858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017
Schonere noordelijke havens door ‘uniek’ waterbehandelingssysteem
DELFZIJL De haven van Delfzijl en de Eemshaven hebben sinds vorige weke een uniek zuiveringssysteem voor ballastwater. Na twee jaar intensief testen is het mobiele systeem operationeel, waarbij de reiniging in behandelcontainers gebeurt.
Damen Shipyards en Mariflex hebben – op initiatief van Groningen Seaports – het be- handelsysteem ontwikkeld onder de naam InvaSave. Dit systeem past goed in de visie van het havenbedrijf. The International Maritime Organisation (IMO) neemt het prijs- winnende project op in haar programma voor havenoplossingen.
De InvaSave neemt het ballastwater van be- zoekende schepen in en reinigt dit gedurende de laadtijd in de havens. Dit gecertificeerde systeem bestaat uit een mobiele installatie in een container, dat op een ponton of trailer ge- plaatst kan worden voor het behandelen van ballastwater van schepen die de haven van Delfzijl en de Eemshaven aandoen.
Het afval (slib of drab) dat bij het behan- delingsproces vrijkomt, wordt vervolgens
op een goede manier afgevoerd en ver- werkt. De techniek klopt, kinderziektes zijn opgelost en het werkt. Het is de be- doeling om het ballastwatersysteem als dienst te gaan aanbieden in de havens voor de schepen die (nog) geen eigen wa- terbehandelingssysteem hebben of een niet-functionerend systeem hebben en toch willen laden.
Organismen Ballastwater draagt bij aan de stabiliteit van schepen. Bij het innemen van lading in havens wordt dit water gelost. Dit ge- beurt tot nu toe ongezuiverd of onbehan- deld op het oppervlaktewater. Hiermee kunnen uitheemse organismen in de Waddenzee gebracht worden die de lo- kale biotoop ontregelen. Het ontwikkel- de ballastwater-behandelsysteem biedt hier een (schone) oplossing voor. Met in- gang van 8 september is de ballastwater- conventie van kracht. Dit betekent dat ballastwaterbehandeling onderdeel gaat uitmaken van de laad- en losactiviteiten in elke haven. Groningen Seaports loopt hiermee voorop.
31 Weervrouw doopt modern kustvaartuig
Weervrouw Sabine Hagedoren krijgt uitleg over het schip.
ZEEBRUGGE De Belgische weervrouw Sabine Hagedoren heeſt in Zeebrugge het nieuwe patrouillevaartuig Sirius gedoopt. Het hyper- moderne vaartuig van 45 meter lengte kan rampen op zee sneller en slimmer bestrij- den. “Drenkelingen redden, branden blussen of olie vegen: dit vaartuig kan het allemaal”, aldus minister Ben Weyts.
De Vlaamse overheid draagt verantwoor- delijkheid op zee en zet langs de kust haar eigen schepen in. De Sirius zal ook hydro- grafische en hydrologische metingen uit- voeren, boeien onderhouden, toezicht houden op de visserij en dienst doen als opleidingsvaartuig. “Dit schip is ontwor- pen om heel wat verschillende functies te combineren”, zegt Weyts. “Zo verhogen we de efficiëntie en sparen we op termijn veel geld uit”.
De Sirius kan in potentie vele mensenlevens redden. De zogenoemde search and rescue- zone langs de Vlaamse Kust is geografisch weliswaar relatief klein, maar behoort tot het drukst bevaren gebied ter wereld. Alle sche- pen die een van de grote Europese havens aandoen, passeren de zone. De Sirius beschikt over tal van hoogtechnologische snufjes en is geschikt om tijdens een reddingsoperatie te dienen als SAR-coördinatieplatform.
Vaartijd Heel wat studenten zullen de Sirius van nabij leren kennen. Het vaartuig zal immers tevens worden ingezet voor scheepvaartopleidingen. Zo wordt tegemoet gekomen aan de vraag van zowel studenten als rederijen, om studenten meer praktijkervaring en vaartijd te laten op- doen tijdens hun studiejaren bij een maritie- me opleiding.
