1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


31 Rotterdamse cargadoors willen duidelijkheid over haventop


ROTTERDAM De vereniging van Rotterdamse cargadoors VRC roept de aan- deelhouders van het Havenbedrijf in die stad op om snel duidelijkheid te geven over definitieve invulling van de CEO-positie binnen het havenbedrijf.


iTijdens het jaarlijkse cargadoorsdiner van de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC) riep voorzitter Kees Groeneveld de aandeelhouders van het havenbedrijf op om hun ‘strijdbijl’ te begraven en snel dui- delijkheid te geven over de definitieve in- vulling van de CEO-positie bij Havenbedrijf Rotterdam.


Volgens Groeneveld is het zorgwekkend dat de twee aandeelhouders het niet met elkaar eens kunnen worden: “Dit geeſt een slecht signaal naar de lokale, nationale en inter- nationale stakeholders van de Rotterdamse haven, want zij verwachten snel


duidelijkheid over de definitieve invulling van deze zeer belangrijke positie. Tijdens zijn toespraak ontving Groeneveld direct veel bijval van andere belangrijke stakehol- ders in de Rotterdamse Haven, die allemaal duidelijkheid verwachten.” Groeneveld be- nadrukte dat hij veel respect en waardering heeſt voor het goede werk van Interim CEO en COO Boudewijn Siemons, die samen met CFO Vivienne de Leeuw leiding geeſt aan het Havenbedrijf Rotterdam.


Scheepvaart Tevens werd er tijdens de toespraak op- geroepen om de scheepvaart in de ha- ven voldoende aandacht te blijven geven. De VRC steunt alle duurzaamheidsaan- passingen en de daarbij benodigde energietransitie-maatregelen.


De VRC begrijpt dat energietransitie een belangrijk thema is voor de Rotterdamse


Interim CEO en COO Boudewijn Siemons.


Haven en dat deze veel aandacht verdient, echter deed Groeneveld wel een oproep om in alle toekomstscenario’s en visies ook veel


Foto Havenbedrijf Rotterdam


aandacht te blijven geven aan de scheep- vaart gerelateerde zaken in de Rotterdamse haven.


VERKIEZINGSUITSLAG BAART DUITSE INDUSTRIE ZORGEN ‘Scheepvaart en havens hebben open grenzen nodig’


SailWise biedt jongeren nuttige nautische ervaring


ENKHUIZEN SailWise, de organisatie die al bijna 50 jaar actieve watersportvakanties organiseert voor mensen met een beper- king, biedt jongeren vanaf april 2024 een unieke mogelijkheid om als begeleider van een actieve watersportvakantie voor men- sen met een beperking nieuwe, ook nauti- sche ervaringen op te doen.


Tijdens een zogenoemde maatschappelij- ke diensttijd (MDT) Inclusive Sailing krijgen jongeren tussen de 17 en 30 jaar de kans om zichzelf te ontwikkelen in diverse vaardighe- den en competenties. MDT Inclusive Sailing brengt jongeren samen om een positieve impact te maken op het leven van anderen. En ze maken vrienden voor het leven.


Partnerschap MDT Inclusive Sailing is een samenwerkings- verband dat bestaat uit een negental organi- saties. En SailWise is de penvoerder, de aan- bieder van doelplekken en verzorgt tevens de intake en begeleiding van jongeren.


De meeste partners zijn organisatie in de watersport die contact hebben met jonge- ren en zij richten zich met name op de wer- ving van de jongeren. SailWise heeſt jaren- lange ervaring met de opleiding, training en begeleiding van (jonge) vrijwilligers die de watersportvakanties begeleiden. SailWise heeſt het keurmerk NOV, Goed Geregeld. Contact: MDT Inclusive Sailing (sailwise.nl) of 0228 350 756.


