880 | WEEK 10-11 07 MAART 2018


Nog 25 jaar langer kolenoverslag bij EMO in Rotterdamse haven


ROTTERDAM Nog zeker 25 jaar blijſt EMO ac- tief in de Rotterdamse haven. Dat kan be- tekenen dat er 25 jaar langer kolenoverslag zal plaatsvinden. Het contract tussen het Havenbedrijf en het Europees Massagoed Overslagbedrijf (EMO) wordt waarschijn- lijk verlengd, ondanks protest vanuit de Rotterdamse gemeenteraad en onder meer het Rotterdams Klimaat Initiatief. De verlen- ging gaat per 1 juli in, als er een akkoord is over de tarieven.


Rotterdam werkt hard aan de energietransi- tie om de stad en de haven te verduurzamen. De bedoeling is dat ook EMO eraan gaat wer- ken om de komende jaren de overstap te ma- ken van kolenoverslag naar overslag van an- dere, duurzamere materialen. EMO is niet het enige overslagbedrijf dat kolen overslaat in Rotterdam.


De voorstanders van de verlenging, onder meer de VVD en het havenbedrijf zelf, zijn blij dat deze energietransitie nu in Rotterdam kan plaatsvinden: er werd voor gevreesd dat de kolenoverslag anders zou verplaatsen naar andere havens en buurlanden.


De Rotterdamse haven is de grootste kolenha- ven van Europa. In 2016 was de kolenoverslag zes procent van totale overslag in de haven. Amsterdam staat op de tweede plek, en deze haven heeſt al aangegeven de kolenoverslag op termijn te willen beëindigen. De kolenover- slag zal niet binnen afzienbare tijd compleet


stoppen: daarvoor wordt er nog teveel ge- bruik van gemaakt. Meer dan tachtig procent van de in Rotterdam aangevoerde kolen wordt vervoerd naar Duitsland. In Duitsland was de voorspelling in 2016 nog dat er tot zeker 2050 nog met steenkolen zal worden gestookt. In Europa neemt het kolengebruik wel af, ook vanwege het klimaatakkoord van Parijs. In an- dere delen van de wereld zoals India, Afrika en Turkije, neemt het juist toe.


Tegenstanders Volgens Greenpeace wil een meerderheid van de Rotterdammers af van de kolenoverslag in de haven: de meerderheid wil dat dit vóór 2025 nog gebeurt. Willem Wiskerke, campag- neleider klimaat en energie bij Greenpeace Nederland: “Rotterdam heeſt een belang- rijke troef in handen om het kolentijdperk in Europa te beëindigen. Wij roepen de stad en de haven op om die verantwoordelijkheid te nemen. Niet alleen omdat dat nodig is voor het bereiken van het Parijs-akkoord. Ook om- dat de Rotterdammers zelf nu aangeven ge- noeg te hebben van de kolenoverslag in hun achtertuin.”


De gemeente Rotterdam is voor zeventig pro- cent aandeelhouder van het Havenbedrijf Rotterdam. In november had de gemeente- raad er nog voor gestemd om de kolenover- slag af te bouwen in de Rotterdamse haven. Eind februari heeſt de raad besloten om te gaan lobbyen voor een zogeheten kolentaks: een extra belasting op fossiele brandstoffen.


WAAR LIG JE?


Camille Claudel:


Straf op genialiteit Het grauwe, regenachtige weer in Nogent- sur-Seine weerspiegelt treffend het trieste leven van beeldhouwster Camille Claudel (1864-1943), hier geëerd met een museum - geopend in 2017. Hoewel zij hier slechts en- kele jaren heeſt gewoond, heeſt deze stad een grote rol gespeeld in de ontwikkeling van zij die niet mocht zijn wat ze was: een geniale vrouw.


Camille werd geboren als de ongewens- te dochter van een moeder die nooit over het verdriet van een veel te vroeg overle- den zoontje heen kwam – hij mocht slechts twee weken oud worden. Maar aanvanke- lijk was er nog de bescherming van haar va- der, die Camilles talent herkende toen hij zag hoe zij mensen boetseerde in klei.


Dankzij hem werd haar talent ontwikkeld door Alfred Bouchier die, in Nogent-sur- Seine, Camille haar eerste beeldhouwles- sen gaf. Naast beelden van Camille staan er in het museum dan ook Bouchiers beelden en die van tijdgenoten. Maar ook een uit- leg en films over de manier van werken, zijn volop in dit lichte, ruime (en volgens inwo- ners veel te dure) museum te bewonderen.


Camille leert razendsnel en is in 1879 slechts 19 jaar, als de familie verhuist naar Parijs, waar ze leerling, model, muze én maîtresse van de dan 43-jarige beroem- de beeldhouwer Rodin wordt. We zien in dit museum hoe hard er gewerkt is door de beide beeldhouwers, hoe ze elkaar be- invloed hebben en welke prachtige beel- den er tot stand gekomen zijn. Daarbij rijst de vraag in welke mate de beelden


Meer steigercapaciteit bij Odfjell


ROTTERDAM Odfjell Terminals Rotterdam breidt zijn steigercapaciteit uit. Dit ge- beurt in nauwe samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam.