Europa steekt 48 miljoen in nieuwe sluis Terneuzen
De feestelijke ingebruikname van het InvaSave-systeem, vorige week in Delfzijl. Anneke Schäfer, directeur Natuur- en Milieufederatie, geeſt hier het startsein.
Varende ballastwater-reiniging in haven Delfzijl en Eemshaven
DELFZIJL Na twee jaar intensief testen is op 24 april een bijzonder behandelings- systeem voor ballastwater in gebruik ge- nomen in de haven van Delfzijl. Op ver- zoek van Groningen Seaports is het mobiele systeem InvaSave 300 ontwik- keld door de bedrijven Damen Shipyards en Mariflex.
Met ingang van 8 september 2017 is de ballast- water-conventie van kracht en dat betekent dat de inzameling en ballastwaterbehandeling onderdeel gaan uitmaken van de vaste activi- teiten in de haven. De InvaSave komt het bal- lastwater innemen en reinigt dit gedurende de laad- of lostijd van bezoekende schepen in de haven van Delfzijl en Eemshaven.
Foto Koos Boertjens
TERNEUZEN Uit het Europese subsidiepro- gramma CEF wordt 48 miljoen euro vrijge- maakt voor de aanleg van een grotere zee- sluis bij Terneuzen. Het sluizencomplex is onderdeel van de binnenwatervaarweg tus- sen Amsterdam en het kanalenstelsel in België en Noord-Frankrijk – een van de negen Europese vervoer- en transportcorridors.
Eind 2017 wordt binnen het bestaande com- plex gestart met de aanleg van een nieuwe, grotere sluis die in 2022 gereed moet zijn. Doel is om een vlottere doorstroming en een bete- re toegang voor zowel de binnenvaart als zee- schepen te krijgen. Het project geeſt een eco- nomische impuls aan zowel de Zeeuwse als Vlaamse regio.
Het 920 miljoen kostende bouwproject werd al in het kader van de jaarlijkse TEN-T-oproep in 2011 geselecteerd voor Europese finan- ciering. Daarna gevolgd door een verken- nings- en planfase. Een Nederlandse-Vlaamse commissie diende in februari 2015 de subsi- dieaanvraag voor de realisatiefase bij CEF in.
Vlaanderen Die aanvraag is nu gehonoreerd met een bij- drage van 48 miljoen euro. “Als Nederland zijn wij de tweede begunstigde”, legt Rob de Jong van Rijkswaterstaat uit, “omdat Vlaanderen de officiële indiener is van de aanvraag. Vlaanderen bekostigt 85 procent van de uit- voering. Het ontvangt dan ook het grootste deel van de subsidie”.
Blokkerende binnenschippers jaren ’70 mogen verhaal doen
ROTTERDAM Het Maritiem Museum Rotterdam is op zoek naar binnenvaartschippers uit de jaren ’70 van de twintigste eeuw.
Om het archief in een breder kader te kun- nen plaatsen, willen medewerkers graag spreken met oud-schippers, liefst voormali- ge leden van de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS) of van een andere vak- bond. De georganiseerde binnenschippers kwa- men destijds in actie met soms felle blokkades, omdat zij zich verzetten tegen de toen geplande afschaffing van de Evenredige Vrachtverdeling.
Directe aanleiding voor deze oproep is dat de museumcollectie ‘moderne binnenvaart van na 1970’ onlangs is uitgebreid met een klein persoonlijk archief van een oud-lid van de ONS. Die vakbond was in 1975 opgericht om te voorkomen dat de wet op de Evenredige Vrachtverdeling werd afgeschaſt. Dat gebeur- de overigens uiteindelijk toch in 1998.
Foto: Stadsarchief Rotterdam
Onderzoek Een stagiair, een student geschiedenis van de Erasmus Universiteit Rotterdam, doet onder- zoek naar het archief en wil graag schippers spreken en interviewen die bij de acties betrok- ken waren. De ervaringen van destijds kunnen worden gedeeld met student Vincent Malafronte (vincentmalafronte @
gmail.com) of conservator Ron Brand (
r.brand@
maritiemmuseum.nl).
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
