16
906 | WEEK 10-11 6 MAART 2019
Bijdrage van Koedood Marine Group aan mcs Sendo Liner biedt Sendo Shipping de mogelijkheid vanuit modulaire opbouw toekomstbestendig te innoveren
HENDRIK-IDO-AMBACHT Met de realisatie van een modulaire opstelling in de Sendo Liner kunnen in de toekomst alternatieve energiebronnen eenvoudig worden ingepast in de configuratie van het schip. Door vanaf het eerste moment betrokken te worden bij de vraagstellingen die voortkwamen uit de wens een schip te bouwen dat niet alleen emissieloos kon varen maar ook klaar zou zijn voor nieuwe energiebronnen, werd een schip gerealiseerd dat de verdere ontwikkelingen in de binnenvaart niet tegen hoeſt te houden.
THINK INNOVATE CREATE
Sendo Shipping is een jong en dynamisch bedrijf wat zich specialiseert in het exploiteren van meerdere binnenvaartsche- pen. Met deze schepen wordt al geruime tijd een containerlijn onderhouden tussen het ARA-gebied en inland terminals in het noorden van Nederland. In de afgelopen jaren kwam Sendo Shipping tot de conclusie dat de huidige binnenvaartschepen niet toereikend zijn voor de toekomstige eisen en regelgeving voor het vaargebied waar zij wekelijks op varen. Samen met partners, waaronder Koedood Marine Group werd het idee ontwikkeld een modulair opgebouwd toekomstbestendig binnenvaartschip te ontwikkelen. Koedood Marine Group heeſt daarin samen met Sendo Shipping, Hybrid Ship Propulsion en Concordia Damen meegedacht in de wensen op dit gebied om zo een duurzame oplossing van transport over water te kunnen bieden en een bijdrage aan het milieu en de efficiency van het schip te kunnen leveren.
De basis voor de Sendo Liner komt voort uit de vraag van op- drachtgever MCS naar zuiniger en efficientere schepen. Sendo Shipping is aan de slag gegaan met verzamelde data van het ms Nadorias dat niet alleen dieseldirect heeſt gevaren maar ook dieselelektrisch. Vanuit de eisen die werden gesteld aan een nieuw te ontwerpen schip, werd teruggewerkt naar het meest optimale model. Rekening houdend met de snelheid van de ontwikkeling van nieuwe energiebronnen werd een nieuw modulair platform ontworpen. Dit platform maakt niet alleen dat het casco in korte tijd kan worden afgebouwd, maar ook dat in de afbouw tijdwinst kan worden gehaald uit instal- latie van modulaire elementen. Daarnaast kunnen eenvoudig aanpassingen worden gedaan met betrekking tot geïnstalleerd vermogen, keuze dieseldirect, dieselelektrisch of (gedeeltelijk) emissieloos. Samen met Koedood Marine Group werd voor dit schip een dieseldirecte, dieselelektrische en volledig elektri- sche oplossing bedacht die de footprint reduceert en het schip zuiniger maakt.
De Sendo Liner is dieselelektrisch uitgevoerd. Twee elektromo- toren op het achterschip van 350 kW zorgen voor de voortstu- wing. Op het voorschip zijn twee (Koedood)Volvo generator- sets geïnstalleerd van ieder 424 kWe. Het accupakket voorziet het boordnet van energie tijdens stilliggen bij een terminal of bij overnachting. Daarnaast zal het schip 90 procent van de tijd dat het vaart gebruik maken van maar één van de twee generatoren. Hier wordt een combinatie gemaakt met het accu pakket zodat dit resulteert in optimale verbranding met een laag brandstofverbruik en een lage uitstoot. Tevens kan de Sendo Liner minimaal drie uur emissieloos varen op het ac- cupakket. De elektrische installatie werd door Koedood Marine Group met Hybrid Ship Propulsion en Oechies Elektrotechniek vorm gegeven. Indien er in de toekomst wordt gekozen voor een andere uitvoering van voortstuwing zijn de uit te voeren aanpassingen aan het schip te verwaarlozen. Elke configuratie is naar de toekomst mogelijk, de fundaties en faciliteiten zijn voorbereid op een verandering in de toekomst.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
