WEEK 26-27 24.06.2015


vervolg voorpagina


“We willen als verkeersministers uitdrukkelijk lobbyisten voor de binnenvaart zijn”. Dat gaat van fondsen werven voor betere havens en betere sluizen tot leerlingen werven voor de binnenvaart. De verwachte groei van contai- nertransport is acht procent per jaar. “Dat kan niet over straat gaan. Dat moet via het water en modal shiſt. Ook omdat bewoners niet meer goederentreinen accepteren”, aldus Lewentz. De wensenlijst uit 2013 bevat tien binnenvaartprojecten. Die moeten nu geprioriteerd worden. Baden-Württemberg wil de Neckar-sluizen voor 135 meter schepen fit laten maken. Rijnland-Pfalz wenst voor alle sluizen in de Moezel een tweede kamer. En Hessen en Beieren (geen Rijn-deelstaat) willen dat de Main-sluizen worden vernieuwd. Allen willen de vaargeul van de Rijn verbeteren cq. verdiepen. Voor de Bondsregering was Hartmut Spickermann, staatssecretaris in het ministerie voor Verkeer en Digitale Infrastruc- tuur, aanwezig. Hij drukte de optimistische stemming van de ministers over intensievere binnenvaart. Hij zit al 35 jaar in het vak. In al die jaren praat men constant over verplaat- sing van transport naar spoor en waterweg. Eigenlijk is er niets veranderd. Integendeel, de vrachtwagen neemt alsmaar meer marktaan- deel in. Hij gaf de ministers gelijk dat er een grote achterstand is in verkeersinfrastructuur. Dit weet hij aan de bezuinigingen van de afgelopen twintig jaar. “De gevolgen voor het personeelbestand waren dramatisch. Door de vergrijzing van het personeel zal dat in de toekomst nog erger worden. We hebben eenvoudigweg niet genoeg ingenieurs voor de planning”. Geld is kennelijk het kleinere probleem.


Hulp uit Rotterdam De situatie in het Duitse achterland is voor Rotterdam zo belangrijk dat de haven bereid is om te helpen bij de ontwikkeling van de achterlandinfrastructuur. Rotterdam zet immers voor het doortransport van vracht van en naar Maasvlakte II voornamelijk in op het schip en het spoor. Daarvoor zijn langs de Rijn goede trimodale overslagcentra nodig. De ha- ven engageert zich in samenwerkingsverban-


den, zoals de CODE 24 (Corridor Development Rotterdam-Genua) dat nu als EGTC verder gaat om de Rijn-Alpine Corridor verder te ontwikkelen. “In Berlijn kijkt men alleen naar de problematiek van de Duitse zeehavens. Maar een groot deel van Duitsland is afhanke- lijk van de ZARA-havens. Een bondsminister kan het zich eigenlijk niet veroorloven zo grensgebonden te denken”, vindt Hermann. Lewentz vulde aan: “Wij spreken over Euro- pese dimensies. We hebben gemeenschappe- lijke belangen, en dus willen we een nauwe samenwerking met de ZARA-havens om een verkeersinfarct op de straten te vermijden en om het milieu en de mensen te ontzien”. De discussie maakt de grote zorgen van de minis- ters duidelijk. Die zorgen betreffen de verkeer- schaos op de wegen en de gevolgen voor het milieu (afgassen en lawaai voor omwonen- den). Tegen deze twee problemen biedt de binnenvaart met goede spoor- en wegaanslui- tingen in ieder geval verlichting. De ministers willen dit eeuwige idee van verplaatsing naar het water nu ook omzetten. De boodschap van de conferentie schijnt inderdaad in ‘Berlijn’ aan te komen want aan het eind van de discussie zei ook staatsse- cretaris Spickermann: “De beste oplossing tegen geluidsoverlast is verplaatsing naar het water”. “Ja”, verzuchtten de drie aanwezige verkeer- sministers vervolgens, “met uw hulp!”


GEEN TOL OP WATERWEGEN!


De Bondsregering wil op alle wegen tol gaan heffen. Ook op de waterwegen. De vier ‘Rijn’-ministers zijn daar pertinent tegen. “Autowegen zijn overbelast. Daar is een tolheffing op zijn plaats. Maar daar waar capaciteiten vrij zijn, ‘NEE’, dan maak je het water onaantrekkelijker”, zei de Baden-Württembergse verkeersminister Winfried Hermann. “Bovendien, zo’n tol komt er uiteindelijk op neer dat alleen buitenlanders meer betalen. Dat is discriminatie en druist in tegen de Mannheimer Akte”.


3 NV De Scheepvaart vaart digitaal


HASSELT NV De Scheepvaart stelt haar jaarver- slag 2014 voor. Voor het eerst een ‘digital only’ editie. Zo wil men de communicatie met stake- holders vereenvoudigen en moderniseren, en tegelijk de ecologische voetafdruk verkleinen.


Het jaar 2014 zal bijblijven als het jaar waarin hulde werd gebracht aan het 75-jarige Albertka- naal, met als hoogtepunt het bezoek van Koning Filip. Het Albertkanaal is sinds haar aanleg uitgegroeid tot een economische slagader. In 2014 werd met bijna 425.000 TEU andermaal een recordvolume aan containers vervoerd. Het Albertkanaal mag dan één van de modernste waterwegen van Europa zijn, dat betekent niet dat we op de lauweren gerust kan worden. Prognoses wijzen immers op een uitgesproken groei van het goederentransport tot 70 procent tegen 2030. “Bereikbaarheid, veiligheid, duurzaamheid en leefbaarheid zijn vereisten maar tegelijk ook grote uitdagingen waaraan het mobiliteitssysteem van de toekomst moet beantwoorden. Het uitgebreide netwerk van waterwegen is een troef die meer dan ooit dient ingezet te worden”, aldus Frieda Brepoels, voorzitter van nv De Scheepvaart. Daarom investeert nv De Scheepvaart in het onderhoud en de uitbouw van een toekomstgerichte en innovatieve infrastructuur. De Vlaamse overheid zet meer dan ooit in op het stimuleren van de binnenvaart en op innovatie. Het verwerven van een vervoersaandeel in nieuwe niches is het bewijs dat binnenvaart voor meer staat dan vervoer van bulkgoed of containers.


