren worden gebruikt als we in ons bekend vaargebied actief zijn, maar heeſt de moge- lijkheid voor een loods als dat nodig zou zijn”, vertelt Tanja Nijenhuijzen. Ieder kind heeſt een eigen kamer als zij tijdens vakanties of in weekenden meevaren.
De woning is voorzien van een afsluitbare stuurmanswoning op het achterschip. Deze is compleet en voorzien van een prachtig af- gewerkte woonkamer, slaapkamer, keu- ken en badkamer. In de gezamenlijke hal komt ook de trap naar het stuurhuis uit.
Bij mvs Initia is het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow- roeren zijn slanker dan andere roertypen, staan verder naar buiten opgesteld en ge- ven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde.
Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrij- wel geen kromme uitloop, waardoor de ge- vormde stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor - met besparing van brandstof - een uitstekend manoeuvreergedrag en op- timaal rendement uit het schip gehaald wordt.
Alle bijzonderheden over de bouw van mvs Initia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
35
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
