846 | WEEK 46-47 16 NOVEMBER 2016


65 Lodewijk Asscher op werkbezoek bij Willems Boven-Leeuwen


BOVEN-LEEUWEN Lodewijk Asscher, minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, bracht op maandag 24 oktober een werkbezoek aan Willems in Boven- Leeuwen. Willems is een metaalbedrijf dat nadrukkelijk innovaties doorvoert op het terrein van Duurzame Inzetbaarheid. Willems is een actieve deelnemer aan een van de vele projecten die binnen het Sectorplan Metalektro aan de bij het opleidingsfonds A+O Metalektro aangesloten bedrijven worden aangeboden.


Helma van de Pol, hoofd personeelszaken bij Willems: “Ons medewerkersbestand vergrijst. Veel medewerkers hebben een dienstverband van 25-40 jaar. Om ervoor te zorgen dat onze werknemers gezond aan het werk blijven én gezond met pensioen kunnen, hebben we voor álle productie- en montagemedewerkers diverse verbeteringen doorgevoerd. Door slimmer te produceren en andere machines aan te schaffen verminderen we de fysieke belasting en vergroten we de duurzame inzetbaarheid”.


Foto John van Gelder


Lodewijk Asscher heeſt tijdens zijn bezoek uitgebreid met diverse medewerkers op de werkvloer gesproken. Hij is enthousiast over de aanpassingen die zijn doorgevoerd en wat die verbeteringen betekenen voor de medewerkers. Het viel de minister op dat zij zo veel plezier in het werk en betrokkenheid uitstraalden. Vragen als: “Hoe lang werk je bij dit bedrijf?”, “Wat maakt dat je hier al zo lang werkt?”, “Wat merk jij van de veranderingen op het gebied van duurzame inzetbaarheid?”, werden aan de


medewerkers gesteld. De medewerkers roemen voornamelijk de fijne informele sfeer en dat ze gehoord worden. De ideeën die van de werkvloer komen worden goed vertaald en doorgevoerd. Dat verklaart de veelal lange dienstverbanden. De diverse nieuwe werktafels op hoogte, een zaagboorstraat, ringleidingen voor gas, een draadrolmachine; dit alles en nog veel meer maakt dat het werk voor de medewerkers fysiek minder zwaar wordt.


Tijdens het bezoek kwam ook de instroom van jongeren aan de orde. Door de afgelopen crisis en het feit dat het beroep constructiebankwerker niet sexy genoeg is, is de instroom van jongeren danig verminderd. Vakkrachten zullen altijd nodig blijven, en door de technische ontwikkelingen en robotisering blijſt het een vak waarin elke jongere een uitdaging kan vinden. Willems Boven-Leeuwen is daarom ook een bedrijf dat door goede contacten


BARKMEIJER BOUWT HYPERMODERN BAGGERSCHIP ALS PILOT-PROJECT Noord-Nederlandse maritieme sector op voorsprong door LNG


GRONINGEN Het veilig en efficiënt toepassen van LNG aan boord van schepen vereist veel kennis en expertise. Een aantal Noord- Nederlandse partijen gaan om deze kennis in de regio verder op te bouwen en te demonstreren gezamenlijk een dual fuel LNG-aangedreven baggerschip ontwikkelen, de Ecodelta. Een hypermodern schip dat de toon zet voor toekomstige schepen in dit segment.


Het te ontwikkelen baggerschip voldoet al direct aan de strenge wereldwijde emissie eisen die vanaf 2020 gelden. In het Seca-gebied op de Noordzee gelden sinds 2015 zelfs nog strengere zwaveleisen van 0,1 procent. Ook hieraan voldoet het baggerschip per direct, dankzij de moderne LNG-technologie.


De opdrachtgever die de bouw mogelijk maakt is Van der Kamp uit Zwolle, een bedrijf met meer dan 100 jaar historie in de scheepvaart en baggerwerk. De keuze voor het nieuwe LNG is heel bewust gemaakt. Arie Faasse, directeur van Van der Kamp: “Wij voeren baggerwerkzaamheden uit in zowel de havens van Rotterdam en Hamburg als in Eemshaven. Dit zijn gebieden waar aandacht voor het milieu uitermate belangrijk is. Steeds cleaner werken, is voor ons een duidelijke incentive om nu in LNG te investeren”. Patrick Brouns en Sander de Rouwe de twee gedeputeerden van Groningen en Fryslân: “Wij zijn erg verheugd dat de bouw van dit LNG aangedreven baggerschip in Noord-Nederland plaatsvindt. Deze ontwikkeling zet onze scheepsbouwsector weer op de wereldkaart en zal zorgen voor meer banen in de gehe- le keten. Zowel op WO niveau maar zeker ook voor de werkgelegenheid van onze vakmen- sen en die banen, daar doen we het voor!”.


De bouwopdracht levert tijdens de bouwfa- se van 2 jaar 100 high tech en high skill banen


op, een belangrijke impuls voor de werkgele- genheid in Noord-Nederland. Het prototype geldt echter vooral als opstap: de maritieme sector in de regio werkt aan een kennisvoor- sprong, een voordeel bij het verkrijgen van toekomstige orders. De markt is enorm: op basis van marktstudies heeſt de noordelij- ke scheepsbouw de potentie om in de perio- de 2018-2025 meer dan 40 orders voor LNG- aangedreven schepen binnen te halen. Goed voor een totale investeringsimpuls van ruim 1 miljard euro en 6.500 mensjaren werk.


