WEEK 26-27 24.06.2015
Stynta: nieuw synoniem voor vloerverwarming
SCHOONHOVEN Tijdens de beurs Maritime Industry, die in de eerste week van juni werd gehouden in de Evenementenhal te Gorinchem, beleefde Stynta haar officiële primeur. Stynta is een in vloerverwarming gespecialiseerd bedrijf. Daarbij moet gedacht worden aan reguliere vloerverwarming, maar ook aan het tracen van leidingen en ramen, verwarmen van dekken, et cetera. Het bedrijf richt zich op de binnenvaart, offshore en hui- zenbouw. Aan het roer staat Mark Schot.
Stynta borduurt voort op het bedrijf dat vader Frans Schot 15 jaar geleden oprichtte. “Mijn vader wilde al enige tijd zijn werkzaamheden stoppen. Ik was al langere tijd op zoek naar iets voor mezelf. Zelfstandig ondernemen spreekt me erg aan. Alles viel dus mooi sa- men”, aldus Mark Schot. Sinds februari van dit jaar is de start een feit. De beurs in Gorinchem werd gezien als een mooi moment om dit ook publiekelijk bekend te maken en Stynta te in- troduceren. De website
www.stynta.com is in- middels ook online met daarbij een wervende folder. Daarin meldt Schot dat hij zijn klanten op een duurzame manier van comfort wil laten
genieten door middel van vloerverwarming. Dit is gerieflijk en zorgt voor een comfortabele, veilige en duurzame werk- en leefomgeving. Hij belooſt oplossingen op maat.
Service Frans Schot heeſt zich een naam in de binnen- vaart verworven en Mark wil die bekendheid graag consolideren en uitbreiden. Bestaande klanten kunnen dus voor service bij Stynta terecht. Daarnaast richt het bedrijf zich op de offshore industrie. “Veel van onze toepas- singen, zoals vloerverwarming, het vorstvrij houden van leidingen en dekken, zijn daar heel goed toepasbaar. Maar ook raamtracing (in samenwerking met onder andere Rafa Scheepsramen) en warmte-krachtkoppelingen (koelwatergebruik) zitten in ons dienstenpak- ket”. Hij adviseert mensen om vooral even contact op te nemen als ze iets willen weten over de producten en mogelijkheden.
Stynta Nederland B.V. I:
www.stynta.com T:085-401 57 47 E:
info@stynta.com
FRANKRIJK VOORUIT
Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “
France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.
Laden in Sens St Martin (I)
GÉ VAN DE ZON Centraal gelegen in Frankrijk bij Sens staan in het landschap te midden van deze graan- schuur van Frankrijk de graansilo’s. Velen onbereikbaar voor de binnenvaartschepen, maar hier aan het mooie riviertje de Yonne hangen de pijpen klaar om te laden. Helaas, ook bij deze silo is geen vracht te halen. De silo waar je wel kunt laden staat om de bocht in Sens St Martin. Hier, in Sens wachten de schepen die daar gaan laden. Wel oppassen waar je vaart want er zijn veel ondieptes. Ook precies op de plekken waar ooit geladen werd maar waar deze silo het gevecht met de VNF over het baggeren kennelijk opgegeven heeſt. De VNF die van plan is onderhoud en investeringen aan de vaarwegen af te laten hangen van het econ- omisch gebruik van de vaarwegen, weigert te baggeren. En daar waar niet onderhoud- en is de afgelopen jaren wordt niet meer geladen en dus…hoeſt er geen onderhoud meer gepleegd te worden. Slim toch van die VNF? Momenteel worden er ongeveer tien
Foto Stynta
35
schepen per week geladen bij de silo van Sens St Martin.
