40-41 SCHWEIZER RHEINHAFEN IN EXPANSIEKOORTS
42 BOEK: PENSIOENENMILJOENEN
43-52 MAASBRACHTER HAVENDAGEN
40 Miljoen minder vrachtautokilometers in Brabant dankzij multimodaal vervoer
ROTTERDAM Noord-Brabant blijſt succesvol in multimodale oplossingen. In 2014 nam het aantal containers dat multimodaal werd overgeslagen bij de Brabantse inland containerterminals – exclusief Moerdijk - toe met 95.000 TEU tot 660.000 TEU. Omgere- kend ging zoveel lading over water en spoor dat 40 miljoen kilometers minder werden gereden door vrachtwagens.
Deze berekening vloeit voort uit de cijfers van Brabacon over 2014. Brabacon is het infor- meel netwerk van zeven ondernemingen met in totaal tien containerterminals in Brabant. Behalve de 660.000 TEU aan multimodale overslag werd via de containerterminals ook nog ruim 105.000 TEU over de weg van het achterland via de terminals naar de zeeha- vens vervoerd of vice versa. De cijfers van de Brabantse containerterminals tonen aan dat Brabant een belangrijke draaischijf is tussen de mondiale en de Europese Logistiek. 180.000 TEU aan containers werd hergebruikt, waarmee onnodige leegvrachten voorkomen werden. Opmerkelijk is het grote verschil daarin tussen de 40-voeters (80 procent) en 20-voeters (20 procent). Hieruit kan worden afgeleid dat in 2014 door de inland terminals
Gereduceerd tot één vrachtwagen zou die om deze afstand af te leggen, duizend maal de aarde rond moeten rijden. Dankzij deze modal shiſt wordt jaarlijks zo’n 14 miljoen kilo kooldioxide minder uitgestoten bij het vervoer tussen de zeehavens en Brabant.
Groei zet door Vanaf 2010 is er weer een groei van het containervervoer van- en naar de Brabantse Inland-terminals te zien. Ook het (licht) groei- ende hergebruik van containers draagt bij aan vermindering van het aantal kilometers dat (lege) containers moeten worden vervoerd. De groei van het containervervoer zit in zowel binnenvaart als wegvervoer. De beschikbare capaciteit op het spoor (met reguliere dien- sten tussen Rotterdam en Tilburg/Eindhoven) wordt voor de volle honderd procent benut.
Ontwikkeling
in Brabant 160.000 containers een ‘round- trip’ tussen Rotterdam en Brabant via het water maakten. Een kleine 23.000 containers werd heen en weer over het spoor tussen de zeehaven en Tilburg of Eindhoven vervoerd. Op basis van deze ruim 183.000 multimodale transporten met een gemiddelde roundtrip van circa 220 km komt Brabacon tot de 40 miljoen vrachtwagenkilometers. Een afstand gelijk aan een file van dertig vrachtwagens breed van Tilburg tot aan de Maasvlakte.
Zeehavenproblematiek Dat het vervoer over de weg ook groeit, hangt samen met de noodzaak om klanten op tijd te bedienen als de binnenvaart wordt gehinderd door langdurig oponthoud bij de terminals in de zeehavens. De terminals van Brabant In- termodal (Oosterhout, Waalwijk, Veghel, Cuijk en Tilburg) en Markiezaat (Bergen op Zoom) zetten regelmatig wegvervoer in om die wachttijden te omzeilen bij containers waarop een grote tijdsdruk staat. De betrokken termi- nals schatten dat in 2014 10.000 niet voorge- nomen vrachtwagenritten werden gemaakt omdat de leadtimes in Rotterdam te lang en onbetrouwbaar waren. Ook het voorkomen van detention- en demurragekosten zorgden voor meer wegtransport dan gewenst en hinderde aldus de groei van het multimodale transport. Deze situatie loopt door in 2015. De terminal in Bergen op Zoom was bijvoorbeeld genoodzaakt in het eerste kwartaal van 2015 om ruim de helſt van de containers ongewild per vrachtwagen van en naar de zeehaventer- minals te vervoeren.
Verschil Oost-West De groei van het multimodale transport is sterker in Midden- en West-Brabant dan in Oost- en Zuidoost-Brabant. In die laatste regio is sprake van een zekere stabilisatie. Brabacon trekt uit de ontwikkelingen de voorzichtige conclusies dat bij de traditionele klanten de
Overslag van containers in Oosterhout
rek er uit is en dat wat multimodaal kàn ook multimodaal wòrdt vervoerd. Er zijn welis- waar grotere potentiële klanten, maar die kiezen nog steeds niet of maar beperkt voor multimodaal vervoer, omdat dit niet past. Nieuwe, kleinere klanten zijn er wel, maar dit zorgt nauwelijks voor flinke extra volumes. De echte groei komt vooral van nieuwe, interna- tionale bedrijfsvestigingen of grote investerin- gen van al gevestigde bedrijven. In Noordoost- en Zuidoost-Brabant hebben zich de laatste jaren nauwelijks nieuwe, grote logistieke bedrijven met aanzienlijke containervolumes gevestigd. Vandaar de stabilisatie van het multimodaal containervervoer. De oorzaak hiervan hangt samen met een (te) beperkt aanbod van geschikte bedrijventerreinen.
