1010 | WEEK 10-11 08 MAART 2023
WATERSCHAPSVERKIEZINGEN 15 MAART Nico Oud zet zich in voor de Noord-Hollandse vaarwegen
Nico Oud
'Belangrijk dat ook de kleine vaarwegen bevaarbaar blijven'
partijleden ingebracht kunnen worden: “Stel, twee wateren moeten aan elkaar verbonden worden. Je kunt natuur- lijk een pijplijn aanleg- gen, maar je kunt ook kiezen voor een goed doorvaarbare brug. Daarmee sla je veel vliegen in één klap: de scheepvaart kan erdoor- heen, je kunt eventueel schaatsen, de doorstro- ming blijſt goed en de waterkwaliteit blijſt in
orde. Dat is ook weer goed
voor de koeien die het water uit de sloot drin- ken. In BBW komen al deze belangen samen. Onze kennis en inbreng is van belang omdat het waterschap niet over al deze kennis be- schikt. Wij kunnen de juiste vragen stellen.”
Nico Oud, schipperskandidaat bij de waterschapsverkiezingen: “Wij kunnen de juiste vragen stellen.” Foto Sanne Verhoeff
OOSTZAAN Nico Oud is namens SchippersVereniging Schuttevaer (SVS) Noord-Holland lid van Boeren Burgers Waterbelang: een politiek onafhankelij- ke partij met een zetel in het algemeen be- stuur van het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Op 15 maart zijn de waterschapsverkiezingen en Nico staat op nummer 6. Met zijn inbreng vanuit SVS kijkt hij verder dan alleen de primaire taak: achter de veilige dijken zorgen voor schoon en vol- doende water. Ook goede vaarroutes staan hoog in het vaandel.
provincie verlangt. Zo is een sluis voor water- schap HHNK (Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier) voornamelijk een water- kering en geen middel om schepen te schut- ten. De bijbehorende kosten en zorgen voor de scheepvaart willen ze niet.” Het maakt dui- delijk waarom een waterschap niet direct de scheepvaartbelangen voorop stelt.
SANNE VERHOEFF
“Noord-Holland is om te varen”, zegt Oud stel- lig. Daarom is het belangrijk dat de vaarwegen daar op orde zijn, net als de sluizen en brug- gen. Geen primaire taak van een waterschap, maar met inbreng van SVS lukt het steeds be- ter om ook de scheepvaartbelangen, voorna- melijk recreatie- maar ook beroepsvaart, on- der de aandacht te brengen. Een langzaam maar ook lastig proces. Dit heeſt vooral te ma- ken met de taakstelling, die soms wringt met de politiek. Iets waar SVS regio Noord-Holland in de vorige eeuw al tegenaan liep, tijdens
Nico Oud
'De politiek denkt maar vier jaar vooruit'
overleggen met het waterschap.
Oud legt uit waarom: “Als SVS hadden wij re- gelmatig overleg met het waterschap. Op een gegeven moment merkten we dat we niet ver- der kwamen. We liepen vast, omdat het stukje vaarwegbeheer eigenlijk vreemd is voor een waterschap. Een waterschap legt geen boeien, bedient geen sluizen. Men staat als het ware met de rug naar het vaarwegbeheer toe. De provincie wijst aan over welk deel een water- schap beheerder is. De beheerder doet wat de
Meer gebruik van scheepvaart Nico Oud verbaast zich geregeld over het feit dat er op sommige plekken niet méér gebruik wordt gemaakt van de scheepvaart. “Neem nu Alkmaar, daar ligt de huisvuilcentrale aan het Noordhollandsch Kanaal. Vanuit BBW hebben wij aangedragen eens te kijken of dat huisvuil niet per schip vervoerd zou kunnen worden. Hier hebben we dus even onze Schuttevaer- pet opgezet.” Het partijlid geeſt tevens een voorbeeld waarbij de diverse belangen van de
Boeren Burgers Waterbelang In 2015 deed Koninklijke Schuttevaer, afde- ling Noord-Holland, mee aan de waterschaps- verkiezingen. Zo kwam de vereniging in con- tact met de partij Boeren Burgers Waterbelang (BBW). Oud: “We besloten als Schuttevaer aan te sluiten bij deze partij. BBW is inmiddels een breed gedragen waterschappartij met vee- houders, akkerbouwers, SchippersVereniging Schuttevaer, het Watersportverbond en di- verse ijsclubs aan boord. Al deze organisaties en verenigingen hebben één ding gemeen: ze hebben alles met water te maken. Al hun be- langen komen samen in de partij. In 2019 deed BBW mee aan de verkiezingen, wat resulteerde in één zetel. Inmiddels lopen er drie mensen van de partij bij het hoogheemraadschap: Elly Koning-Bruijn (nummer 1 op de lijst van BBW), Co Schipper en Ronald van Schoorl (nummer 2 op de lijst).