Odfjell verlengt en versterkt haar bestaan- de steiger om ook schepen van het formaat LR2 (Long Range) met een maximum van 160,000 DWT te kunnen ontvangen. Hierdoor is de terminal in staat bestaande en nieuwe klanten meer mogelijkheden te bieden om producten op een efficiënte wijze aan te voe- ren en op te slaan.


Het Havenbedrijf verdiept de haven tot een diepte van circa 15 meter, om dit soort grote schepen toegang te geven tot de Derde


Petroleumhaven, waaraan Odfjell ligt. Directeur Erik Kleine van Odfjell Terminals Rotterdam: “We spelen in op de wensen van onze klanten om steeds grotere schepen te kunnen afhandelen. We waarderen het enorm dat het Havenbedrijf ook bijdraagt door de haven te verdiepen.”


Revitalisering “De uitbreiding past in het beleid om het Botlekgebied te revitaliseren. Daarom verdie- pen Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf dit jaar ook de Nieuwe Waterweg”, aldus Ronald Paul, COO Havenbedrijf Rotterdam.


Odfjell verwacht de vernieuwde steiger in het laatste kwartaal van 2018 in gebruik te nemen.


die toegeschreven zijn aan Rodin van haar hand (mede) afkomstig waren. In 1898 wil Camille dan ook niet langer als leerling in Rodins schaduw staan en verlaat zij hem. Na tien zeer productieve jaren vervalt zij echter in somberheid en eenzaamheid en leidt ze aan waanideeën.


Als haar vader sterſt in maart 1913 valt haar bescherming weg. Niemand neemt de moeite haar over zijn dood in te lichten. In plaats daarvan wordt Camille overmees- terd in haar eigen atelier en in een psychi- atrische inrichting geplaatst, door toedoen van haar broer Paul en haar moeder.


Daar zou ze de rest van haar leven blijven, ondanks het feit dat zij twee jaar na haar opname genezen wordt verklaard. De fa- milie wil haar niet vrij laten. Moeder noch zus hebben haar in de dertig jaar gevan- genschap die volgden bezocht, ondanks de verdrietige brieven die zij naar hen heeſt geschreven. Zij heeſt geen beeld meer gemaakt.


Het is onvoorstelbaar dat haar broer (diplo- maat, dichter en schrijver) zijn daad ver- klaart in zijn dagboek met de argumentatie dat hij ‘als waar katholiek’ een goede taak volbracht had en dat het ‘niet aan vrouwen is’ om geniaal te zijn. Hij als man was aan de beurt. Uiteindelijk stierf Camille een- zaam. Er was geen familie op de begrafenis en zij werd niet bijgezet in het familiegraf. Pauls kinderen wisten niet eens van haar bestaan.


Camilles wraak is zoet: zij heeſt nu een ei- gen museum, terwijl Nogent huilt vanwege de miskenning van het talent van deze bij- zondere vrouw. Parijs kampt met water- overlast… dat heb je ervan als men vindt dat een vrouw niet geniaal mag zijn.


25


Havens North Sea Port voorbeeld grensoverschrijdend ondernemen


GENT De Nederlandse staatssecretaris Raymond Knops brengt woensdag 7 maart in Gent een werkbezoek aan de Euregio Scheldemond, waarbij hij op zoek gaat naar grensoverschrijdende kansen in nauwere sa- menwerking. Daarbij dient North Sea Port - het begin dit jaar gefuseerde havenbedrijf van Gent en Zeeland Sea Ports - als lichtend voorbeeld.


In het Nederlandse regeerakkoord is voor het eerst ook een passage over grensoverschrij- dende samenwerking opgenomen en CDA’er Kops mag de komende jaren daaraan uitvoe- ring geven. Hij bezoekt daarvoor alle Euregio’s langs de Duits-Nederlandse en Vlaams- Nederlandse grens om te zien waar de moge- lijkheden liggen. Hij wil derhalve vooral focus- sen op kansen en minder op knelpunten.


Hekken op Schependijk Terneuzen


TERNEUZEN Op de Schependijk in Terneuzen zijn maandag 5 maart hekken geplaatst. Dit vanwege de veiligheid tijdens de werkzaam- heden voor de bouw van de nieuwe sluis daar die begin maart zijn begonnen.


De hekken zijn twee tot drie meter van de bolders af geplaatst, zodat er nog wel langs


de kade gelopen kan worden. Het is niet meer mogelijk om auto’s af te zetten op de Schependijk en met de auto bij het schip ko- men kan ook niet meer.


Hulpdiensten kunnen er in geval van nood nog wel komen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34