1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


Kanaal Condé-Pommeroeul na 31 jaar heropend


ROTTERDAM Maar liefst twee ministers wa- ren afgelopen donderdag 30 november aanwezig bij de feestelijke heringebruik- name van het eerder verwaarloosde kanaal Condé-Pommeroeul. En dat allemaal om- dat men op tijd klaar wil zijn voor ‘het gro- te kanaal’ tussen het Seinebekken en de Schelde, eind van dit decennium.


Uiteindelijk hebben er 31 jaar lang schepen er geen gebruik van kunnen maken, vanwege gesteggel tussen België en Frankrijk over wie verantwoordelijk is voor het uitbaggeren, na verzanding van het tracé tussen de sluis van Hensies en Frankrijk. En dat terwijl dit volgens de VNF een van de drie belangrijkste afzetge- bieden is van de Seine-Scheldecorridor naar de grote riviernetwerken van Noord-Europa.


Het officieel heropende kanaal loopt door het grensgebied van België en Noord- Frankrijk en vormt een scheepvaartverbin- ding tussen de Bovenschelde in Condé- sur-l’Escaut in Frankrijk en het kanaal van Nimy-Blaton-Péronnes nabij Pommerœul in België. De nieuwe doestelling is - volgens de VNF - een verzekerede doorvaart van sche- pen met een capaciteit tot 3.000 ton, van of naar de belangrijkste economische centra van Gent, Antwerpen, Rotterdam, Zeebrugge,


Beeld van de uitgevoerde werkzaamheden.


Amsterdam, Berlijn, Hannover, Lübeck, Bonn en Keulen.


Halve dag varen Al die jaren was het kanaal kennelijk weinig van belang geweest beweren critici. Kosten van het eerherstel: 80 miljoen euro - medege- financierd door de EU. Maar nu zal, volgens de VNF, het kanaal een nieuwe reikwijdte


Archieffoto VNF


geven aan het Seine-Nordkanaal, waarbij het de continuïteit van de grootschalige scheep- vaart naar een flink deel van het Noord- Europese netwerk zal garanderen. Dit zes kilometer lange gedeelte - vorige week nog gewoon afgesloten voor de beroepsvaart - scheelt een halve dag varen, omdat een omvaarroute van 30 kilometer kan worden vermeden.


Container Exchange Route officieel in gebruik


Na een lang voortraject en drie jaar vertra- ging is dinsdag 28 november de Container Exchange Route (CER) op de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam officieel in ge- bruik genomen. Het 17 kilometer lange gesloten wegennet- werk verbindt op dit moment de container- terminals van Rotterdam World Gateway (RWG), de Delta terminal van Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), de terminals en depots van QTerminals Kramer Rotterdam (KDD, RCT en DCS) en de Rijksinspectie Terminal van de Douane met elkaar. De aangesloten partijen zullen via verschil- lende vervoerders gebruikmaken van de CER. Boudewijn Siemons, CEO en COO Havenbedrijf Rotterdam: “Ik ben verheugd dat de ingebruikname van de Container Exchange Route nu een feit is.


Havenbedrijf Rotterdam wil de positie van de Rotterdamse haven als containerhub ver- der versterken, maar dit kan alleen als de toenemende containervolumes op een vei- lige, efficiënte en duurzame manier worden afgehandeld.


Het uitwisselen van containers via de CER le-


vert daar een grote bijdrage aan. De samen- werking tussen de aangesloten partijen is daarbij uniek voor de haven van Rotterdam en in de wereld.”


Uniek in zijn soort De baan bestaat uit ongeveer 17 kilome- ter verharde baan, 3 gelijkvloerse wegkrui- singen, 5 spoorkruisingen en verschillen- de installaties, zoals verlichting, kabels en


10 JAAR GELEDEN


De hoofdrolspelers openen de CER met een druk op de knop. In het midden haventopman Boudewijn Siemons.


leidingen, verkeerslichten en slagbomen. Met de CER introduceert het Havenbedrijf sa- men met de aangesloten partijen en vervoer- ders een uniek systeem, wat in geen enkele


Foto’s Roy Borghouts/Port of Rotterdam


haven ter wereld op deze schaal bestaat. De samenwerking vraagt van partijen dat zij in- formatie uitwisselen en samenwerken in het belang van de Rotterdamse haven.


Alle partijen in het conflict over de toerbeurt Noord/Zuid hebben een intentieverklaring ondertekend dat voor eind maart 1994 overeen- stemming moet zijn bereikt over de toekomst van de binnenvaart. Echter, nog voordat alle partijen de door professor Albeda opgestelde verklaring goed en wel hadden getekend, is de overeenkomst volgens de schippers van Noord/ Zuid waardeloos geworden. De Belgische verlader Tessenderlo Chemie heeſt namelijk per 8 december het zoutcontract met de toerbeurt- vereniging opgezegd.


20 JAAR GELEDEN


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


Uitspoeling onder de sluishoofden van sluizen 4, 5 en 6 op de Zuid-Willemsvaart was er de oorzaak van dat de sluizen in februari dit jaar moesten worden gestremd. Reden voor Rijkswaterstaat om tijdens de reparatie een aantal zaken meteen ter hand te nemen, zoals het plaatsen van damwanden aan de binnenzijde van de hoofden en het opvullen van de ruimte onder de hoofden met grind en stenen. Tevens werden de sluizen gereed gemaakt voor centrale bedoening op afstand.


Sloop bestaande kanaalbrug Turnhoutsebaan


TURNHOUT Half januari 2024 begint De Vlaamse Waterweg nv de afbraak van de bestaande brug voor het wegverkeer op de Turnhoutsebaan over het Albertkanaal. Hiermee komt het einde van deze Bananenbrug in zicht.


De sloopwerken zullen niet alleen over- dag plaatsvinden, maar ook ‘s avonds en ‘s nachts om ervoor te zorgen dat ze tijdig worden voltooid. Daarna gaat de nieuw- bouw van de twee vervangende en hogere bruggen een volgende fase in met vooral


impact op de linkeroever voor bewoners en bedrijven. Op maandag 15 januari 2024 sluit de bestaande verkeersbrug van de Turnhoutsebaan over het Albertkanaal voor alle verkeer en beginnen de voorbe- reidingen voor de afbraak. De daadwerke- lijke sloopwerken nemen vijf nachten en vijf volle dagen in beslag en starten op vrij- dag 19 januari, klokslag middernacht - om in de loop van woensdag 24 januari gereed te zijn. Op zaterdag 20 en zondag 21 janu- ari is bovendien geen scheepvaartverkeer mogelijk.


Opwaardering Dit vervangingsproject past in de opwaar- dering van het Albertkanaal. Inmiddels zijn al 60 van de 62 bruggen succesvol ver- hoogd, en de laatste twee projecten bevin- den zich in de uitvoeringsfase. Het betreſt de spoorbrug in Herentals, die medio december wordt afgebroken en de brug van de Turnhoutsebaan in Wijnegem. Die laatste wordt vervangen door twee nieuwe bruggen: één voor gemotoriseerd wegverkeer en eentje voor fietsers en voetgangers.


Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) schrijſt op 27 november in een brief aan de Tweede Kamer dat staatssecretaris Wathelet van België geen formeel verzoek aan de Europese Commissie heeſt gedaan om de crisis in de binnenvaart uit te roepen. Daarom doet Schultz een dergelijk verzoek ook niet en speelt daarmee de bal door naar de brancheorganisa- ties. Schippersvereniging ASV stelt in een reactie dat België de crisis wel degelijk heeſt aangemeld.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46