20


Met de verhuizing van de bedrijfsactivitei- ten van Dolderman naar de nieuwe loca- tie aan de Tweede Merwedehaven is op 20 februari jongstleden het vestigingsadres van het bedrijf officieel overgegaan van de Binnenkalkhaven naar de Grevelingenweg.


Op de oude plek in het historische stadscen- trum kan nu alles worden ontmanteld om plaats te maken voor woningbouw. Op de nieu- we locatie liggen de schepen ondertussen in de Tweede Merwedehaven voor afbouw.


Het nieuwe bedrijfspand past bij de in de af- gelopen jaren ontwikkelde manier van werken van het bedrijf en biedt ruimte voor verdere groei. De ligging aan de Merwede is voor bin- nenvaartschepen goed bereikbaar, de directe verbinding met het wegennet op deze nieuwe vestigingslocatie helpt daarnaast mee aan de bereikbaarheid van het bedrijf voor medewer- kers en toeleveranciers.


Het kantoor van Dirk Jan Bezemer, binnen het managementteam verantwoordelijk voor de commerciële zaken, bevindt zich recht boven de ingang van het nieuwe bedrijfspand. Het is bereikbaar via een imposante trap. Hiermee ligt de ingang van het bedrijf met de kantoren ho- ger dan het straatniveau. “We hebben ons ge- bouw zo ontworpen dat we onder de kantoor- corridor een vrije doorsteek hebben tussen de verschillende werkruimten. Zo staan deze met elkaar in verbinding en hebben zelfs de vork- heſtrucks daar voor intern transport geen be- perking in”, vertelt Bezemer bij de ontvangst.


Een nieuwe locatie geeſt altijd weer de moge- lijkheid om alle indelingen opnieuw op elkaar af te stemmen en zo optimaal mogelijk in te richten. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de herinde- ling van de serviceafdelingen, waardoor deze voor de motoren Caterpillar en John Deere, - elektro en -keerkoppelingen bij elkaar zijn ge- plaatst. Ook het magazijn is met meer ruimte ook nog eens efficiënter ingedeeld.


Elf schepen In de eigen haven heeſt het bedrijf op de nieu- we locatie een pier met twee torenkranen en ligplaatsen om aan elf schepen tegelijk te kun- nen werken. Om dit te kunnen realiseren, werd vijfhonderd meter damwand geplaatst. Met de hoogst vereiste milieuvergunningen kan op de nieuwe locatie al het werk worden uitgevoerd en hoeſt bijvoorbeeld voor het coaten van de ruimen niet meer te worden uitgeweken naar een andere locatie. “Met alle voordelen die we nu hebben in zowel het nieuwe pand als op


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Imposante trap naar de centrale hal die boven het operationeel niveau ligt.


het buitenterrein, de kades en de haven was het niet moeilijk om afscheid te nemen van de oude locatie. Daar was het gebouw en de struc- tuur van kruip-door-sluip-door organisch ont- staan, vanuit de groei in de achterliggende ja- ren door uitbreiding van onze activiteiten”, vertelt Bezemer.


De oorsprong van Dolderman - dat verle- den jaar zijn 100-jarige bestaan vierde - ligt in Leidschendam, waar in 1922 werd gestart. De stap naar Dordrecht werd gemaakt in 1956 waar het bedrijf zich vestigde op de locatie waar verleden jaar het 100-jarig bestaan werd gevierd en verleden maand afscheid van werd genomen. Op deze locatie was het bedrijf in alle jaren uit zijn jasje gegroeid en de afbouw- activiteiten botsten met het bestemmingsplan. In de haven was sprake van ruimtegebrek door vele opdrachten voor zowel motoren als af- bouw van schepen. Er mochten daarnaast van Rijkswaterstaat maar twee schepen naast el- kaar liggen. En ook voor de omwonenden gaf de bedrijvigheid steeds meer overlast.


Opgelost Met de verplaatsing worden niet alleen deze punten opgelost, maar behoort voor de ge- meente ook de milieuproblematiek in de binnenstad voor deze locatie tot het verle- den. Om deze reden is het project mede tot stand gekomen door de gemeente Dordrecht in samenwerking met ROM-D (Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Drechtsteden).


Afbouwschepen in de Tweede Merwedehaven.


