1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


Allard Castelein gekozen als Havenman van het Jaar


ROTTERDAM Allard Castelein is gekozen tot Havenman van het jaar 2023 in Rotterdam. Castelein was tot 15 juli dit jaar CEO van Havenbedrijf Rotterdam.


Een Havenman/vrouw van het Jaar heeſt zich in de afgelopen twaalf maanden on- derscheiden met een positieve bijdrage aan de maritieme en industriële ontwikkeling van de Rotterdamse haven, of wordt geko- zen op grond van zijn/haar verdiensten in het verleden.


Sinds zijn aantreden in 2014 als president- directeur van het Havenbedrijf Rotterdam heeſt Allard Castelein het voortouw geno- men in de ingrijpende omslag die de haven moet doormaken. Onder zijn leiding heeſt het Havenbedrijf het bedrijfsleven – zowel oud als nieuw - weten te committeren aan het doel van een CO2-neutrale haven. Er is een portfo- lio van ruim vijſtig projecten ontwikkeld, alle gericht op de energietransitie.


Een aantal langlopende projecten is dit jaar tot een doorbraak of afronding gekomen, zo- als een investering van Gasunie in het water- stofnetwerk, een vergunningaanvraag voor


de waterstoffabriek van Eneco, groen licht voor Porthos en de uitrol van walstroom en de warmteleiding.


Ook op logistiek gebied was 2023 een memo- rabel jaar met de invoering van NextLogic, de ingebruikname van de Container Exchange Route - beide na een jarenlange aanloop - ter- wijl APM Terminals en RWG uitbreidingen van hun terminals op Maasvlakte II aankondigden.


Onderscheiding Allard Castelein is de 43ste havenprominent op rij die de sinds 1981 bestaande onder- scheiding krijgt uitgereikt, destijds ingesteld door de voormalige Rotterdamse havenpers- club Kyoto. Hij wordt de opvolger van Jan Overdevest, CEO van de Waalhaven Group, de nog fungerende Havenman van het Jaar 2022.


De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar bestaat uit een bestuur van vier onaf- hankelijke journalisten, de drie laatst ge- kozen Havenmannen, het laatst gekozen Jong Haventalent en drie sponsoren van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar. De prijs zal op 8 januari feestelijk worden uitgereikt.


19 HAVENS SCHWELGERN EN WALSUM GAAN OPEN VOOR DERDEN


Thyssenkrupp en duisport bundelen hun staallogistiek


DUISBURG Thyssenkrupp Steel Logistics GmbH verkoopt 49 procent van zijn aan- delen aan havenbedrijf duisport. De logis- tiek dienstverlener voor het moederbedrijf Thyssenkrupp in Duisburg gaat verder als een joint venture met de haven Duisburg. De deelovername moet nog door Duitse en Europese autoriteiten worden goedgekeurd. De partijen verwachten de verkoop komend voorjaar te kunnen afronden.


De twee bedrijven zien de joint venture als een strategische zet. Langs de Rijn rond Duisburg ontstaat naar eigen zeggen een sa- mengesmolten ‘parelsnoer van logistieke knooppunten’, samen met de duisport-ter- minals in de zes Logport overslag- en distri- butiecentra. Op korte termijn gaat het erom dat de faciliteiten in de thyssenkrupp havens Schwelgern en Walsum voor derden worden opengesteld.


Momenteel wordt daar uitsluitend voor thys- senkrupp per jaar 25 miljoen ton aan erts en staal overgeslagen. Het parelsnoer-con- cept wekt de indruk dat de werkhavens van


thyssenkrupp op langere termijn tot nieuwe Logport-centra kunnen worden omgebouwd. Duisport doet daarover echter geen expliciete uitspraak. Havenbedrijf duisport brengt zijn knowhow rond havenlogistiek, overslagtech- niek en digitalisering mee in de samenwer- king, om met name een efficiëntieslag te ma- ken bij de opslag, overslag en het transport van staalplaten.


Herstructurering Staalconglomeraat thyssenkrupp zit mid- denin een langdurig herstructureringspro- ces. Europa’s grootste staalfabrikant wil na- melijk zijn staalproductie afstoten. Dat lukt al jaren niet. Om de verkoop aantrekkelijker te maken, verkleint het bedrijf zijn nevenac- tiviteiten. Zo werd in juli 2022 al de logistie- ke dochter thyssenkrupp Steel Logistics als zelfstandige onderneming afgesplitst. En nu heeſt de staalgigant dus bijna de helſt van de aandelen aan duisport verkocht. Bij thyssen- krupp Steel Logistics werken 300 mensen. Voor deze activiteiten zoekt men dringend nieuwe vakkrachten, laat duisport in zijn persmelding weten.


