858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017
45 De Waal toont al haar specialismes op Maritime Industry
WERKENDAM Zoals gebruikelijk is De Waal tijdens Maritime Industry weer te vinden in de straat van Werkendam Maritime Industries (WMI), stand 438. “Deze keer hebben we een mar- kante standpositie”, aldus Marco de Waal. “We hebben een doorloopstand, die vanaf twee kanten toegankelijk is. Vanaf de WMI-straat maar ook vanuit het andere gangpad”. De Waal toont op haar stand onder andere het succesvolle Easyflow® roersysteem, het QF power- pack, een opengewerkte Majestic® schroefasinstallatie en het HybridTouch besturingspaneel. Vakkundige medewerkers staan de bezoekers graag te woord voor uitleg over deze en alle an- dere producten.
SANNE VERHOEFF
De medewerkers geven bijvoorbeeld graag meer uitleg over de schroefasinstallatie, com- pleet met seals en met name de unieke hy- draulische schroefasmoer. De gehele aan- drijflijn ziet er niet alleen fraai uit bij De Waal, maar veel belangrijker, de schroefas komt to- taal niet in contact met water. Hierdoor kan er geen corrosie optreden.
Schroefasmoer De bijzondere schroefasmoer is standaard uitgerust met een geïntegreerde bronzen zui- gerring. Uniek op de markt. Hiermee kan de schroef met een eenvoudig oliepompje snel en met geringe krachtinspanning muurvast op de schroefas gedrukt worden.
Bij demonteren kan door het omdraaien van de schroefasmoer, de schroef (met behulp van een brug) hydraulisch, eenvoudig weer wor- den losgetrokken van de schroefas. Marco de Waal: “En dit zonder verwarmen en zonder erop te hoeven slaan”. Rondom de moer zijn
met een CNC freesmachine maanvormige in- kepingen aangebracht, waardoor de moer eenvoudig met een borgpen geborgd kan wor- den, zonder het gebruikelijke stalen strip- je over de moer en schroefasuitein- de te hoeven lassen. Deze unieke moer is tevens met een ‘gewo- ne’ zeskant slagmoersleu- tel te gebruiken. De Waal is de enige fabrikant die dit type schroefasmoer
Ons verhaal. Terugblikken om vooruit te gaan. Een foto van De Waal uit 1938. We bouwen aan de toekomst, op het fundament van de innovaties uit onze rijke geschiedenis.
Montage scheepsschroef met zelf ontwikkelde hydraulische schroefasmoer.
standaard meelevert bij alle schroefasinstal- laties. Als rasechte machinebouwers tonen zij ook in de kleinere dingen hun vindingrijke ideeën die vaak als trendsettend worden er- varen. Overigens zijn de hydraulische moeren ook los te koop en toepasbaar.
Marktleider besturingstechnologie springt in op ontwikkelingen in de markt
WERKENDAM Het afgelopen jaar heeſt DeWaal weer van alles gedaan om de ont- wikkelingen in de markt bij of zelfs voor te blijven. Zo is het Easyflow® roersysteem een succes gebleken, inmiddels zijn er ruim ze- ventig schepen omgebouwd. Op de werk- vloer in Werkendam is tevens een hightech lasrobot in gebruik genomen, waarmee uit- eindelijk complete roeren gelast gaan wor- den. En dan is er natuurlijk nog de frequen- tiegeregelde Stuwa® QF stuurmachine, waarvan De Waal opnieuw een grote serie in opdracht heeſt. Tot slot is De Waal bezig met een nieuw type roeraandrijving te engi- neeren. Hierover later meer. Duurzaamheid speelt bij alle ontwikkelingen een grote rol.
