SPECIAL
JULIANAKANAAL WEER LANGER GESTREMD
5
WATERSCHAP EN BINNENVAARTBELANG
SOMBERE VERKEERSPROGNOSES VOOR DUITSLAND ‘Binnenvaart verliest op termijn aan betekenis’
Weg en spoor Het vrachtvervoer over de weg en het spoor zal tot 2051 sterk toenemen, respectievelijk met 54 en 33 procent ten opzichte van 2019.
De grote groeimarkten voor het wegvervoer liggen met name in de pakketpost door meer e-commerce en in het transport van bouw- materiaal, vanwege de te verwachten hoge volumes aan verwachte bouwsaneringen in het kader van de energietransitie. “Dit zijn vrachtbundels die eenduidig niet per spoor of per binnenschip naar hun bestemming kunnen worden gebracht”, zegt Wissing.
Minister Volker Wissing, de Duitse bondsminister voor transport. Foto Jesco Denzel - Bundesregierung
DÜSSELDORF In de komende dertig jaar zul- len de verkeersstromen in Duitsland sterk toenemen. Met name in het goederentrans- port. De binnenvaart profiteert echter niet van deze groei. Integendeel: binnenschepen zullen juist 10 procent mínder vrachtvolu- me transporteren. Dit blijkt uit de lange-ter- mijnprognoses die verkeersminister Volker Wissing afgelopen vrijdag 3 maart heeſt gepresenteerd.
Goederentreinen verliezen enorme volumes aan steenkool (-100 procent; voor het spoor valt het kolentransport dus helemaal weg) en andere fossiele brandstoffen, maar krijgen meer container- en trailervervoer te verwer- ken. Groei zal evenwel beperkt blijven, om- dat het spoorwegennet de grenzen van zijn capaciteit bereikt. De binnenvaart verliest door de energietransitie eveneens flink grote volumes aan fossiele energiedragers. Nieuwe vrachtstromen (LNG, waterstof, containers) zullen slechts gedeeltelijk deze verwachte volumekrimp kunnen goedmaken.
JUDITH STALPERS
Gemeten in tonnenkilometers (afstand x volume) blijſt het aandeel van de binnen- vaart in 2051 ongeveer gelijk aan de cijfers van 2019, acht procent van het totale Duitse vrachtvervoer. De trend voor de binnenvaart gaat naar verwachting dus richting minder vracht die wel over langere afstanden wordt getransporteerd.
YOUR SHIP
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
HIGHHIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl
koeloplossingen aan boord
www.nrf.eu Voor al uw
UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL
GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.
0184 67 92 25
olthof.eu WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
Politiek Verkeersminister Wissing (FDP) zegt ‘op grond van deze wetenschappelijke data’ zijn politieke besluiten te gaan nemen. Dat betekent voor hem dat met de immen- se groei in het wegtransport (plus 54 pro- cent ten opzichte van 2019) er fors in de we- genbouw moet worden geïnvesteerd - een heikel discussiepunt binnen de huidige coalitieregering.
“Gebeurt dat niet, dan gaat dat ten koste van de Duitse economie”, aldus Wissing. Het ver- keersministerie wil ieder jaar een update van de verkeersprognose geven, hetgeen met het huidige analysemodel eenvoudig is gewor- den. Met de invoering van nieuwe data levert de soſtware volgend jaar de voorspellingen over de periode tot 2052.
9
MARITIEM ONDERNEMEN VLAANDEREN
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
WWW.KOEDOOD.NL
MOTOREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR
MITSUBISHI STAGE V
De heropleving van de kolentransporten naar Duitsland zou niet meer dan een laatste stuiptrekking zijn. Voor het spoor valt steenkool helemaal weg.
DIESEL MARINE SERVICES
BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN
Pompen en Service Voorheen K&R
030-2610024
desmibv@desmi.com
www.desmi.com
T +31 182 354666
pols.aggregaten@
wxs.nl www.pols-aggregraten.nl WWW.NELFMARINE.NL +31 (0)518 418 000 |
info@nelfpaints.com
MEER DAN 100 JAAR
DUURZAME COATINGS VOOR: SCHEEPVAART & INDUSTRIE
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
GREVELINGENWEG 1A | 3313 LB DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
078-303 97 00
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
WEEK 10-11 08.03.2023 I NUMMER 1010
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