BBW wil de stem zijn van stad én platteland. De partij pleit onder meer voor schoon en ge- zond water en voldoende water bij droogte, voor effectief waterbeheer, recreatief water- gebruik, milieubewuste beroepsvaart en meer vervoer per schip. Daarnaast wil BBW de klei- nere vaarwegen in Noord-Holland goed be- vaarbaar houden. De geregelde bemoeie- nis van SVS zorgt ervoor dat er vaker naar de scheepvaartbelangen wordt gekeken. Partijlid Oud: “Zo heeſt ons inmengen er bijvoorbeeld in geresulteerd dat de gemeente Opmeer zich sterk heeſt gemaakt voor meer bediening op sluis Rustenburg in de Kop van Noord-Holland. Hierdoor kan de recreatievaart nu een mooi rondje varen. Dit is mede te danken aan de toenmalige burgemeester van Opmeer.”
Beroepsvaart Ook de beroepsschippers maken gebruik van de Noord-Hollandse vaarwegen, het is belang- rijk dat zij worden gewezen op het belang van de waterschappen. Oud heeſt zelf tijdens zijn werkzame leven in de brug- en sluisbediening in Noord-Holland gewerkt. “De Oranjesluizen, de West-Friese sluizen; het gehele West-Friese circus noemden wij dat.” Daarnaast heeſt hij gevaren in de zeevaart en als pontschipper. Zodoende weet het partijlid wat er speelt op de Noord-Hollandse kanalen. Zo weet hij dat er in de Kop van de Noord-Holland nog een handelaar zit die zijn producten met een spits laat aanvoeren. “Voor hem is het belangrijk dat ook die kleine vaarwegen bevaarbaar blij- ven, daar heeſt het waterschap een taak in.”
Hij is zich er tevens van bewust dat de Haukessluis in Slootdorp technisch aan het eind van zijn leven is. Een sluis die onder be- heer van het waterschap valt, dat wil echter geen geld besteden aan onderhoud. In over- leg met de provincie moet nu besloten wor- den wat er met de sluis gebeurt. Blijſt het een schutsluis of wordt het een waterkering (en is de sluis dus niet meer beschikbaar voor de scheepvaart). Het houdt in dat ook de spits- vaart hier niet meer kan komen. Juist dit be- lang kan vanuit SVS worden ingebracht. “Weet je waarom we in Noord-Holland geen hoge transporten meer hebben? Omdat de Coenbrug niet meer wordt bediend. Een silo- bedrijf wordt hierdoor beperkt in de afvoer”, aldus Oud.
Onder de loep Omdat Koninklijke Schuttevaer (nu SVS) sinds 2012 betrokken is bij het ambtelijk overleg en nu ook bij het waterschap vanuit BBW, hebben inmiddels drie waterschappen bij de provin- cie de vraag neergelegd om kritischer te kijken naar de verdeling van het water. Met name om het vaarwegbeheer nog eens onder de loep te nemen. Oud: “De meest gunstige uitkomst is dat het waterschap geen vaarwegbeheer meer doet, omdat dit niet bij de primaire taak hoort. Deze taak kan beter worden uitgevoerd door de algemene overheidsdiensten; het Rijk, de gemeenten en provincies. Op die manier kun- nen andere keuzes worden gemaakt.”
Bij de komende verkiezingen van 15 maart hoopt BBW twee zetels te behalen, maar met één zetel is de partij ook heel blij. “Als we de huidige koers kunnen blijven varen, is dat heel mooi. Met de inbreng van SVS hoop ik dat wa- terschapbestuurders iets meer als schippers gaan denken, zij denken altijd vooruit. De po- litiek denkt maar vier jaar vooruit. Het water- schap moet verder kijken dan dat, zodat vol- gende generaties kunnen blijven varen over de Noord-Hollandse kanalen.”
SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN
9
De overheid moet pas op de plaats maken. Eerst moet er een degelijk onderzoek komen naar de mogelijkheden die achterlandverbin- dingen over water bieden voor toekomstige containerstromen. Pas daarna mag de regering besluiten over de aanleg van de Betuwelijn. Tot nu toe wordt bij achterlandtransporten veel te veel de nadruk gelegd op het railvervoer. Dit standpunt huldigt een commissie die bestaat uit vertegenwoordigers van particuliere schippers en rederijen in de binnenvaart.
20 JAAR GELEDEN
Koninklijke Schuttevaer heeſt van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) bericht ontvangen dat er strenger gecontroleerd gaat worden op de aanwezigheid van vervoersdocu- menten aan boord van de binnenvaart. “Tijdens haar werk constateert de waterpolitie steeds vaker dat er vervoer plaatsvindt zonder dat de lading wordt begeleid door de voorgeschreven vervoersdocumenten”, meldt Koninklijke Schuttevaer op haar website.
10 JAAR GELEDEN
De vergoeding voor inzameling van scheepsafval blijſt de gemoederen bezighouden. Rijkswater- staat en de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) besteedden er uitgebreid aandacht aan tijdens een informatiebijeenkomst. Het CBRB gaf hier aan geen begrip te hebben voor hoe alles is gelopen en noemt de bedragen ‘hoog’. De ASV stelde de petitie ‘Binnenvaart weigert mee te werken aan schending SAV’ op, die vlak voor het ter perse gaan van deze krant al bijna duizend keer ondertekend was.
Meer informatie over de Waterschapsverkiezing vindt u hier.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
