864 | WEEK 30-31 26 JULI 2017


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


9


Onderzoek naar crisismanagement aanvaring stuw Grave afgerond


GRAVE Rijkswaterstaat, de drie betrok- ken veiligheidsregio’s (Gelderland-Zuid, Brabant-Noord en Limburg-Noord) en de betrokken waterschappen (Rivierenland, Aa en Maas en Limburg) hebben door Berenschot een onderzoek uit laten voe- ren naar de afhandeling van de calami- teit bij Stuw Grave (de eerste 48-uur na de aanvaring). De algemene conclusie van Berenschot luidt dat het incident heeſt plaatsgevonden onder unieke en zeer moei- lijke omstandigheden waarbij alle betrokke- nen zich tot het uiterste hebben ingespan- nen voor een goede crisisbeheersing. De locatie en aard van het incident hebben de afhandeling ernstig bemoeilijkt.


Daarnaast is de melding met beperkte urgen- tie behandeld en is door de betrokken par- tijen onvoldoende geanticipeerd op de inter- regionale effecten. Ook is de opschaling van


de betrokken organisaties niet integraal afge- stemd. Het ontbreken van een totaalbeeld en onvoldoende coördinatie op tactisch niveau bemoeilijkten adequate crisiscommunicatie.


Aanbevelingen In het algemeen stellen de onderzoekers dat de regionale plannen beter moeten aanslui- ten op het Handboek Incidentbestrijding, met daarbij speciale aandacht voor melding en alarmering en crisiscommunicatie. Een van de aanbevelingen in het rapport voor Rijkswaterstaat is dat zij explicieter de con- sequenties voor crisisbeheersing moet be- schouwen bij het uitbesteden van taken. Ook wordt de overweging meegegeven di- rect na een crisis een afspraak te beleggen met alle hoofdrolspelers voor het nabespre- ken van de crisis en het uitwisselen van de ervaringen. Tot slot adviseert Berenschot om de veiligheidsregio’s het principe van een


coördinerend Regionaal Operationeel Team (ROT) en coördinerend operationeel leider uit te werken.


De betrokken partijen gaan de resultaten en aanbevelingen nader bestuderen. De komen- de tijd gaan zij gezamenlijk aan de slag met de conclusies uit het rapport.


Er loopt nog een onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV). Dat richt zich op de volledige calamiteit en op de wijze waarop is omgegaan met de gevol- gen. Daarnaast doet het Openbaar Ministerie strafrechtelijk onderzoek naar de toedracht.


u STERKE ZEEMANSVERHALEN, SHANTY’S EN GEROOKTE VIS Maritiem festival in het Zuiderzeemuseum


ENKHUIZEN Op zaterdag 12 en zondag 13 augustus vindt het Maritiem festi- val plaats in het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen. Liefhebbers van zeeliede- ren en shanty’s kunnen door het hele buitenmuseum genieten van muziek. Verschillende koren uit binnen- en bui- tenland zijn inmiddels onlosmakelijk verbonden met het evenement, zij zin- gen zeemansliederen uit alle windhoe- ken. Naast het uitgebreide programma met optredens zijn er verschillende de- monstraties en activiteiten. Van een visje eten tot een MSC duurzaam visspel spelen en van demonstraties scheepsknopen ma- ken tot het meevaren op een (onderzoeks) schip, het belooſt een gezellig maritiem weekend te worden.


Het jaarlijks terugkerende Maritiem festi- val is een vaste waarde in de programme- ring van het Zuiderzeemuseum. In dit week- einde komen de leden van de Vereniging Botterbehoud in grote getalen naar de Marker haven in het buitenmuseum. ‘s Nachts wordt er gevist en overdag wordt er met museumbe- zoekers gevaren. Tijdens een vaartocht over het IJsselmeer leer je van alles over de ge- schiedenis van de visserij. Bekijk de diverse draaiende scheepsmotoren, er is er ook één


Foto’s Madelon Dielen


met een groot vliegwiel, en luister naar de stoere zeemansverhalen voor jong en oud in het dijkmagazijn.


Deze editie zijn er een aantal nieuwe ac- tiviteiten toegevoegd aan het program- ma. Zo speel je onder andere een MSC


duurzaam visspel, wordt er haring gerookt in de hangen en het is mogelijk om een vaartocht te maken op onderzoeksschip Hessel-Snoek. Met dit schip wordt de bo- dem van het IJsselmeer afgespeurd naar archeologische bodemvondsten met be- hulp van sonar apparatuur.


Het volledige onderzoeks- rapport van Berenschot is hier te bekijken.


De bemanningsregels kunnen aanmerke- lijk soepeler. Op de meeste Nederlandse binnenwateren is aan boord minder personeel nodig, wanneer er voldoen- de technische voorzieningen zijn ge- troffen. De functie van matroos kan dan vervangen worden door een lichtma- troos. Dit concludeert het onderzoeks- bureau IME Consult na een onderzoek in het kader van het vrijstellingen- en ontheffingenbeleid.


10 JAAR GELEDEN


De Nederlandse schippersbonden lijken op voet van oorlog met elkaar om te gaan op het ogenblik. Ondanks het feit dat zij met elkaar afgesproken hebben om naar buiten toe geen negatieve publicaties te doen, doen ze niets anders. De teksten en tekeningen liegen er niet om. Dat dit al- les niet tot een oplossing leidt in het pro- bleem omtrent het eigen vervoer, lijkt maar nauwelijks ter zake te doen.


20 JAAR GELEDEN


Nadat de congestie in de havens van Rotterdam en Antwerpen in 2004 al tot een invoering van een toeslag op de transportkosten dwong, is de situatie in de jaren 2005 en 2006 verbeterd. De laat- ste maanden is de situatie in de Benelux- zeehavens echter drastisch verslech- terd, waardoor de transportplanningen en punctualiteit beïnvloed wordt. Dit leidt tot aanzienlijke extra kosten voor de operators, melden Rhinecontainer, Wincanton en Contargo.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48