24 80 PROCENT MINDER NOX EN 98 PROCENT MINDER FIJNSTOF Groene zoutpendel over water daverend succes


858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017


ROTTERDAM De emissies van NOx en fijnstof bij het vervoer van zout van AkzoNobel zijn spectaculair gedaald. Dat blijkt uit onafhan- kelijk onderzoek na een periode van zes jaar. Gedurende deze jaren hebben speciale pen- delschepen - uitgerust met katalysatoren en roetfilters - het vervoer tussen de havens van Delfzijl en de Botlek uitgevoerd.


AkzoNobel besloot in 2011 in zee te gaan met een vijſtal zogenoemde pendelvrachtschepen van NPRC, de grootste binnenvaartcoöperatie van Europa. De pendelschepen vervoerden in zes jaar tijd meer dan vijf miljoen ton zout tus- sen Delfzijl en de Botlek. De schepen zijn uit- gerust met een SCR-katalysator en roetfilter.


Het bureau SGS, wereldleider op het gebied van inspectie, controle en analyse, is aange- trokken om de effecten van de groene zout- pendel te onderzoeken. De meetwaarden zijn significant. De NOx emissies, oſtewel stiksto- foxiden, zijn in deze periode met gemiddeld 80 procent afgenomen. In totaal is er in zes jaar tijd door de vijf schepen 175 ton minder NOx uitgestoten.


Motorententoonstelling in aak op Museumwerf


NIEUWEGEIN Komende zondag 7 mei is het een themadag over scheepsmotoren op de Museumwerf Vreeswijk. Diverse motoren zul- len die middag tussen 13.00 en 17.00 uur on- der de titel Stuwkracht draaiend en wel te bewonderen zijn voor het publiek.


Tevens wordt op diezelfde dag de moto- renexpositie in de Vreeswijkse aak Hoop op Welvaart officieel geopend. Nadat de aak in 2008 als casco in Vreeswijk op de hel- ling lag en letterlijk een scheepslading rom- mel uit de aak was verwijderd, kon Marinus Molegraaf samen met de technische vrijwil- ligers een begin maken met het opknappen van de aak. Nu is het schip omgebouwd tot tentoonstellingsruimte. De scheepsmotoren


die in het ruim worden geëxposeerd, heb- ben ooit dienstgedaan in binnenvaartsche- pen en zijn op de Museumwerf gereviseerd en draaiend gemaakt. In de aak is ook een schitterende, door de timmergroep gerecon- strueerde woning ‘roef’ van een schippersfa- milie te zien.


Zandschippers De Hoop op Welvaart is gebouwd in 1913 bij scheepswerf en machinefabriek gebr. Van Zutphen. In de jaren dertig was ze eigendom van de Vreeswijkse zandschippers respectie- velijk Petrus van Rossum Thijszoon en later van (de dove) Joseph Stekelenburg. De offici- ele opening staat gepland voor zondag 7 mei om 14.00 uur.


Uit het onderzoek kan worden geconclu- deerd dat door het gebruik van roetfilters op de schepen de uitstoot van fijnstof met circa 98 procent zou moeten zijn afgenomen. De onderzoeken werden uitgevoerd op het mo- torschip Shalimar - uitgerust met de zoge- noemde naschakeltechniek van de firma HUG Engineering.


Aangedurfd Leen den Haan, schipper en eigenaar van het ms Shalimar: “Wanneer je weet dat je voor langere periode gaat samenwerken, dan is het mogelijk om heel gericht investeringen in duurzaamheid te plegen. Dat hebben we sa- men met AkzoNobel en NPRC aangedurfd. En de resultaten zijn zoals we hadden verwacht. Met deze installatie voldoen wij ruimschoots aan de gestelde uitstootnormen en kun- nen wij nog jaren ingezet worden als schone schepen”.


Directeur Knut Schwalenberg van AkzoNobel Nederland: “Duurzaam werken hoort bij AkzoNobel, al vele jaren. Het is geweldig om te zien hoe groene investeringen zich in de loop


van de jaren uitbetalen. De binnenschippers mogen trots zijn op deze bijdrage aan hun toch al milieuvriendelijke vorm van vervoer”.


Innovatieve kracht Directeur Stefan Meeusen van NPRC is ver- heugd met de resultaten. “Het is hard be- wijs van onze filosofie: dat partnership en lange termijn denken altijd leidt tot meer- waarde.” Meeusen prijst AkzoNobel voor hun durf in het project te stappen. “Het getuigt van innovatieve kracht om voor langere tijd in elkaar te investeren. Maar de mogelijke milieuwinst was voor AkzoNobel groot ge- noeg om het te proberen. Nu is dat initia- tief beloond: de resultaten overtreffen alle verwachtingen”.


Een ‘bijvangst’ van het onderzoek van SGS zijn resultaten van de Shell GTL fuel (Gas-to- Liquids) op de uitstoot van NOx. De meet- waardes lijken aan te tonen dat bij gebruik van GTL, aan de intrede zijde van de reactor, de NOx-emissies 15 tot 20 procent worden verlaagd. Dit draagt bij aan het beeld van GTL als betrekkelijk schone brandstof.


Internaat Het Kompas gestrikt voor open dag


LEMMER Speciaal voor de open dag van za- terdag 13 mei gaat er een strik om schipper- sinternaat Het Kompas in Lemmer, onder het motto: ‘Gestrikt’. Want met Dit evenement strikt men graag ouders en kinderen om een kijkje te komen nemen.


Op het Kompas krijgen ouders en kinderen een virtuele rondleiding. Tijdens de rond- gang vinden er spannende en verrassende ac- tiviteiten plaats. Voorafgaand aan de open


dag kunnen mensen via Facebook meedoen aan een soort speurtocht naar de actuele slagzin. Deze speurtocht eindigt op 13 mei op Het Kompas. Wie de uitkomst inlevert en met de juiste slagzin en uit de box wordt ge- vist wint een heuse Family Fotoshoot. Zoek het internaat op Facebook (of vraag je ou- ders samen met hun ons op te zoeken), like Schippersinternaat Het Kompas en doe mee! Van 10.00 tot 13.00 uur zijn de deuren geopend.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96