Brabacon Het BrabaCon netwerk bestaat uit tien contai- nerterminals in Brabant, die zo’n twintig bin- nenschepen inzetten voor containertransport van en naar de zeehavens, dagelijkse treinen met tachtig of meer containers van en naar de zeehavens en continentaal containervervoer op maat via water, weg of spoor. De terminals beschikken over containerkranen en reach stackers voor meer dan 10.000 container-
handlings per dag en een opslagcapaciteit voor meer dan 40.000 TEU en ruim 300.000 m2 eigen warehousecapaciteit. In die container- logistiek werken meer dan 200 medewerkers rechtstreeks en de deelnemende bedrijven tellen ruim 1.000 medewerkers. De BrabaCon netwerkpartners zijn: BCTN Den Bosch, Van Berkel Logistics, Inland Terminal Veghel en In- land Terminal Cuijk, Markiezaat Container Ter- minal (Bergen op Zoom), Oosterhout Contai- ner Terminal, OOC-terminals Oss (trimodaal), Regionaal Overslag Centrum Waalwijk, GVT Group of Logistics - Barge Terminal Tilburg - Rail Terminal Tilburg Rail Terminal Eindhoven.
Wegkilometers
Orlaco investeert in groene scheepvaardij als Green Award Incentive Provider
BARNEVELD Een stap verder zetten voor een groener klimaat. Met de Green Award laat een ondernemer zien dat hij verder gaat om zijn schip schoner en milieuvriendelijker te maken. Een initiatief dat Orlaco, gevestigd in Barneveld, alleen maar kan ondersteunen.
De Green Award sluit naadloos aan bij de principes van Orlaco om op een veilige, ver- antwoorde wijze te ondernemen met respect voor het milieu. Orlaco ontwikkelt zichtoplos- singen volgens strikte milieu- en kwaliteitsei- sen voor onder meer de maritieme sector met het oog op meer veiligheid, efficiëntie en comfort. Het bedrijf kan het initiatief van de Green Award dan ook alleen maar ondersteu- nen en sluit zich graag aan bij de meer dan 60 partijen welke de groene ondernemers belonen. Orlaco wil groene ondernemers stimuleren met een extra lange garantie op
een camerasysteem. Green Award gecertifi- ceerde zee- en binnenvaartschepen hebben recht op een verlengde garantie van twaalf maanden (36 in plaats van 24 maanden) op de aangeschaſte Orlaco-camera’s (CCTV’s). Om voor Green Award certificatie in aanmerking te komen moet een schip voldoen aan strikte voorwaarden. Deze voorwaarden betreffen zowel veiligheid en kwaliteit aan boord en op kantoor (voor zeevaart) als milieu bescher- mende maatregelen. Een camerasysteem, zoals dat van Orlaco, geldt voor de zeevaart als een van deze voorwaarden om punten te behalen voor de befaamde Green Award. Schepen die voldoen aan deze extra mili- eueisen, krijgen een certificaat en een Green Award vlag. Dit maakt het mogelijk voor ver- laders om deze groene schepen te herkennen en erkennen en daarmee een korting toe te kennen op de havenbetaling.
Over Orlaco Orlaco, gevestigd in Barneveld, is specialist in camerasystemen voor de scheepvaart, grond- verzetmachines, trucks, kranen, heſtrucks en hulpverleningsvoertuigen. Naast het Nederlandse hoofdkantoor heeſt Orlaco vestigingen in de Verenigde Staten, Duitsland, Canada en Japan. Orlaco ontwikkelt, produceert en levert met ruim honderdzeventig medewerkers camera- en monitorsystemen in eigen huis om hoge kwaliteit te garanderen. Voor meer informatie zie www.
orlaco.com.
Over Green Award Green Award is in 1994 in de zeevaart ingevoerd om de kwaliteit en veiligheid van de zeeschepen te bevorderen en het milieu te beschermen. Sinds 2011 bestaat er ook het Green Award certificaat voor de binnenvaart. Over de hele wereld worden schepen en rederijen door Green Award gecerti-
ficeerd op het gebied van kwaliteit, veiligheid en milieu. De certificering is op vrijwillige basis en le- vert verschillende voordelen op zoals verbetering van imago en kortingen op onder meer zeehaven- gelden. Green Award kent zijn eigen programma van eisen die aanzienlijk verder gaan dan de wet- telijk verplichte eisen. Alleen de schepen die aan de eisen van Green Award kunnen voldoen komen in aanmerking voor het Green Award certificaat. Meer informatie op
www.greenaward.org.
2015
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
