1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


Subsidieregeling elektrificatie binnenvaart opengesteld


Doel De regeling heeſt als doel financiële steun te bieden voor het aanpassen of bouwen van een schip met elektrische aandrijving, zodat het kan varen volgens het ZES-concept. Dit omvat specifiek de installatie van elektrische voort- stuwingssystemen. Sommige componenten die verschillen van traditionele (diesel-)systemen zijn toegestaan, maar ‘vreemde’ batterijcon- tainers en verbrandingsmotoren worden niet gesubsidieerd. Schepen moeten volledig elek- trisch varen volgens het ZES-model met verwis- selbare batterijcontainers.


ZESpack-containers tussen de gewone lading van de containerbinnenvaart.


ROTTERDAM Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeſt 15,1 miljoen euro vrijgemaakt voor de ont- wikkeling en transformatie van binnen- vaartschepen die in lijn zijn met het ZES- concept volledig elektrisch gaan varen. De subsidieregeling is afgelopen 7 december opengesteld.


Het project ‘Zero-Emissie Binnenvaart, bat- terij-elektrisch’ wordt gefinancierd uit het Nationaal Groeifonds. Dit project heeſt als doel om binnenvaartschepen zonder uitstoot te laten varen, met behulp van modulaire energiecontainers aan boord.


Het bedrijf Zero Emission Services bv (ZES) heeſt een innovatief businessmodel geïntro- duceerd, gebaseerd op het ‘pay per use’-prin- cipe om emissievrij varen betaalbaar te ma- ken voor schippers. De Stimuleringsregeling


Elektrificatie Binnenvaartschepen financiert de elektrificatie van binnenvaartschepen die van de ZES-container gebruik gaan maken.


Praktisch Voor de periode tot en met 31 december 2025 is een totaalbedrag van 15.100.000 euro gereser- veerd voor deze subsidieregeling. De inschrij- ving is afgelopen 7 december gestart en loopt tot 28 februari 2024 om 12.00 uur. Daarna opent de regeling nog twee keer: van 1 mei 2024 9.00 uur tot en met 30 juni 2024 12.00 uur; 1 septem- ber 2024 9.00 uur tot en met 15 oktober 2024 12.00 uur. De gelden worden verdeeld volgens een rangschikking naar de volgende criteria: emissievrij, schoon, realisatietermijn en plan en onderbouwing. Per schip is er een maximale


subsidie van 40 procent van de totale investe- ringskosten beschikbaar, met een limiet van 400.000 euro. Voor industriële en onderzoeks- projecten geldt een aanvullende subsidie van maximaal 75.000 euro per aanvraag.


De uitvoering loopt via het EICB, het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart, gevestigd in het Binnenvaarthuis te Zwijndrecht. Een aanvraag doen kan via: eicb.nl/projecten/seb/. Bij vragen of voor meer informatie over deze regeling kunt u contact opnemen met Niels Kreukniet (EICB) via 010 798 98 30 of per e-mail info@eicb.nl


Zero Emission Servces (ZES)


ZES heeſt een energiesysteem ontwik- keld voor verduurzaming van de binnen- vaart: een compleet producten- en dien- stenpakket voor emissieloos varen.


Dit is gebaseerd op verwisselbare stan- daard batterijcontainers met groene stroom, laadstations, technische onder- steuning en een innovatief betaalconcept voor scheepseigenaren. Schoon, klimaat- neutraal en klaar om de competitie met fossiele brandstoffen aan te gaan.


Aandelen


De aandelen van ZES zijn in handen van vier bedrijven: leverancier van emissie- vrije transport ecosystemen Ebusco, ING, maritiem technologiebedrijf Wärtsilä en het Havenbedrijf Rotterdam. Er zijn ves- tigingen in Den Bosch en Rotterdam. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ondersteunt het ZES-initiatief actief om de binnenvaartvloot in de toe- komst schoon en klimaatneutraal te la- ten varen.


Het wisselsysteem dat een netwerk met landelijke dekking krijgt.


13


Schipper bruine vloot erkend als immaterieel erfgoed


ARNHEM Het beroep van schipper in de brui- ne vloot is toegevoegd aan de Inventaris Immaterieel Erfgoed Nederland.


Inventaris Immaterieel Erfgoed Nederland telt na deze nieuwe bijschrijvingen in totaal 218 vormen van immaterieel erfgoed, waaron- der ambachten, feesten en sociale praktijken. Bijschrijving is een middel om de beoefenaars te helpen bij het levend houden van hun immateri- eel erfgoed. Met de bijschrijving in de Inventaris laten zij zien dat ze bezig zijn met die borging en werken ze aan de zichtbaarheid ervan. De zeilschipper vaart samen met passagiers uit, om recreatieve en soms educatieve redenen. De schipper maakt daarbij gebruik van historische zeilschepen, ook wel chartervloot genoemd. Hij waakt samen met zijn of haar bemanning over de veiligheid, terwijl zij zich op een zo duurzaam mogelijke manier over het water verplaatsen. De sector staat momenteel ook in de belang- stelling, omdat de specialistische keuringen van tuigages en rondhouten masten en gieken in de


praktijk te kort lijkt te schieten - gezien recente fatale ongevallen.


Specifieke kennis Het vak vereist specifieke kennis en vaardighe- den, over en rond het schip, navigatie en de me- teorologie. Naast nautische kennis heeſt de be- roepsgroep doorgaans ook veel kennis over de natuur, geografie en de omgeving in brede zin.


Een groep van circa 1700 eigenaren-schippers, zetschippers (schippers die op het schip van een ander varen) en maten/ dekslieden is aan- gesloten bij de BBZ, de branchevereniging van schippers en professionals in de bruine vloot - die in de voordracht het voortouw heeſt ge- nomen. De samenstelling van de Inventaris Immaterieel Erfgoed wordt gecoördineerd door Kenniscentrum Immaterieel Erfgoed Nederland in Arnhem. In 2012 ondertekende de Nederlandse regering daartoe het UNESCO- verdrag inzake bescherming van het immateri- eel cultureel erfgoed.


Brabo nieuwe uitbater voor waterbus Schelde


ANTWERPEN Het Antwerpse scheepvaartbe- drijf Brabo Group wordt de nieuwe exploi- tant van de Waterbus in de Scheldestad en volgt daarmee het Nederlandse Aqualiner op. Dat meldt transportmagazine Flows en is inmiddels ook bevestigd door het bedrijf.


De exploitatietermijn loopt volgens het Vlaams Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust af op 31 december. Voor de opvolging van de overheidsopdracht dienden naar ver- luidt twee bedrijven een offerte in. Vanwege


een verplichte wachttermijn na een gunning communiceert MDK nog niet over de nieu- we uitbater. Voor de exploitatie zal Brabo sa- menwerken met Philipe Ophoff, die met zijn bedrijf XO Boating ook al tochten met de ‘Waterlimo’ organiseert over de Schelde en in de Antwerpse haven. Aan Flows laat hij we- ten dat hij hoopt ‘Waterbus 2.0’ te kunnen neerzetten. De Waterbus vaart sinds 2017 op de Schelde. Vorig jaar vervoerde de Waterbus 780.000 passagiers tussen Hemiksem, het Antwerpse stadscentrum en Lillo.


Specifieke kennis en vaardigheden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46