Nederland herkozen in Raad van


Internationale Maritieme Organisatie ROTTERDAM Nederland is vrijdag 1 decem- ber herkozen in de raad van de internatio- nale maritieme organisatie (IMO). Deze raad is het ‘dagelijks bestuur’ van deze maritie- me VN-organisatie en bestaat uit 40 van de 175 lidstaten van de VN. Het zorgt ervoor dat Nederland kan meebepalen hoe er invul- ling wordt gegeven aan grote maritieme en maatschappelijke opgaven.


Allard Castelein.


De komende twee jaar zal Nederland zich er voor inzetten om de IMO efficiënt en


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Bedrijfsovername en arbeidsvoorwaarden


Rederij Haringvliet bv is bezig het bedrijf Peeper bv op te kopen. Sjef Janssen, directeur van Haringvliet, overlegt met zijn advocaat mr Specialis hoe hij het met de arbeidsvoorwaar- den moet aanpakken.


De arbeidsvoorwaarden van de twee bedrijven zijn namelijk verschillend en hij wil naar eenzelf- de arbeidsvoorwaarden voor iedereen. Kan hij zomaar nieuwe arbeidsvoorwaarden opleggen?


Mr Specialis adviseert: Bij de overname van een bedrijf gaat het juri- disch gezien om een overgang van onderne- ming. Hierbij gaan alle werknemers van Peeper bv over naar Rederij Haringvliet bv, met alle rechten en plichten. Het aanpassen van de be- staande arbeidsvoorwaarden is juridisch gezien niet zo maar toegestaan, maar komt wel veel voor.


Het afstemmen van de verschillende arbeids- voorwaarden is lastig. Werknemers zijn gehecht aan hun voorwaarden. Ook spelen persoonlijke factoren een rol: de een vindt een goede pensi- oenregeling belangrijk, de ander vooral een riante autovergoeding.


Bij een overname mogen werknemers ervan uit- gaan dat de bestaande arbeidsvoorwaarden blij- ven voortbestaan. Om helder te zien wat de ge- volgen zijn van een overname, is het handig om de overeenkomsten en de verschillen in de ar- beidsvoorwaarden van Haringvliet bv. en Peeper


bv te vergelijken. Het gelijktrekken van procedu- res is bij verschillen makkelijker dan het gelijk trekken van de inhoudelijke verschillen.


Als Haringvliet bv aan de werknemers van Peeper bv een nieuw contract aanbiedt, moet zij wel eerlijk zijn en het hele verhaal vertellen. Als bij een vergelijking tussen de arbeidsvoorwaar- den van de één en van de ander, de arbeidsvoor- waarden van Haringvliet beter lijken te zijn, dan is dat fijn. Zorg er wel voor dat alle arbeidsvoor- waarden inzichtelijk zijn gemaakt (niet alleen de arbeidsvoorwaarden die gunstiger uitpakken).


Geef aan de werknemers van Peeper bv die niet meteen willen tekenen aan, dat zij vanwege de overgang van onderneming vanzelf in dienst komen bij Rederij Haringvliet op basis van hun oude arbeidsvoorwaarden bij Peeper bv. De werknemers gaan gewoon een-op-een mee over, inclusief de opgebouwde pensioenen en de nog op te bouwen pensioenrechten.


De werknemers van Peeper hoeven geen nieu- we overeenkomst te tekenen om in dienst te blijven bij Haringvliet. Maar als de werknemers willen vasthouden aan hun (oude) gunstiger voorwaarden, kunnen zij ook geen aanspraak


maken op de voorwaarden van de nieuwe werkgever. In de rechtspraak is uitgemaakt dat bij overgang van onderneming de bestaande pensioenregeling ongewijzigd moet worden voortgezet.


Als Rederij Haringvliet na de overgang van de onderneming de arbeidsvoorwaarden wijzigt en werknemers daardoor weggaan, kan dit van invloed zijn op het recht van de werknemer op een transitievergoeding. Als werknemer kan men ervan uitgaan dat de arbeidsovereenkomst stopt door schuld van de werkgever als:


- de overnemende partij de werknemer geen gelijkwaardige functie kan aanbieden;


- door het wegvallen van deze (gelijkwaardige) functie een flinke verslechtering van de ar- beidsvoorwaarden te verwachten is;


- om deze redenen de werknemer heeſt verzocht om beëindiging van de arbeidsovereenkomst.


Dus ondanks dat de werknemer om beëindi- ging van de arbeidsovereenkomst vraagt, wordt in bovenstaande situatie deze beëindiging aan de werkgever toegerekend en heeſt werknemer recht op de transitievergoeding.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


transparant te laten werken, en te zorgen dat IMO in staat is concrete stappen te zetten op het gebied van duurzaamheid, scheepvaart- veiligheid en aan drugs gerelateerde crimina- liteit via zee, onder andere ingegeven door de grote drugsvangsten in de Rotterdamse haven de afgelopen maanden en jaren. De voorbije jaren werd vanuit de Raad gewerkt aan een veilige graancorridor door de Zwarte Zee, en aan het veilig laten doorgaan van de zeevaart tijdens de COVID-crisis. De Raad wordt elke twee jaar gekozen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46