1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


CATERPILLAR ONTWIKKELT SCHEEPVAARTBATTERIJEN Pon Power totale walstroomoplossing stap dichterbij


23


Conoship en Bouman Industries bouwen CO2-afvangsystemen op schepen


GRONINGEN Conoship International en Bouman Industries melden dat e een overeenkomst hebben gesloten voor de bouw van een Ship-Based Carbon Capture Systems. De joint-venture moet het po- tentieel van innovatieve maritieme CO2- afvangsystemen ontsluiten, die essentieel zijn voor het verminderen van de CO2- voetafdruk van de bestaande vloot, alle nieuwe schepen en haar klanten.


“Bouman Industries en haar dochteronder- neming Carbotreat staan bekend om hun kracht in het bouwen van in de praktijk bewe- zen Land Based Carbon Capture systemen. Met deze joint venture, Carbotreat Maritime, gaan we deze systemen ontwikkelen geschikt


Impressie van een kade met walstroomoplossing.


PAPENDRCHT Caterpillar Marine meldt de ontwikkeling van gecertificeerde batterijen voor de scheepvaart en walstroomoplos- singen voor de maritieme industrie. Deze productuitbreiding stelt Pon Power in staat maritieme assets aan te sluiten op de ener- gievoorziening aan de wal om het dieselver- bruik te verminderen.


Bjorn Hoefnagels, manager new business bij Pon: “Wij bieden nu al walstroomoplos- singen aan, variërend van laagspanning- tot hoogspanningsinstallaties. Maar we kijken verder dan de mogelijkheden binnen een


Foto Pon Power


netaansluiting, want ook bij geen of onvol- doende netcapaciteit bieden wij een passende oplossing om schepen altijd van elektriciteit te kunnen voorzien. Dit doen wij van eerste analyse tot installatie en onderhoud, wij leve- ren een totale ontzorging. Walstroom die nu én morgen werkt, is maatwerk.”


En: “Dankzij de stap die Caterpillar nu gaat ondernemen om zelf met gecertificeerde bate- rijen voor de scheepvaart te komen, kan Pon Power een grote stap nemen in het aanbieden van een complete walstroomoplossing met Caterpillarproducten.”


Johan Gemels gekozen tot multimodale ambassadeur


MECHELEN Johan Gemels, Stow Group en Logistiek Centrum Zwevegem hebben een zo- geheten multimodale Baanbrekers-award ge- wonnen, een Vlaamse prijs om baanbreken- de multimodale projecten in de spotlight te zetten.


Johan Gemels is multimodale ambassadeur 2023 geworden. Hij is directeur bij Novandi: “Het is een hele eer deze prijs in ontvangst te mogen nemen. Ik zie het als een bekroning van het werk dat ik al jaren met passie doe. Het is van groot belang dat we als sector de komende jaren de hele keten vergroenen. Multimodaal transport is daarvoor cruciaal. Vergroenen be- tekent een extra kost, maar deze kan door in- novatie grotendeels teniet gedaan worden. Vlaanderen is koploper in Europa op dit ge- bied. We pionieren al jaren met semi-auto- noom varen en andere landen kijken naar ons. Ik hoop dat deze multimodale award nog meer bedrijven zal inspireren om ladingen van de weg naar de binnenvaart of het spoor te ver- schuiven”, aldus Gemels.


Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters reikte net zoals vorig jaar de Ambassadeurs-award persoonlijk uit. “Transport en logistiek zijn de barometers van onze economie en dat vertaalt zich ook in een


toenemende verkeersintensiteit met files tot gevolg. De mobiliteits- en klimaatuitdagingen zijn urgent. Meer dan ooit is het nodig om in te zetten op de modal shiſt binnen de logistieke sector, richting de waterwegen en het spoor. Het werk van Multimodaal.Vlaanderen is hierin erg belangrijk. Mede dankzij hun inzet verme- den we sinds 2017 miljoenen aan vrachtwa- genkilometers. Het is van cruciaal belang om de voordelen van multimodaal vervoer in the picture te brengen en dat doet Multimodaal. Vlaanderen via de Baanbrekers-awards. De winnaars zijn een inspiratie voor andere bedrij- ven”, aldus minister Lydia Peeters. Baanbrekers is intussen aan zijn vierde editie toe en lauwert Vlaamse bedrijven die de multimodale weg kiezen.


De genomineerden waren gekozen door een externe jury, samengesteld uit overheid, ken- nisinstellingen en bedrijven. De winnaar is ge- kozen via live voting door het publiek dat aan- wezig was op de prijsuitreikingsavond.


