24
waar iedereen beter van wordt” KOEDOOD LEVERT DAAR GRAAG EEN BIJDRAGE AAN
HENDRIK-IDO-AMBACHT Met de oplevering van motorkraanschip Prins 6 wordt een dieselelektrisch schip met dieselelektrische kraan in gebruik genomen. Hiermee wordt door eigenaar Van den Herik verder uitvoering gegeven aan duurzame inzet binnen het bedrijf en kan worden ingeschreven op aanbestedingen waarin dit een eis is. Koedood Dieselservice laat ook op dit schip zien innovatieve oplossingen te kunnen leveren.
THINK INNOVATE CREATE
864 | WEEK 30-31 26 JULI 2017
Van den Herik: “Samen willen we iets creëren,
“Goede zorg voor mens en milieu zit in ons DNA verweven; het speelt een leidende rol bij al onze werkzaamheden”, aldus Van den Herik. Het bedrijf beschikt hiervoor over niveau 5 op de CO2-Prestatieladder. Dat dit zich ook uit in de uitvoering van de toekomstige werkzaamheden van motorkraanschip Prins 6 blijkt uit de vraag naar de dieselelektrische mogelijkhe- den voor dit schip. Scheepswerf Poppen bouwde eerder mo- torkraanschip Doris voor de firma Lülsdorf dat als model dien- de voor de ontwikkeling van het nieuwe motorkraanschip voor Van den Herik uit Sliedrecht. Samen met Scheepswerf Poppen, die ook een positie heeſt op de CO2-Prestatieladder, werd de eis geformuleerd voor een dieselelektrisch schip waarbij niet alleen de voortstuwing dieselelektrisch moest zijn maar ook de kraan uiteindelijk op deze wijze moest worden ingezet. Voor de oplossing moest door iedereen nauw worden samen- gewerkt om te komen tot een goed model voor dit nieuwe motorkraanschip.
Om de dieselelektrische opstelling zo optimaal mogelijk te la- ten functioneren moet sturing mogelijk zijn in de inzet van ca- paciteit van de generatoren. Op deze wijze is het aanbod van capaciteit zo goed mogelijk afgestemd op de vraag zodat er geen onnodig vermogen wordt gegenereerd. Deze optie is niet alleen voor de voortstuwing van het schip gekozen maar ook voor de inzet van de kraan. Aan de hand van het gevraag- de vermogen van de kraan of de voortstuwing worden twee generatoren van respectievelijk 425 kVA (Scania) en 753 kVA (Mitsubishi) individueel of gezamenlijk ingezet. Door deze vari- abele inzet wordt gestuurd op een optimaal brandstofverbruik. Om dit optimaal te kunnen toepassen aan boord van de Prins 6 is hiervoor nauw samengewerkt met Veth, Koedood, Hybrid Ship Propulsion en Snijder Scheepselektro.
De elektrische installatie en voortstuwing werd door Koedood Dieselservice met Hybrid Ship Propulsion, Veth en Snijder Scheepselektro BV vorm gegeven. De generatorsets werden door Koedood volledig aangepast op het uiteindelijke scheeps- ontwerp en de eisen die zijn gesteld aan dit schip in combina- tie met de kraan.
WIJ MAKEN GRAAG HET VERSCHIL EN ZIJN TROTS OM ONDERDEEL TE ZIJN VAN DE PRINS 6
PRINS 6
Mitsubishi S6R generatorset met 603 kW voor dieselelektrische voortstuwing
Koedood Dieselservice B.V.
- Frankepad 1 - 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht T +31(0)78 6813127 - F +31(0)78 6812025 - @
info@koedood.nl -
www.koedood.nl
MAKES THE DIFFERENCE
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
