906 | WEEK 10-11 6 MAART 2019


Ontmoet de toekomst van de maritieme


sector op het Navingo Career Event ROTTERDAM De Nederlandse maritieme sec- tor staat wereldwijd bekend om haar kwa- liteit en vele innovaties. Om deze positie te behouden zijn er op elk niveau (young) pro- fessionals nodig. Het is daarom van groot be- lang om de sector als aantrekkelijke werkge- ver te presenteren.


Van engineers, monteurs, stuurmannen tot operators en projectmanagers. De sector staat te springen om goed opgeleid en gemotiveer- de werknemers. Het vinden van geschikt per- soneel blijkt alleen niet altijd even makkelijk. Daarom wordt op donderdag 23 mei voor het dertiende jaar op rij het Navingo Career Event georganiseerd, voorheen het Maritime & Off- shore Career Event (MOCE). En wel op een ge- hele nieuwe inspirerende locatie midden in de sector: RDM Rotterdam – Onderzeebootloods. “Op deze nieuwe locatie willen we samen met de sector latent en actief werkzoekenden van binnen en buiten de sector informeren en inspireren over de carrièremogelijkheden die deze trotste sector te bieden heeſt”, aldus de organisatie Navingo.


Meepraten over uitdagingen en kansen van nu Het Navingo Career Event is met een uitge- breid inhoudelijk programma veel meer dan alleen een informele ontmoetingsplek tussen actief en latent werkzoekenden en bedrijven uit de sector. Met talkshows over autonoom varen, de energietransitie en de mogelijkhe- den van soſtware kan er mee gepraat worden over de uitdagingen en kansen van nu en de toekomst. Daarnaast betreden diverse professionals het podium om over hun werkzaamheden te praten, kunnen bezoekers deelnemen aan diverse experiences in en rondom de RDM Rot- terdam – Onderzeebootloods. Tot slot kan er genetwerkt worden tijdens de aſterparty.


Deelname Afgelopen editie bezochten ruim 3.000 bezoekers de meer dan 100 bedrijven tijdens het carrière event. Ook deelnemen aan het Navingo Career Event op 23 mei en bezoekers laten zien wat uw bedrijf als werkgever te bie- den heeſt? Ga naar www.NavingoCareerEvent. com en ontdek de mogelijkheden.


49


HAMBURG PRONKT MET GOEDE TREINVERBINDINGEN Haven Hamburg verliest terrein aan Rotterdam en Antwerpen


DÜSSELDORF In de haven Hamburg bejubelt men in de jaarcijfers 2018 het toegenomen achterlandtransport per spoor, naar 47 pro- cent van alle aan- en afvoer. Dat de totale overslag voor het tweede jaar achtereen af- nam kreeg veel minder aandacht. Trouwens, ook het transport per binnenschip groeide naar een dikke 10 procent.


JUDITH STALPERS


Het Hamburgse Haven Marketing Bureau noem- de de resultaten voor 2018 ‘stabiel’. De totale overslag kromp van 136,5 miljoen ton in 2017 naar 135,1 miljoen ton (minus 1 procent). Dit klinkt niet veel, maar dat het nu het tweede jaar op rij gebeurt, zou in Hamburg toch zorgen moeten baren. Vooral ook omdat de overslag in Rotterdam en Antwerpen wel groeide. Hamburg verliest duidelijk terrein aan Rotterdam en Antwerpen, met name in de containeroverslag.


In de hanzestad verwerkte men 8,73 miljoen teu containereenheden, tegenover 8,82 miljoen het jaar ervoor. De krimp wordt toegeschreven aan minder overslag van lege containers. Het massa- goed nam eveneens licht af, met 0,5 miljoen ton naar 44,2 miljoen ton.


De haven van Hamburg toonde zich positief over de milieuvriendelijke ontwikkelingen in het achterlandtransport. “Het is de zeehaven met het grootste aandeel aan spoortransport voor zijn achterlandverbindingen”, aldus het pers- bericht. In tonnage steeg het aandeel naar 47,1 procent, terwijl het binnenschip 10,1 procent en het wegtransport 42,8 procent van het totaal vervoerden. Hamburg roemde zich verder met de uitstekende treinverbindingen dwars over het Euraziatische continent naar China: “een belangrijke Europese hub op de zijderoute”. Hoewel Hamburg geen cijfers noemde gaat het om geringe volumes, die de verloren volumes van de waterkant niet compenseren.


Het havenmanagement gaf geen progno- ses. Hamburg lijdt onder twee moeilijk oplos- bare problemen. De haven ligt landinwaarts. Vrachtschepen, met name de grote container- schepen, moeten moeizaam over de Elbe de


haven aanvaren. Daarbij zijn ze afhankelijk van het getijde en een vaargeul die niet diep ge- noeg is voor vol beladen megacontainersche- pen. Weliswaar zijn de werkzaamheden voor de uitdieping van de Elbe gestart, de vraag is of Hamburg daarmee weer aantrekkingskracht kan terugwinnen.


Het tweede probleem is een verschuiving van de vaarten in de Oostzee. Hamburg is een typi- sche transferhaven voor schepen naar en van de Oostzeehavens. De reders in die havens zetten hoe langer hoe meer in op krachtigere schepen die direct naar Groot-Brittannië of zelfs naar Zuid-Europa kunnen varen, zonder de stop in Hamburg. Ook wanneer de handelssancties op Rusland zouden worden teruggeschroefd, waar- door minder handel met Rusland wordt bedre- ven, dan nog is het ook hier de vraag of trans- port terug naar de Haven van Hamburg komt.