Baanbrekers blijſt vast op de agenda staan de komende jaren. Alle bedrijven en personen die met een project, initaitief of realisatie kunnen aantonen een bijzondere bijdrage te leveren aan de mobiliteit in Vlaandeen, kunnen zich kandidaat stellen in het voorjaar 2024.


voor gebruik op schepen om de CO2-uitstoot in maritieme toepassingen te verminde- ren”, aldus Geert Dokter, CEO van Conoship International.


Doorontwikkeld Deze joint venture is de spin-off van de vier jaar durende samenwerking met TNO en Bouman. Conoship heeſt de maritieme toe- passing van deze technologie onderzocht en doorontwikkeld, met name voor LNG- aangedreven (vloeibaar aardgas) zeesche- pen. In het internationale CO2-afvang on- derzoeksproject EverLoNG worden twee CO2-afvangsystemen ontwikkeld in case stu- dies voor de Sleipnir van Heerema en een LNG-tanker van Total Energies.


Wilco van Wijck, directeur Bouman Industries en Geert Dokter, CEO Conoship International, bezegelen de zojuist getekende overeenkomst met een ferme handdruk.


Campagne onder jongeren: ‘Cargadoor worden’


ROTTERDAM De Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC) lanceert de campagne ‘Cargadoor worden’. Hiervoor is de gloed- nieuwe website cargadoorworden.nl ontwikkeld.


Met de wervingscampagne beoogt de VRC de jeugd te inspireren en enthousiasmeren voor een loopbaan in de Rotterdamse ha- ven. De VRC-leden vertegenwoordigen de gro- te meerderheid van alle scheepsaanlopen in Rotterdam.


Vorig jaar deed VRC een donatie aan Portlantis, het nieuwe haven-ervaringscen- trum op de Tweede Maasvlakte. Hier kunnen scholieren en studenten in de toekomst ken- nismaken met de veelzijdige haven. Dit jaar zet VRC een stap verder, door de uitdagende


aspecten van het werken in de haven te be- nadrukken. In de campagne wordt cargadoor Michael op kantoor gevolgd en in de haven. Zijn werkzaamheden zijn cruciaal binnen de haven.


Platform De website cargadoorworden.nl is het cen- trale platform van de campagne. Hier kun- nen jongeren alles vinden over de rol en het belang van een cargadoor. Dat varieert van interactieve content tot diepgaande infor- matie over de carrièremogelijkheden in de haven. De website is ontworpen om bezoe- kers een realistisch en aantrekkelijk beeld te geven van werken bij een cargadoorbedrijf. De VRC hoopt met deze campagne een nieu- we generatie te inspireren om de haven van Rotterdam verder te versterken.


Foto Carbotreat


Afspraken over ‘nestgeluid’ van stilliggende schepen


ROTTERDAM De provincie Zuid-Holland, haven- club Deltalinqs, DCMR Milieudienst Rijnmond, het Havenbedrijf Rotterdam en enkele di- rect betrokken gemeenten hebben op 4 de- cember de actualisatie van het Ruimtelijk Afsprakenkader Geluid en Ruimtelijke Ontwikkeling (RAK) ondertekend. Deze loopt vooruit op de nieuwe Omgevingswet.


De winnaars van de awards. Johan Gemels is de tweede van links. Foto Multimodaal.Vlaanderen


Belangrijk daarbij is dat nestgeluid – het ge- luid van afgemeerde schepen op hun ligplaats – goed wordt meegewogen in alle ruimtelij- ke plannen. Gedeputeerde Jeannette Baljeu zette haar handtekening namens de provin- cie Zuid-Holland. Zij zegt: “Zuid-Holland is een drukke provincie met veel ruimtelijke ac- tiviteiten. Wonen en werken zijn twee heel


belangrijke en vragen om een goede onder- linge afstemming.” De RAK-gemeenten zijn: Maassluis, Nissewaard, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen en Voorne aan Zee.


Nestgeluid is het geluid van afgemeerde sche- pen, voor zover dat niet door laad-/ losactivi- teiten wordt veroorzaakt, of door werkzaam- heden aan (boord van) het schip. Te denken valt aan het geluid van generatoren om elek- trische installaties aan boord te kunnen laten draaien. Door op de juiste manier om te gaan met het nestgeluid in de buurt van nieuwe wo- ningen, kunnen zo indien nodig geluidweren- de maatregelen worden uitgevoerd. Bewoners zijn daardoor beter beschermd tegen het la- waai van de haven.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46