858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017
Schelde-Rijnverbinding. De notitie: ‘Op zo’n belangrijk traject moet vier lagen (high-cu- be) containervervoer mogelijk wor- den. Om de groei in deze regio op te vangen is daarnaast op korte termijn ca- paciteitsuitbreiding nodig bij de sluizen in de Zuid Westelijke Delta (Volkerak, Kreekrak en Krammer). Zeker wanneer de Seine Nord- verbinding vanaf 2023 ook de regio Parijs voor Nederlandse en Vlaamse zeehavens binnen bereik brengt’.
Tot slot melden de partijen: ‘De binnenvaart heeſt een gunstige ‘footprint’ per vervoerd ge- wicht. Maar de Nederlandse binnenvaart kan met behulp van nieuwe innovaties nog scho- ner worden. Een verdere CO2-reductie is haal- baar met nieuwe aandrijflijnen, waarmee ook de uitstoot van NOx en fijnstof omlaag kan. Het Rijk dient hier de binnenvaartsector bij te ondersteunen, zodat zij de benodigde inves- teringen kan doen’.
Informateur Edith Schippers. goederenvervoer verwacht
deze week naar de Tweede Kamer hebben ge- stuurd. De analyse komt eens in de vier jaar uit om een beeld te geven over de ontwikke- ling van de mobiliteit op de lange termijn.
Het huidige Infrastructuurfonds waaruit de plannen voor nieuwe infrastructuur
worden gefinancierd, loopt tot en met 2030. Het goederenvervoer groeit sterk op de achterlandverbindingen. De opgaven voor de langere termijn liggen in de stedelijke gebieden en op de (internationale) achterlandroutes vanuit de Randstad.
Knelpunten Voor het goederenvervoer zijn er op de trans- portroutes naar Duitsland richting 2040 ‘po- tentiële knelpunten’ op de weg en op het spoor, aldus de NMCA. De vaarwegen hebben ook op de lange termijn voldoende capaci- teit voor het vervoer van goederen.
Met enkele kanttekening: “Mogelijk kan bo- demerosie bij laag water wel beperkin- gen geven voor wat betreſt de vaardiep- te. Ook de corridors naar Antwerpen en Noord-Nederland laten enkele potentiële op- gaven zien”.
3
MARINETEC SERIES
HIGH-QUALITY MARINE LUBRICANTS
INFO@VROOAM-LUBRICANTS.COM
MANUFACTURER OF
+31 (0) 78 750 16 32
VROOAM-LUBRICANTS.COM
LINTJESREGEN BESPRENKELT DE BINNENVAART “Ik ben er nóg beduusd van”
ZWIJNDRECHT De lintjesregen die vori- ge week weer over het land trok, heeſt ook vele (oud-)schippers in een oranje zonne- tje gezet.
Bij het Landelijk Katholiek Sociaal Cultureel Centrum voor de Binnenvaart (KSCC) in Nijmegen kregen liefst twee bestuursleden een koninklijke onderscheiding. Voorzitter mr. drs. Th.E.M. (Dick) Wijte en tevens oud-bur- gemeester van IJsselstein, werd in zijn woon- plaats Zeist benoemd tot Officier in de Orde van Oranje-Nassau. Hij is behalve lange tijd LKSCC-voorzitter en tevens vicevoorzitter van de landelijke parochie.
Collega-bestuurder Jeanneke Wijnen-Smits (74) uit Zwijndrecht kreeg een lintje (Lid in de Orde van Oranje-Nassau) voor haar vrij- willige inzet van tientallen jaren voor de St. Jozefschool en het schippersinternaat Julia in haar woonplaats na de vaart. “Ik ben er nóg beduusd van”, vertelt ze daags na Koningsdag. Negen jaar geleden heeſt Wijnen in Zwijndrecht de binnenvaartsoos opgericht voor oud-schippers en zou een werkbezoek van b en w komen voorbereiden. Die verga- dering verliep weliswaar zoals gepland, maar vervolgens belandde ze bij de officiële lintjes- bijeenkomst, waarbij ook haar familie aanwe- zig was.
Andere opmerkelijke binnenvaartlintjes zijn die voor presentator Bas Vlieland (78) van
op heden presenteert van het tv-praatprogramma Maritiem, dat helemaal over scheepvaart en visserij gaat. Ook afde- lingssecretaris Wout Dreschler (70) van Koninklijke BLN- Schuttevaer uit Hardinxveld- Giessendam kreeg een lintje. Dit mede voor zijn jarenlan- ge inzet voor de onderne- mers-klankbordgroep in Rivierenland, stichting Woord en Wereld, de buurtbus en ker- kelijk vrijwilliger bij de gerefor- meerde kerk vrijgemaakt.
Jeanneke Wijnen werd in Zwijndrecht compleet verrast met een lintje.
RTV Katwijk, die tot zijn pensionering voor VT Binnenvaart heeſt gewerkt. Hij is vele ja- ren jeugdleider van Quick Boys geweest en tot
Hoosbui De lintjesregen is voor de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) traditioneel een hoosbui ge- worden, getuige de liefst 22 lintjes voor deze vrijwil- lige mensenredders op zee en het binnenwater. Dat be- treſt Fred Bakker, opstapper in Eemshaven; Jelle de Jong, op- stapper in Harlingen; Willem Koornstra, helper aan de wal Harlingen; Bert de Boer, plaatsvervangend schipper
in Lauwersoog; Pieter Keuter, lid plaatselijke commissie Urk; Juul Veersma, oud-plaatsver- vangend schipper Vlieland; Klaas Sikkema, lid
plaatselijke commissie Schiermonnikoog en Jaap Schipper, opstapper in Marken.
Voorts Bram Theune, plaatsvervangend schip- per te Westkapelle; Jan Euser, penningmees- ter plaatselijke commissie Veere; Kees den Hollander, schipper Veere; Hugo de Ridder, plaatsvervangend schipper Veere; Nico Vessies, helper aan de wal IJmuiden; Thomas Steenvoorden, schipper Noordwijk aan Zee; Theo Kok, helper aan de wal Wijk aan Zee en Charles Douma, oud-schipper en helper aan de wal De Cocksdorp, Texel.
De lintjes aan KNRM-ers die buiten de KNRM werden toegekend zijn voor: Jan Ruijg, oud- motordrijver/ stuurman West-Terschelling; Jeroen Lemmen, plaatsvervangend schip- per Den Helder; Broos Docter, oud-schipper in Medemblik; Dirk de Waart, vrijwilliger aan de wal, Els Nederhoed-Knapen, EHBO-instructeur bij de KNRM en Rob Meuter, lid raad van toe- zicht van de KNRM.
Voormalig KNRM- schipper Charles Douma is betrokken geweest bij 473 hulpverleningen vanuit Texel. Hij bracht daarbij 843 mensen en acht dieren in veiligheid.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl
2e Merwedehaven
Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht
Tel. +31(0)78 616 55 99
powertransmissionsdordrecht.com DEALER VAN
Advance keerkoppelingen
Rheinstrom boegschroefsystemen Carini Tandwielkasten
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