In 2018 nam containertransport met China met 0,7 procent af – eenduidig Hamburgs aller- grootste containermarkt. Andere krimpmarkten voor de boxen waren Singapore (-2,2 procent), Rusland (-13,8 procent), Finland (-17,5 procent), Polen (-6,6 procent), maar ook Groot-Brittannië (-22,2 procent) en de Verenigde Staten (-34,1 procent), waarbij het volume van de twee laatstgenoemden heel wat kleiner is. Een posi- tieve ontwikkeling qua containertransport zag Hamburg met Zweden (+11,8 procent) en tal van andere Aziatische landen.


Het grote lichtpunt in de Hamburgse haven is de toeristensector. Het aantal cruiseschepen dat de haven aandeed nam met 10 procent toe naar 212; het aantal passagieren kwam boven de 900.000 uit. Wat deze sector betreſt, kijkt Hamburg zeer positief naar de toekomst.


COLUMN


Rowdy Rijsdijk


Rowdy Rijsdijk is zakelijk risico adviseur bij Zicht Risico- en Verzekeringsadviseurs en gespecialiseerd in de binnenvaartsec- tor. Hij ontzorgt binnenvaartondernemers bij het in kaart brengen van de risico’s en draagt passende oplossingen aan.


Rowdy Rijsdijk T 076 - 527 25 44 E rowdy.rijsdijk@zichtadviseurs.nl


Onderhoud uw overlijdensrisicoverzekering alsof het uw schip is!


Al jaren help ik binnenvaartondernemers bij het maken van bewuste keuzes over financiële risico’s. Daarbij ontmoet ik binnenvaartonder- nemers in verschillende fases van hun (zake- lijk) leven.


Een onderdeel dat vaak ter sprake komt is de overlijdensrisicoverzekering (ORV). Met deze verzekering dekt u het financiële risico van overlijden af gedurende de looptijd van de polis. Overlijdt u vóór de einddatum van de verzekering? Dan keert de verzekeringsmaat- schappij het verzekerde bedrag uit aan uw nabestaanden.


Waarom een overlijdensrisicoverzekering? Er zijn uiteenlopende redenen om een ORV af te sluiten. De belangrijkste reden is dat nabe- staanden goed verzorgd achtergelaten worden. Door een passende ORV af te sluiten weet u als binnenvaartondernemer in ieder geval zeker dat uw nabestaanden zelf de regie kunnen houden over hun toekomst. Uw nabestaanden worden dan bijvoorbeeld niet gedwongen om het schip met haast te verkopen waardoor de opbrengst aanzienlijk lager uit kan vallen. Ove- rigens eist de bank ook vaak een ORV om de scheepshypotheek (deels) mee af te dekken.


Onderhoud Een ORV vraagt, net als uw schip, goed onder- houd. De verzekeringsbehoeſte (wat is er echt


nodig?) kan tijdens uw carrière veranderen. Waarom, zal u misschien denken. Eenmaal afgesloten is het toch geregeld? Dat is voor een deel waar. Als uw vermogenssituatie verandert, dan heeſt dit effect op uw verzekeringsbe- hoeſte. Stel dat uw vermogen toeneemt of als u de hypotheek (voor een deel) heeſt afgelost, dan kan het zijn dat een lagere verzekerde som voldoende is.


Lagere premie Een andere goede reden om kritisch naar uw ORV te blijven kijken is de premie. Deze laat de laatste jaren een daling zien. De premie is onder andere afhankelijk van de levensver- wachting en die is de afgelopen jaren gestegen. Hierdoor daalt dus ook de kans dat maat- schappijen moeten uitkeren. De concurrentie tussen de verzekeraars is groter geworden en de verzekeraars zijn door de verregaande auto- matisering efficiënter gaan werken waardoor de kosten zijn afgenomen. Dit alles zorgt voor lagere premies.


Zelf actie ondernemen Verzekeringsmaatschappijen voeren niet stan- daard een premiedaling door bij bestaande verzekerden. Als u wilt profiteren van een pre- miedaling, moet u vaak zelf actie ondernemen. Hierbij moet u wel opletten dat bij een ORV soms een opgebouwde premiespaarpot zit die sommige verzekeraars laten vervallen als


de polis voortijdig wordt beëindigd. Ook kan het zijn dat u een gezondheidsverklaring moet invullen en eventueel een medische keuring moet ondergaan. U bent dan overigens niet verplicht om de verzekering ook af te sluiten als de premie bijvoorbeeld tegen valt.


Weten wat u kunt besparen? Bent u benieuwd of u kunt besparen op uw premie? Of wilt u weten of uw verzekering nog bij uw situatie past? Neem dan contact met mij op. Ik help u graag verder!


Rowdy Rijsdijk zakelijk risicoadviseur


T: 076 - 527 25 44 E: rowdy.rijsdijk@zichtadviseurs.nl


Voor meer informatie en een snelle vergelijking, check onze site: www.zichtadviseurs.nl/particulier/pensioen/ overlijdensrisicoverzekering/orv-berekenen


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52