Lasrobot Met de ingebruikname en verdere ontwikke- ling van de lasrobot geeſt De Waal een goed voorbeeld van ‘Smart Industry’. Enige tijd geleden begon De Waal met het lassen van de eerste lieverjukken met behulp van deze hightech lasrobot. Er is zelfs een manipula- tor geïnstalleerd om de te lassen voorwer- pen automatisch om te draaien. De robot kan zo snel aan de slag en complete jukken en
andere te lassen onderdelen van twee kanten automatisch benaderen. De lasrobot is mo- gelijk gemaakt door het project Toegepaste Innovatie Maritieme Automatisering (TIMA). Binnen dit project werken bedrijven ge- lieerd aan de (Fieldlab Smart Industry) Duurzaamheidsfabriek gezamenlijk aan op- lossingen om het bouwen van schepen en de voortstuwingstechnieken van schepen, sneller, efficiënter en duurzamer te ma- ken. Werken met een lasrobot is uiteindelijk veel sneller en kwalitatief hoogwaardiger, Nederland kan zo op termijn beter concurre- ren met de lagelonenlanden. Naar verwach- ting gaat de lasrobot over een paar jaar echt doorbreken in de gehele scheepsbouw. Na het eigen maken van de lasrobot, de programme- ring ervan en de nodige verdere ontwikkelin- gen, gaat de robot over ruim een jaar echt van slag om bij De Waal complete roeren te lassen.
De robot komt dan ondersteboven aan een zijarm van een grote portaalconstructie te hangen. De lasrobot kan dan in alle richtin- gen over een te lassen object (roer) schuiven. De te lassen naden kunnen van alle kanten en onder elke hoek benaderd worden. In de toe- komst verwacht De Waal dat de totale lastijd van een roer gehalveerd wordt, waarbij de las- kwaliteit ongeëvenaard hoog wordt.
De hightech lasrobot bij De Waal dient als voorbeeld voor Scheepsbouw Nederland.
QF®Powerpack De door De Waal ontwikkelde frequentiege- regelde Stuwa QF®stuurmachine heeſt vele voordelen. Omdat de pompen alleen draai- en als er een stuurcommando wordt gege- ven, is er onder andere sprake van een lager gasolieverbruik, daarbij is de standtijd van pompen, filters en elektromotor veel lan- ger. De frequentiegeregelde QF stuurmachi- ne wordt momenteel voornamelijk toegepast in de superjachtbouw maar kan ook worden toegepast op binnenvaartschepen. Het mts Waterpoort heeſt er als voorbeeld al uitgebrei- de proeven mee gedaan. Bij de unieke stuur- machine wordt de frequentie van de stroom geregeld, waardoor de motor die de hydrau- liekpomp aandrijſt in toerental gereguleerd wordt. Door de elektra te regelen, is het pro- portionele ventielsysteem overbodig. In de eigen proefstand waarover De Waal als enige
Het QF Powerpack naast een standaard set op de testbank.
stuurmachineleverancier beschikt, worden alle stuurmachinesets die de fabriek verlaten uitgebreid getest en van tevoren ingeregeld.
Easyflow® roersysteem Zo’n drie jaar na de introductie van dit sys- teem zijn er ruim zeventig schepen omge- bouwd naar het Easyflow® roersysteem. Voor de ombouw worden bij een bestaand schip de roeren zo verbouwd, dat het schip een com- pleet nieuw slank roerblad krijgt. De afstand tussen de hennekokers wordt vergroot, zo- dat de roeren buiten het snel stromende wa- ter komen te staan, en het zonder weerstand van het roer naar achteren kan. De verhoudin- gen zijn daarbij zo op elkaar afgestemd dat het schip dezelfde manoeuvreereigenschap- pen houdt. Meestal wordt de achtersteven
gelijktijdig geoptimaliseerd met een DWS® surfplaat boven de roeren. Met de ‘groene’ roeren komen schippers in aanmerking voor het verkrijgen van het Green Award certificaat. De voordelen nog even op een rij: • Brandstofbesparing, gemiddeld 10 procent. • Meestal gaat men tevens sneller varen, dit scheelt tijd.
• Bijkomend effect: het is rustiger in de wo- ning (de kopjes staan minder te trillen).
Kom gerust langs tijdens Maritime Industry. De vakkundige medewerkers van De Waal staan u graag te woord!
De Waal bv Machinefabriek – Scheepstechniek Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam T: +31 (0)183 50 18 11 I:
www.dewaalbv.nl E:
info@dewaalbv.nl
ms Samary van schipper Woortman met bijna 20 procent aan brandstofbesparing door Easyflow.
STAND 438
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