“Veel van onze medewerkers en freelancers wo- nen in de regio. Mede hierom wilden wij bin- nen de gemeente blijven. Ook is onze locatie voor veel onderaannemers belangrijk”, zo licht Bezemer toe. “De investering die het ons kostte om het bedrijf te verhuizen en alles opnieuw te bouwen en in te richten, moet zich uiteindelijk kunnen terugverdienen in groei - waarvoor nu ruimte is - en efficiency waardoor we productie- ver kunnen werken.”


De centrale hal biedt toegang tot de kantoorruimten.


De oude hallen en kades aan de Kalkhaven en langs de Oude Maas worden in samenwerking met Dudok herontwikkeld. Er zullen luxe ap- partementen worden gebouwd in de vorm van pakhuizen. Dolderman zal daarnaast zelf nog een aantal naastgelegen panden als rijksmo- nument aanhouden. Hiervan kunnen later ook weer appartementen worden gemaakt. Het nieuwe vestigingsadres van Dolderman BV aan de Tweede Merwedehaven is nu Grevelingenweg 1A, 3313 LB Dordrecht. De overige contactgegevens zijn ongewijzigd gebleven.


1010 | WEEK 10-11 08 MAART 2023


Nieuwe locatie Dolderman aan de Tweede Merwedehaven in gebruik genomen


'Met onze verhuizing zijn we niet alleen goed bereikbaar voor de binnenvaart, maar ook voor alle medewerkers en toeleveranciers door een uitstekende ligging ten opzichte van het wegennet'


1100 zonnepanelen op het dak dragen voor een groot deel bij aan de eigen energievoorziening.


Wanprestatie en overmacht


Schipper Blom is met het schip Ziggy S op weg naar de laadbestemming. Onderweg krijgt hij op 3 augustus een oproep van de Alwinda. De Alwinda is te diep geladen en kan vanwege het lage water niet varen. Kan Blom een deel van de lading overnemen? Beide schepen vervoeren dezelfde lading.


Blom zegt nee, want hij is op weg naar de laadplaats en heeſt geen tijd. Op 5 augustus laadt de Ziggy S en vertrekt naar de losplaats.


Bij de losplaats blijkt dat wegens problemen niet de gehele lading gelost kan worden. De Ziggy S wordt deels gelost en blijſt deels gela- den. De restantlading wordt na het weekend gelost. Blom heeſt tijd en scheepsruimte over. Hij krijgt weer een oproep van de Alwinda: kan hij niet alstublieſt helpen en een deel van de lading overnemen?


Blom kent de eigenaar van de Alwinda goed. Hij geeſt aan de oproep gehoor; het is een vriendendienst. Voor het werk krijgt hij een kleine vergoeding. Er staat niets op papier; alle afspraken zijn mondeling gemaakt. Aangekomen bij de Alwinda maakt Blom zich gereed om een deel van de lading van


de Alwinda over te nemen in de Ziggy S. Dan slaat het noodlot toe. Er gebeurt een onge- luk aan boord van de Ziggy S en Blom wordt zwaargewond naar het ziekenhuis vervoerd. De Alwinda wordt verder niet gelost.


Na een half jaar is Blom bezig met revalidatie als er een boze brief van de advocaat van de Alwinda op de mat valt. Blom wordt aanspra- kelijk gesteld voor de schade die de Alwinda heeſt geleden doordat Blom zijn afspraak niet is nagekomen.


Blom verschiet van kleur van zoveel onre- delijkheid en belt woest zijn advocaat mr Specialis.


Mr Specialis geeſt advies Hoewel het begrijpelijk is dat Blom boos is, moet de zaak worden teruggebracht tot de juridische kern. Feit is dat de schipper van Alwinda aan Blom heeſt gevraagd of hij kon helpen en Blom heeſt gezegd: “Ja, dat doe


ik”. Hiermee is tussen partijen een overeen- komst tot stand gekomen en die moet worden nagekomen.


Blom is de overeenkomst niet nagekomen. Dan is de vraag of het niet nakomen van de overeenkomst Blom is toe te rekenen? Zo ja: dan is er sprake van wanprestatie, zo niet dan is er sprake van overmacht.


In dit geval kan betoogd worden dat er spra- ke is van overmacht, nu Blom geen verwijt kan worden gemaakt van het niet nakomen. De verhindering is niet de schuld van Blom. De verhindering/ tekortkoming komt ook niet voor risico van Blom.


De rechter heeſt daarnaast de mogelijkheid om de overeenkomst aan te passen aan wat tussen partijen redelijk en billijk is. De om- standigheden dat het hier om een vrienden- dienst gaat tegen een geringe kostenvergoe- ding kunnen hier worden meegewogen.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64