1010 | WEEK 10-11 08 MAART 2023
SINT SERVAASBRUG TIJDELIJK IN DE HOOGSTAND Stremming Julianakanaal met nog eens twee weken verlengd
5
Werkschepen bij de kapotte damwand.
STEIN Rijkswaterstaat verlengt de stremming van het Julianakanaal bij Berg en Obbicht met nog eens twee weken. Intussen is men volop bezig om de volgelopen bouwkuip langs het Julianakanaal weer leeg en veilig gerepareerd te krijgen. Vanwege de werk- zaamheden kan het scheepvaartverkeer er voorlopig niet langs. Het kanaal maakt ech- ter deel uit van de drukke en economisch be- langrijke Maascorridor.
De verwachting is dat in de loop van deze week (voor 10 maart) meer bekend is over de uitvoering van de beheersmaatregelen, plan- ning van herstelwerkzaamheden en wat dat betekent voor de duur van de stremming van het Julianakanaal. Donderdagochtend 23 fe- bruari is de bouwkuip - voor het werk aan de verruiming van het kanaal - plotseling volgelo- pen. De aanwezige arbeiders konden zich op tijd uit de voeten maken.
Voor de reparatie van het ontstane gat en de damwand zijn inmiddels stenen en klei aan- gevoerd. Dit gebeurt deels over de weg, deels over het water. Er zijn werkschepen bezig om
aan het herstel te werken. Tot in de nachtelijke uren werden er stenen aangevoerd om het gat in de kuip zo snel mogelijk te kunnen dichten. Een aangevoerd ponton met een kraan erop heeſt de beschadigde wanddelen verwijderd en de nieuwe wanden geplaatst. De construc- tie die hiervoor nodig was, is opgebouwd in de nabijgelegen haven van Stein. De kraan met hijsstelling is daar op het ponton geplaatst.
Het ponton en meerdere werkschepen hebben ervoor gezorgd dat er meer dan een week geen scheepvaart meer mogelijk was. De strem- ming van het Julianakanaal tussen sluis Born en haven Stein zorgt voor veel overlast voor de scheepvaart. De meeste scheepvaart moet nu omvaren via het Belgische Albertkanaal. Om de hinder enigszins tegemoet te komen, is de beperkt bediende Sint Servaasbrug over de Maas in Maastricht tijdelijk in de hoogstand gezet. Na beëindiging van de stremming van het kanaal wordt de gebruikelijke bediening weer opgepakt.
Grondwater De grote uitdaging voor Rijkswaterstaat is
intussen het grondwaterpeil. De ondergelopen bouwkuip zorgt ervoor dat het grondwaterpeil in de omgeving stijgt. Aan de oostkant van het Julianakanaal zijn twee putten geslagen. Uit voorzorg wordt hier grondwater weggepompt.
Aan de westkant van het kanaal, waar de wo- ningen liggen, plaatst RWS nu uit voorzorg pompen in twee bestaande putten. Die liggen recht tegenover de bouwkuip. Het grondwa- terpeil wordt goed in de gaten gehouden via de peilbuizen in de omgeving. De bouwkuip bij
Foto Rijkswaterstaat
Berg-Obbicht is volgelopen door een gat on- derin de kuip. “Veiligheid staat voorop”, verze- kert Rijkswaterstaat.
“Voor zowel de medewerkers als de omgeving. Daarom kijken we tijdens het herstel van de bouwput hoe we dit weer veilig mogelijk kun- nen maken. Ook tijdens het leegpompen hou- den we de situatie goed in de gaten. De nieuwe bouwkuip moet stabiel zijn, zodat scheepvaart er weer langs kan en de mensen er veilig in kunnen werken.”
Sleepbotenkade en later extra
wachtplaatsen in Yangtzekanaal ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam gaat een sleepbotenkade met ligplaatsen voor twaalf slepers aanleggen aan het begin van het Yangtzekanaal. Aan de andere zij- de komen er extra wachtplaatsen voor de binnenvaart.
Daartoe wordt het Yangtzekanaal, het verbin- dingskanaal tussen het Beerkanaal en het bin- nenmeer van de Tweede Maasvlakte, aan de zuidkant over een lengte van 500 meter ver- breed. De nieuwe slepersligplaatsen worden eind 2024 opgeleverd.
De nieuwe kade ligt direct bij de entree van de Rotterdamse haven en daarmee dicht- bij de grootste containerterminals. De aan- vullende ligplaatsen worden voorzien van walstroomvoorzieningen.
Op dit moment liggen de sleepboten vooral in de Scheurhaven en de Prinses Margriethaven. De voornaamste sleepdiensten in de Rotterdamse haven zijn Boluda Towage, Svitzer en Fairplay.
Sterke daling Belgische binnenvaart
in het derde kwartaal van 2022 BRUSSEL In het derde kwartaal 2022 hebben binnenschepen 38,5 miljoen ton goederen over de Belgische binnenscheepvaartwegen vervoerd.
Dat is een daling van -8,4 procent ten opzichte van het voorgaande kwartaal en van -7,4 pro- cent ten opzichte van het derde kwartaal 2021.
Het containervervoer door binnenschepen is gezakt naar 4,2 miljoen ton, oſtewel een daling van 19,3 procent in vergelijking met het vorige kwartaal en zelfs van -27,6 procent op jaarba- sis. Deze nieuwe cijfers van StatBel hebben be- trekking op de binnenvaart van alle schepen op de Belgische binnenwateren, ook die uit het buitenland.
Nieuwe huisstijl voor uw vertrouwde krant
Met trots presenteren wij onze nieuwe huisstijl. Vanaf vandaag zult u ons nieuwe logo en huisstijl in de krant zien. De komende periode zullen we de nieuwe huisstijl ook in ande- re elementen van onze communicatie doorvoeren.
Binnenvaart Het Havenbedrijf heeſt de intentie om nog vóór 2030 ook 1400 meter van het Yangtzekanaal – ten westen van de bestaande Antarcticakade - te verbreden, door het aan- leggen van een kademuur met wachtplaatsen voor de binnenvaart.
De eerdere introductie van een nieuwe huisstijl in 2014 werd voor de krant gecombineerd met de overgang naar het tabloidformaat. In 2018 vond daarop een kleine restyling plaats die de digitale uitgaven op het web en in de app de uitstraling kon geven die paste bij onze identiteit. Nu kiezen we ervoor onze uitstraling te verfrissen. U ziet dat terug in de aanpas- sing van het logo en in de toevoeging van meer kleur. De nieuwe huisstijl past bij onze am- bitie om door te groeien en geeſt kleur aan de vaste elementen in onze uitgaven.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64