1030 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2023


rond autonome binnenvaart


Eerste voorlichtings- centrum Canal Seine-Nord Europe


COMPIÈGNE Sinds afgelopen zomer verwel- komt het eerste Maison du Canal, gelegen in Compiègne, groepen en individuelen die nieuwsgierig zijn naar het project van het Canal Seine-Nord Europe (CSNE) of die geïn- teresseerd zijn in de maatregelen rondom de grootschalige aanpak die nodig zal zijn voor de aanleg van het kanaal.


deze.


Ook de onderzoekers van het DST onderzoek- instituut voor scheepvaart en transport, brach- ten hun laatste bevindingen rond de automa- tisering van vaarten met binnenschepen. Ook daar gaat veel menskracht in de digitalisering van de waterwegen waarop de schepen straks in het echt moeten varen, de Rijn en het kanalen- gebied. Maar eerst gaat het om data die als input voor simulatoren dienen.


De diverse projecten in West-, Noord- en Oost- Duitsland krijgen ieder afzonderlijk miljoe- nen euro’s subsidie. Terecht, want de weg naar marktinvoering is lang en vol hindernissen die alleen met overheidsgeld genomen kan worden. Maar je vraagt je af, wordt het niet hoog tijd dat er coördinatie tussen deze projecten (en elders in Europa) komt. Ten eerste om dubbel werk te vermijden. Ten tweede om ervoor te zorgen dat straks alle vaarwegen in één systeem kunnen sa- menvloeien. En ten derde om toch vooral dicht bij de praktijk te blijven. Want zoals een rede- rij-eigenaar in het publiek zei: “Ik zou geen cent uitgeven voor deze driedimensionale precisie- kaarten. Als schipper ken je gewoon iedere brug, iedere vaargeulversmalling op de route die je aflegt. Ons probleem zijn kapotte sluizen en de lange wachttijden die daarmee samenhangen.”


Illustratie AutonomSOW III - DigitalSOW


Stormvloed verwoest ZeroOne Precies een week voor de conferentie, op 21 november, werd Noord-Duitsland getroffen door een enorme stormvloed die aan grote delen van de kust langs de Oostzee schade aanrichtte. Zo werd ook de start-up Unleash Future Boats uit Schleswig zwaar getroffen. Niet alleen werd hun haven langs de fjord De Schlei beschadigd. Hun onderzoekplatform voor emissievrije en autonome vaarten, de ZeroOne, werd met alle elektronische ap- paratuur aan boord weggespoeld en is in de golven verdwenen. Directeur Lars Engelhard spreekt over “een moord zon- der lijk”. Hij hoopt desondanks het een en ander nog terug te vinden.


Unleash Future Boats ontwikkelt batterij- elektrische watervoertuigen, met brand- stofcellen als range extender, die au- tonoom als personenferry of container carrier door de haven of over binnenwa- teren kunnen varen. Het bedrijf ontwik- kelt alle onderdelen zelf, van sensoren, roerpropeller, voortstuwing, herkennings-, navigatie- en communicatiesoſtware tot scheepsdesign, en zonder overheidssubsi- die. De knowhow bieden ze derden aan. Op het moment van de conferentie over- ziet Engelhard nog niet wat de gevolgen zijn van het verlies van de pilot-testboot.


Het bedrijf stond op het punt een de- monstratieboot te bouwen voor het tran- sport van een 40-voet container, de zoge- noemde CargoOne. Wat hij het publiek als waarschuwing wil meegeven: “Als er een stormwaarschuwing is, haal als eerste alle systeemtechnische apparatuur van boord en breng dan het schip zo goed mogelijk in veiligheid. De apparatuur is namelijk vele malen duurder dan het platform.”


Het informatiecentrum is gevestigd in het pand van een voormalige personeelsschool op Place d’Armes 27 – 60200 Compiègne. Het kanaalhuis deelt het gebouw met het Maison des Projets van de stadsagglomeratie in de regio Compiègne (ARC). Het pand heeſt daar- mee een tweeledig doel: de nieuwbouwpro- jecten van de stadsregio tonen met tijdelijke tentoonstellingen en het Seine-Nord Europe Canal (CSNE) te laten zien.


Een deel van de permanente tentoonstel- ling presenteert het CSNE in al zijn dimensies (Europees, economisch, geografisch, ecolo- gisch en de eigenlijke bouwplaats), terwijl een tweede deel de bezoekers in staat stelt het ka- naal tot in detail te komen ontdekken, op een levensgrote kaart van de route over de uitvoe- ring van de werken.


3


Workshops Het Maison du Canal is tevens een informatiepunt over de grootschalige aanpak - ter ondersteuning van de kanaal- aanleg - biedt ook de gelegen- heid om de verschillende onder- steuningspakketten voor het gebied te leren kennen voor economische ontwik- keling, werkgelegenheid, opleidingen en in- tegratie. Naast de permanente tentoonstel- ling zullen tijdelijke exposities, vergaderingen en workshops de plek de komende maanden verlevendigen.


Het brede verbindende kanaal tussen het Seinebekken en Schelderegio is een deels met Europees geld gesubsidieerde megaproject (5,1 miljard euro in totaal) dat in 2030 gereed moet zijn. Het nieuwe kanaaltracé wordt 107 kilometer lang en krijgt 70 kunstwerken.


Bezoekers kunnen de kanaalaanleg tot in detail komen ontdekken.


Foto CBDC Conseil


Mercatordok Oostende maanden onbereikbaar


n-platforms varen batterij-elektrisch, met zonnepanelen Foto Judith Stalpers


Schetsontwerp van de ZeroOne, archieffoto uit 2021.


OOSTENDE In navolging van de vervan- ging van de afwaartse ebdeuren in het voorjaar van 2021 is het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust begon- nen met het vervangen van de opwaartse eb- en vloeddeuren van de Mercatorsluis in Oostende. Hierdoor is er tijdelijk geen scheepvaartverkeer mogelijk van en naar het Mercatordok. De werken duren tot be- gin februari 2024.


De opwaartse sluisdeuren zijn sterk verouderd en in slechte staat. Hierdoor is er veel water- verlies en kan het Mercatordok moeilijk op peil gehouden worden. Beide deurstellen worden daarom vervangen, inclusief het beneden- en boven-draaipunt. Om de scharnieren te ver- vangen die zich onderwater bevinden, worden droogzetcaissons geplaatst. Dat is een soort kist of bouwkuip die leeggepompt wordt, om toch onder droge condities te kunnen werken.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


www.scheepvaarttelefoongids.nl Aflosser gezocht?


Of als aflosser gevonden worden?


Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.


Scheepvaarttelefoongids 2023


Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en –deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten. Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.


OMRU SCHEEPSRAMEN


Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd


• Scheepsramen (ISO 3903) • Vernieuwde fraaie opzethorren • Scheepsdeuren • (Schuif)puien • Franse balkons • Glasdikte berekening • Glas vervangen • Speciale folies • Refit én nieuwbouw • Profielen geschikt voor ‘coastal area’


Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte Official FirePro. dealer


Scheepvaarttelefoongids 2023


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46