Maar de VNF werkt niet bepaald mee om dit werk te behouden dus hoe lang hoe lang dat nog gaat duren? (wordt vervolgd)
REGISTER HOLLAND VOOR INSPECTIES EN CERTIFICERING
Alle certificerende werkzaamheden van Selles & van Dijk Experts overgegaan naar Register Holland
STEENWIJK Eind 2013 zijn de twee particu- liere instellingen Selles & van Dijk Experts en Register Holland gemandateerd voor het afgeven van certificaten voor de binnen- vaart. Door het gehele certificerende proces over te dragen heeſt de ILT destijds voor zichzelf meer ruimte gecreëerd zodat zij meer aandacht kon besteden aan handha- ving van de Binnenvaartwet. Kort na het mandaat is Register Holland overgenomen door Selles & van Dijk Experts. Beide bedrij- ven maken deel uit van de Van Dijk Experti- se Groep. Om de kwaliteit te borgen is toen al besloten om alle certificerende werk- zaamheden voortaan onder de naam Regis- ter Holland uit te voeren. Selles & van Dijk Experts zou zich weer voor 100% toeleggen op haar corebusiness, te weten schaderege- lingen en taxaties van binnenvaartschepen, pleziervaartuigen en zeeschepen
Taken Het mandaat van Register Holland geldt voor bijna alle typen binnenvaartschepen, waaron- der motorvrachtschepen, passagiersschepen en pleziervaartuigen. Omdat Register Holland door de overheid (ILT) is aangewezen voor de uitvoering van inspecties en afgiſte van certi- ficaten van onderzoek voor binnenvaartsche- pen kan Register Holland worden ingescha- keld voor de volgende werkzaamheden:
- Certificering binnenvaartschepen CVO-CBB-CVG
- Veiligheidsinspecties - Cascokeuringen - Nieuwbouw - Alle typen motorvrachtschepen - Alle typen passagiersschepen (hotelschepen, dagtochten, Rondvaartboten)
- Mast- en tuigage inspectie - Sleep- en duwboten - Werkmateriaal - Pleziervaartuigen > 20 meter - Administratieve wijziging certificaat - Wijzigen gasbladzijde certificaat - Tekeningen- en schema keur - Keuren elektrische installaties - Keuren stabiliteitsberekening (ook containerstabiliteit)
- Inbouwverklaringen CCR II Motoren
Register Holland is als particuliere instelling dé certificerende instantie voor binnenvaart-, motorvracht- en passagiersschepen.
Veiligheidsinspectie binnenvaartschepen Wat doet Register Holland dan voor bin- nenvaartschepen? Voor die branche voert Register Holland alle benodigde inspecties uit voor het verkrijgen van het Certificaat van Onderzoek voor Rijnschepen (CVOR) en/of Communautair Binnenvaartcertificaat voor Binnenvaartschepen (CBB). Om het certificaat te kunnen verkrijgen zijn echter wel een veilig-
Alle certificerende zaken van Selles & Van Dijk Experts zijn overgegaan naar Register Holland.
heidsinspectie en een casco-inspectie vereist. Bij een veiligheidsinspectie controleert een surveyor zaken als de uitrusting aan boord, de veiligheidsmiddelen en de machinekamer. Bij een casco-inspectie inspecteert hij visueel het casco en doet hij een diktemeting. Ook wor- den o.a. anker, ankerketting, roer, afsluiters en schroefas geïnspecteerd. Aan de hand van een checklist controleert de surveyor of het schip aan de eisen voldoet die door de Binnenvaart- wetten worden gesteld. En pas als er geen tekortkomingen meer zijn wordt een nieuw certificaat afgegeven.
Casco-inspectie van binnenvaartschepen Register Holland voert voor alle typen binnen- vaartschepen casco-inspecties uit. Dit gebeurt dus ook als Register Hollland niet het gehele certificeringsproces verzorgt. Bij nieuw te bouwen casco’s tot een lengte van 45 meter voert Register Holland alle benodig- de inspecties zelf uit. Gaat het echter om een casco-inspectie van een nieuwbouwschip gro- ter dan 45 meter, dan moet voor het casco een klassebureau ingeschakeld worden. De verde- re certificering van nieuwbouwschepen groter dan 45 meter kan Register Holland weer wel
verzorgen. En ook als het schip eenmaal in de vaart is en verlenging van het certificaat nodig heeſt, kan het bij Register Holland terecht.
Nieuwbouw Is er sprake van nieuwbouw? Tijdens dat tra- ject bestaan de werkzaamheden van Register Holland onder andere uit de tekeningenkeur, het keuren van elektrische schema’s, de tussentijdse inspecties, het bijwonen van de stabiliteitsproef en de proefvaart, het beoordelen van de stabiliteitsberekeningen en het verzorgen van het certificaat. Misschien overbodig om te melden, maar hoe eerder Register Holland wordt ingeschakeld, des te meer winst er te behalen valt in het latere keuringstraject.
Waar vraag je certificaat aan Alle Particuliere Instellingen moeten zich houden aan strenge regels die zijn opgesteld door de minister van IenM. Daarin staat o.a. hoe informatie tussen de klassenbureaus, keuringsinstanties en ILT wordt uitgewisseld en hoe het toezicht op de certificerende bureaus is geregeld. De ILT blijſt namelijk eindverantwoordelijk voor de onderzoeken van de binnenvaartschepen en de afgiſte van de binnenvaartcertificaten. Gelukkig kunnen scheepseigenaren tegenwoordig zelf kiezen bij wie zij het certificaat aanvragen. Omdat Register Holland een bureau is met korte lijnen, kan er veel tijdwinst behaald worden.
www.register-holland.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