Van links naar rechts: Ocke Hamann, Kamer van Koophandel (IHK) Nederrijn, burgemeester Aboutaleb en Werner Schaurte-Küppers, voorzitter KvK Nederrijn, op het schippersdiner in Duisburg. Foto: Niederrheinische IHK/ Jacqueline Wardeski


DUISBURG De Duitse havens, scheepvaart en industrie maken zich grote zorgen om de politieke ontwikkelingen in Nederland. Dit lieten ze duidelijk weten bij de ontvangst van de Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb, eregast op het schippersdiner bij de Schiffersbörse in Duisburg, een paar dagen na de verkiezingsuitslag.


van de Schiffersbörse, een interesseclub van ha- vens en binnenvaart, verbonden aan de Kamer van Koophandel Nederrijn te Duisburg.


Een ander belangrijk punt draaide rond de in- tensievere samenwerking die Duisburg en Rotterdam willen aangaan om het vrachttrans- port tussen de twee havens klimaatvriendelijker te maken. Wittig ziet dat Rotterdam het goede voorbeeld geeſt.


JUDITH STALPERS


Al eeuwen profiteren havens en scheepvaart van de goede betrekkingen tussen Nederland en Duitsland. Met name de deelstaat Noordrijn- Westfalen vaart daar wel bij, want Nederland is voor deze regio het belangrijkste handelsland. Daarom spraken de 120 genodigde gasten uit de regio Rijn-Roer bij het diner hun grote zorgen uit over de uitspraken die de landsgrenzen betref- fen van PVV’er Geert Wilders.


“Zonder vrije vaarweg naar Rotterdam en zon- der de vrije handel in de EU staat onze regio er plotseling heel anders voor. Wie daarom deze voorwaarden ter discussie stelt, speelt met vuur. Een verwerping van vrije handelsprincipes komt zowel Nederland als Duitsland heel duur te staan,” zo waarschuwde Frank Wittig, voorzitter


De haven wil tot 2035 bereiken dat 45 procent van alle vracht per binnenschip wordt aangele- verd. Dus moet de Duitse zijde ook zijn bijdrage leveren om dit doel te bereiken. Er moeten meer schepen worden gebouwd en meer spoorwegen worden aangelegd. De infrastructuur voor alle modaliteiten moet snel worden verbeterd.


Betuwelijn “Een debacle als bij de Betuwelijn, die er na 30 jaar aan Duitse zijde nog steeds niet ligt, kun- nen we ons niet veroorloven,” benadrukte Wittig in zijn welkomstwoord. Deze aansluiting is met name in het belang van de Duitse industrie. Het zou, volgens hem, fataal zijn wanneer hetzelfde gebeurt bij de uitbouw van multimodale termi- nals en van de onlangs aangekondigde water- stof- en kooldioxide-buisleidingen (de zogeheten Delta Rhine Corridor). Wittig vreest dat de Duitse industrie ‘en masse’ de productie naar het bui- tenland verplaatst, als Duitsland deze zaken niet voor elkaar krijgt.


Patrick Hudepohl


Provincie betaalt mee aan tweede pont over Noordzeekanaal


VELSEN De provincie Noord-Holland gaat meebetalen aan de aankoop van een twee- de elektrische pont tussen Velsen-Noord en Velsen-Zuid. Het gaat om een bedrag van 1,8 miljoen euro. Dit nadat exploitant GVB had besloten de tweede pont in Velsen niet meer in te zetten.


GVB had besloten de tweede pont eruit te ha- len voor de zomer. Dat zorgde voor meer druk- te en wachttijden.


Het geld is voor de gemeente Velsen die samen met de gemeenten Beverwijk en Heemskerk de pont zal kopen. GVB zal dan alsnog de pont exploiteren


Met deze tweede pont kan de dienstrege- ling terug naar elke tien minuten over het Noordzeekanaal.


De provincie hecht groot belang aan een goe- de en frequente oeververbinding voor voet- gangers en fietsers. Gedeputeerde Jeroen Olthof: “De pont in Velsen is onderdeel van het netwerk van doorfietsroutes in Noord- Holland. Een goede fietsverbinding tussen Velsen-Zuid en Velsen Noord is belangrijk om te voorkomen dat reizigers onnodig de auto hoeven te pakken. Met de tweede pont zijn fietsers minder afhankelijk van de vaartijden en wordt het makkelijker om per fiets van A naar B te komen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46