Verhoging bruggen “Dankzij de verhoging van de bruggen maken we het Albertkanaal toegankelijk voor sche- pen met vier containerlagen. Zo versterken we de binnenvaart in Vlaanderen als het positieve alternatief voor het wegtransport”, vertelt ir. Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van nv De Scheepvaart. “Onze vennootschap gelooſt in de kracht van de waterweg, in vooruitgang via innovatie, maar ook in de toekomst van bedrijven die voor vervoer te water kiezen”.


Veranderingen Voor NV De Scheepvaart werd 2014 geken- merkt door heel wat veranderingen die bepalend zijn voor de toekomst van het vennootschap: een nieuwe Vlaamse Regering en bevoegd minister, een nieuwe Raad van Bestuur en gedelegeerd bestuurder, aan- gekondigde personeelsbesparingen en een fusie. Tal van uitdagingen die creativiteit, keuzes en doorzettingsvermogen vergen. De voornaamste doelstellingen blijven onver- anderd: kwalitatief hoogstaande en be- trouwbare waterwegen en een klantgerichte dienstverlening. Ontdek ‘de vaart’ van nv De Scheepvaart in 2014 op www.descheep- vaart2014.be


NV De Scheepvaart kiest voor een digitaal jaarverslag in drie lagen. De bezoeker kan zelf zijn pdf samenstellen met onderwerpen


Informatiebijeenkomst nieuwe Breukelerbrug


De nieuwe Breukelerbrug in aanbouw bij Mercon in Gorinchem. Torsten en Kerstin Mnich van het ms. Salisso.


Ook binnenschippers op de deelstaten-conferentie “Havens moeten havens blijven”


“Onze ouders zeiden dat we maar moesten gaan”. En dat deden Torsten en Kerstin Mnich. De ouders zelf waren met hun ms. Salisso onderweg, een motorschip voor bulkgoede- ren. Broer en zus waren verrast over hoe goed de conferentie was. “Veel informatie”. Torsten is blij te horen dat de politici een lans braken voor de havens, en wel om ze te behouden in hun havenfunctie. Dat niet alle stadskades tot chique kantoor- en woonwijken omgebouwd


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleve- ringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: office@scheepvaart- krant.nl W: scheepvaartkrant.nl


moeten worden. Kerstin: “we konden direct allerlei mensen aanspreken die verantwoor- delijk zijn”. Ze sprak met de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung over de problemen rond ligplaatsen. Torsten en Kerstin zijn twee van de negen kinderen van de familie Mnich, die allemaal op het schip (en in het internaat) opgroeiden. Torsten heeſt sinds een jaar alle patenten en vaart ook op het ms. Salisso. En, zoals uit hun aanwezigheid op de conferentie blijkt, ze vinden het belangrijk zich te engage- ren voor het belang van de binnenvaart.


Directeur / uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving DTP/Website Perry Benschop Ineke Mintjes


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: redactie@scheepvaart- krant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: office@scheepvaart- krant.nl


Advertentieverkoop Jan Bus


Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: sales@scheepvaart- krant.nl


Redactie België/Frankrijk Paul van Bergen Wilfried Veldhuijzen


BREUKELEN Rijkswaterstaat vervangt half augustus de bijna zestig jaar oude Breuke- lerbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal. Tegelijkertijd vernieuwt de gemeente Stichtse Vecht de aansluitende wegen. Deze werkzaamheden brengen onvermijdelijk hinder met zich mee. Om inwoners en an- dere belanghebbenden zo goed mogelijk te informeren, is er op 2 juli van 18.30 uur tot 21.30 uur een informatiebijeenkomst in het Broeckland College aan de Engel de Ruijter- straat 40 te Breukelen.


De nieuwe Breukelerbrug is breder dan zijn voorganger en krijgt een veiligere wegindeling. Aan de noordzijde van de brug komt een breed fietspad in twee richtingen en aan de zuidzijde ligt straks het voetpad. Daarnaast wordt de doorvaarthoogte vergroot, zodat hogere containerschepen


Redactie Duitsland Judith Stalpers Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Erik Pennekamp Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Gé van de Zon Lida Saaij


Abonnementen: Nederland en België: € 30,-


West-Europa: € 70,-


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


onder de brug door passen. Nu de aanpak helemaal bekend is, krijgen geïnteresseerden in deze bijeenkomst gedetailleerde informatie over de werkzaamheden, de planning, de verwachte verkeershinder en de omleidingen. Op 2 juli om 19.00 uur presenteren Rijkswaterstaat en de gemeente Stichtse Vecht de aanpak. Op de speciale infomarkt is er gelegenheid om vragen te stellen aan de aanwezige specialisten. Aanmelden voor deze bijeenkomst is niet nodig. De afsluiting van de Breukelerbrug en brugopritten staat gepland van maandag 27 juli 06.00 uur tot maandag 24 augustus 06.00 uur. De brug blijſt wel toegankelijk voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten, met uitzondering van het weekend van 15 en 16 augustus. Dan vindt de brugwissel plaats. Meer informatie is te vinden via www.rijkswaterstaat.nl/kargo/breukelerbrug


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52