880 | WEEK 10-11 07 MAART 2018


SCHIPPERSZOON VOERT CAMPAGNE VOOR DORDTSE RAADSZETEL ‘Meer scheepvaart in de gemeenteraad’


namelijk niet van folderen op straat: “Daar zitten de mensen niet op te wachten”. Hij stapt het liefst aan boord van alle binnen- vaartschepen die er geregeld aan de kade lig- gen. En de taal, die spreekt hij al. Want als ver- keersleider gidst Van der Graaf – geboren en getogen in een varend gezinsbedrijfje met vier kinderen op een spits - dagelijks de schippers over de drukke Dordtse waterkruisingen.


Herman van der Graaf op campagne in een van de Dordtse havens: “De binnenvaart gaat niet meer uit mijn systeem. Het is wat ik ben”.


DORDRECHT Namens de lokale politieke par- tij ‘Beter Voor Dordt’ doet de 32-jarige ver- keersbegeleider Herman van der Graaf mee aan de gemeenteraadsverkiezingen van 21 maart. Hij wil op de bres springen voor de binnenvaart, vanouds een belangrijke sector in deze historische Hollandse stad. Aan prak- tische nautische kennis ontbreekt het in de gemeenteraad - vandaar dat Van der Graaf van toegevoegde waarde kan zijn.


MARK VAN DIJK


“Aanvankelijk had ik helemaal níets met poli- tiek”, zo klinkt meteen een harde bekentenis van Van der Graaf, die als verkeersbegeleider werkzaam is in de regionale verkeerspost van Rijkswaterstaat op het Dordtse Duivelseiland. “Het interesseerde me eigenlijk alleen hoe dingen aan het rollen komen. Beter gezegd: waarom sommige zaken helemaal níet gere- geld kunnen worden, zoals maatregelen tegen


leegstand en verpaupering in de stad”. Want dat steekt hem, samenwonend in een huisje vlakbij het oude stadscentrum.


Beter Voor Dordt heeſt naar eigen zeggen als enige partij de scheepvaart benoemd in het verkiezingsprogramma. En schippers- zoon Herman van der Graaf heeſt er een aan- tal puntjes aan mogen toevoegen die vooral goed zijn voor de binnenvaart: “Meer scheep- vaart in de gemeenteraad”. Om wat actiepun- ten te noemen: het nog steeds niet gratis ver- krijgbare drinkwater voor schepen en ruimere beschikbaarheid van betaalde parkeerplaat- sen voor alle schippers. En: de handige bezoe- kersregeling voor centrumbewoners zou - wat BVD betreſt - ook voor varenden moeten gaan gelden.


Met vooral deze actiepunten in het achter- hoofd voert Van der Graaf momenteel cam- pagne - op zijn eigen manier dan. Hij houdt


Luizenbaantje Het kandidaat-raadslid volgde de opleiding voor stuurman/schipper op het Rotterdamse STC en voer aansluitend enkele jaren op ver- schillende droge-ladingschepen. Hij sollici- teerde met succes op een baan als motordrij- ver op een patrouilleboot van Rijkswaterstaat. “Dat klonk als een lui- zenbaantje, maar het intensieve werk in vol- continudienst viel te- gen. Je bent in feite de ANWB van het wa- ter, met alles wat je tegenkomt”.


Sinds 2010 is Van der Graaf evenwel ver- keersleider op de post Dordrecht. Zijn baas ziet geen enkel pro- bleem in diens politieke aspiraties. Hij zegt er zelf over: “Je moet natuurlijk wel integer blijven, maar beide functies kunnen elkaar juist enorm aanvullen. Het ontbreekt op dit moment in de gemeenteraad aan nautische kennis, terwijl Dordrecht met water is omge- ven. Ik ben iemand uit de praktijk en kan een prachtige aanvulling zijn”.


Grootste De keuze voor de lokale partij Beter Voor Dordt is volgens Van der Graaf een logische geweest: “De partij is niet links, niet rechts - alleen het Dordtse belang telt. De kieslijst is dan ook zeer gemêleerd van samenstelling, zoals dat hoort in onze samenleving”. Op dit


mo- ment is Van der Graaf nog fractie-as- sistent. De partij Beter voor Dordt is met 13 van de 39 zetels verreweg de grootste frac- tie in de gemeenteraad.


Herman van der Graaf


Ik ben iemand uit de praktijk en kan een prachtige aanvulling zijn


De verkeersleider staat als kans- rijke nummer vijf op de BVD-kieslijst, die wordt aan- gevoerd door David Schalken. De kandi- datenlijst telt in totaal 32 personen, inclusief lokaal bekende lijst- duwers. Maar alleen de eerste 21 zijn ook daadwerkelijk verkies- baar. Toch zegt Van der Graaf nog lang niet zeker te zijn van een raadszetel, vanwege het grote aantal ver-


wachte voorkeursstemmen op lager geplaats- te bekendheden. En dan heeſt de nieuwkomer bij de verkiezingen op 12 maart alsnog het nakijken.