In het door Energy Valley, Conoship International en Scheepswerf Barkmeijer geïnitieerde project zijn ook diverse an- dere bedrijven uit de regio betrokken, waaronder Engie (Cofely Noord), CIG- Centraalstaal, Wolfard & Wessels, Recoma, Kon. Niestern-Sander en DNV GL. Om de kennisopbouw goed te verankeren wor- den onder meer ook TechnologieCentrum Noord-Nederland, Energy Academy, Energy College, Noorderpoort College en Noordelijke Hogeschool Leeuwarden betrokken. Naast de provincies Fryslân en Groningen en het Samenwerkingsverband Noord-Nederland is er ook support vanuit het Havenbedrijf Rotterdam.


Technische specificaties sleephopperzuiger Ecodelta: Lengte Breedte Holte


Baggerdiepgang Hopperinhoud


Zuigbuisdiameter


134,10 meter 21,40 meter 8,35 meter 7,35 meter 5,500 m3 1.000 mm


Baggerdiepgang (max.) 37 meter Vermogen


Inhoud LNG tank Dienstsnelheid


4 dual fuel LNG


Hoofdmotoren (totaal) 7.600 ekW. Voortstuwingsvermogen 2 thrusters, elk 2.200 kW. 325 m3


13,5 knopen


met de regionale scholen jongeren opleidt en aan zich verbindt.


Over Willems De Willems-groep bestaat uit een drietal werkmaatschappijen: Willems RVS Aluminium BV, Willems Constructie BV en Willems Anker BV en maakt voor haar klanten constructies van staal, roestvaststaal en aluminium, van groot tot klein. Geen serieproducten, maar producten op basis van klant-specifieke wensen. Zo hebben zij onder andere diverse dierenverblijven gemaakt voor dierenpark Amersfoort. Maar bijvoorbeeld ook leidingbruggen voor chemische fabrieken, loopbruggen, leidingwerk en machinekamers op schepen en tankers, opbouwen voor luxe jachten en de stalen dakopbouw gemaakt voor het voetbalstadion van NEC. De afdeling Willems Anker produceert windverbanden die als stabiliteit in constructies geplaatst worden. Vele gebouwen zijn voorzien van deze verbanden, zoals Schiphol, Thialf, Radboud UMC, CS Rotterdam en de Hoſtoren in Den Haag. Er is een sterke betrokkenheid bij de klant. Van de Pol: “Dat heeſt ook iets te maken met hoe wij als bedrijf zijn georganiseerd. Onze tachtig medewerkers zijn allemaal aandeelhouder in het bedrijf. Dat maakt hun betrokkenheid en binding heel groot en klanten waarderen dat”.


Willems Boven-Leeuwen Waterstraat 24 6657 CP Boven-Leeuwen


www.willems.nl


Nieuw LNG-aangedreven baggerschip voor Rotterdamse haven


ROTTERDAM De Ecodelta – het hyper- modern LNG-aangedreven baggerschip dat wordt gebouwd door de Friese werf Barkmeijer – gaat baggeren in de Rotterdamse haven. Het schip vormt een belangrijk onderdeel van een nieuw contract dat Bagger- & Aannemingsmaat- schappij Van der Kamp uit Zwolle sloot met het Havenbedrijf voor het op diepte houden van de havenbekkens van de Rotterdamse haven tot 2023. Het is de bedoeling dat het schip in 2018 in de vaart wordt genomen.


De komst van het LNG baggerschip past in het beleid van het Havenbedrijf om de meest duurzame haven in zijn soort te worden. Het Havenbedrijf promoot daarom de ver- vanging van stookolie door LNG als brand- stof voor de scheepvaart en streeſt er naar om van de haven een belangrijke Europese LNG hub te maken. Binnenschepen, coas- ters en veerboten verlagen met LNG de uit- stoot van koolstofdioxide (CO2) tot 20 pro- cent en die van stikstofoxide (NOx) tot 85 procent. Zwavel- en fijnstofemissies


worden tot praktisch nul teruggebracht. Het Havenbedrijf stimuleert de overslag van LNG op de Gate (de terminal van Vopak en Gasunie); LNG-distributiemogelijkheden voor de binnenvaart in de Seinehaven; de ontwikkeling van trainingsfaciliteiten; het aanpassen van (inter)nationale regelgeving en door financiële prikkels aan rederijen voor het gebruik van LNG.


Van der Kamp Van der Kamp baggert op contractbasis in de Rotterdamse haven. Het houdt daar de havenbekkens op diepte in opdracht van Havenbedrijf Rotterdam. Het gaat daarbij jaarlijks om ruim 5 miljoen kuub baggerspecie. Het baggeren wordt uitgevoerd door onder andere de schepen Hein en Rijndelta, respectievelijk 36 en 30 jaar oud. De Rijndelta is daarbij verantwoordelijk voor het grootste aandeel in het onderhoudscontract, terwijl de Hein bijspringt bij opschaling als gevolg van extra aanslibbing. Het is de verwachting dat de Ecodelta de Rijndelta op termijn gaat vervangen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68