Maar dat de binnenvaartsector zijn volle aan- dacht gaat krijgen, staat wel vast voor Van der Graaf. “De stad moet schippersvriendelijker worden”, zo klinkt dat in zijn campagnetaal. “Er is een ontwikkeling gaande dat de passa- giersvaart hier stilaan de ligplaatsen van de vrachtvaart verdringt. Ik zal alles doen wat in mijn macht ligt om ervoor zorgen dat die zich niet weg laat drukken. Want de binnenvaart gaat niet meer uit mijn systeem. Het is wie ik ben”.


5


Scheepstimmerwerf aan haven Middelharnis gered


MIDDELHARNIS Buiten was het koud en hel- der, binnen in de oude werfloods van de Menheerse Werf brandde het vuur van de houtkachel én in de harten van de bestuurs- leden en initiatiefnemers van de Stichting Behoud Scheepstimmerwerf en de Menheerse Werf.


De scheepswerf van Menheerse in zijn glorietijd.


Na een aanloop van bijna vier jaar konden hier donderdagmiddag 22 februari einde- lijk de handtekeningen gezet worden voor de overdracht van het werſterrein en de houten werfloods van Jachtwerf Peeman. Onder toe- ziend oog van notaris Benschop en initiatief- nemers Mariska van Gent en Coerd de Heer


tekenden secretaris Leen van Nimwegen en penningmeester Sjaak van den Akker de stuk- ken namens de stichting.


Hiermee is het belangrijkste deel van de mis- sie van de stichting bereikt: het als geheel be- houden van de voormalige scheepstimmerwerf van het vissersdorp Middelharnis. De overna- me bleek een fikse uitdaging, maar dankzij fi- nanciering door de Rabobank Haringvliet en een garantstelling door de gemeente Goeree- Overflakkee is het uiteindelijk gelukt.


Havenkom De werf, gelegen aan de havenkom in


de prachtige historische dorpskern van Middelharnis, is opgericht in 1750. Al vanaf 1764 stond de werf bekend als ‘Werf Peeman’. John en Addie Peeman, de laatste generatie ei- genaren, hebben de afgelopen jaren alle moge- lijke medewerking verleend om de missie van de stichting te doen slagen.


Het feit dat de eeuwenoude werf in zijn geheel behouden blijſt en door de stichting ingericht wordt als gratis toegankelijke museale werf, was mede de reden voor die medewerking. Naast de publieke functie blijven de werfacti- viteiten bestaan voor jachten en vooral het va- rend erfgoed.


Maritieme sector tekent voor duurzame toekomst


DEN HAAG Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat heeſt sa- men met een aantal vertegenwoordigers uit de maritieme sector het werkprogram- ma ‘maritieme strategie’ ondertekend. Het werkprogramma wordt de komende maan- den uitgewerkt tot bijna dertig concrete pro- jecten die de sector gaan vergroenen.


Met deze strategie gaan rederijen, zee- en binnenvaartschippers, havens en betrok- ken overheden de komende drie jaar de uit- dagingen voor verduurzaming, innovatie en


cybersecurity oppakken. Van Nieuwenhuizen: “De sector is sterk. We waren een van de eer- sten, we zijn een van de grootsten, we zijn ze- ker een van de besten. De maritieme sector is onderweg naar een nieuw tijdperk. Een tijd- perk waarin schepen op schone energie va- ren, autonoom en digitaal. Een tijdperk waar- in fossiele brand- en grondstoffen verleden tijd zijn”.


De scheepvaart geldt als een belangrijk al- ternatief voor het vervoer over de weg, want schepen stoten per ton vracht veel minder


CO2, stikstof en fijnstof uit dan vrachtwagens. Het vervoeren van een ton vracht per binnen- schip kan wel twee tot ruim twaalf keer min- der CO2 uitstoten dan vervoer van hetzelfde gewicht per vrachtwagen. Het verschil met be- stelbusjes is zelfs nog groter.


Maar om de klimaatdoelen te halen, zal de maritieme sector meer moeten inzet- ten op schonere scheepsmotoren en duur- zame brandstoffen. De binnenvaart moet in 2030 een CO2-besparing van 49 procent laten zien en in 2050 helemaal klimaatneutraal zijn.


Voordeel uitbouwen De sector gaat het emissievoordeel ten opzich- te van het wegvervoer verder uitbouwen door te investeren in nieuwe scheepsmotoren en nieuwe technieken om de uitstoot van scha- delijke stoffen te verminderen. Dit kan varië- ren van reiniging en reductie van uitlaatgassen tot aan het installeren van elektromotoren op schepen. Het meest innovatief zijn autonoom varende en volledig elektrisch aangedre- ven schepen. De zeehavens werken aan CO2- afvang en –opslag, alsmede het beter benut- ten van restwarmte uit industriële processen.


Uwpartner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34