2


Lees de krant gratis!


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


1010 | WEEK 10-11 08 MAART 2023


LOBBYIST BERT WEEVER (GRAANSLOOT KAMPEN): ‘Bedrijfsleven onveranderd achter


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*


Mail uw gegevens naar off ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland


Straathof ontrols


Graansloot-directeur Bert Weever: “Maar natuurlijk berekenen we die prijs door naar onze klanten.” STRAATHOF CONTROLS WEET WAT SCHEEPVAART BEWEEGT!


T +31 321 38 23 15 E info@straathofcontrols.nl W www.straathofcontrols.nl Leverancier van ZF motorbedieningen


KAMPEN De kogel is door de kerk. De verbre- ding van de Kornwerderzandsluis gaat er komen. Met dank aan het bedrijfsleven in Kampen, Urk, Makkum en andere omringen- de plaatsen, dat zich ‘vrijwillig, maar niet verblijvend’ heeſt gecommitteerd aan het le- veren van een financiële bijdrage van in to- taal 26,5 miljoen euro. Voor een project dat in totaal tussen de 200 en 225 miljoen moet gaan kosten.


Haatlandhaven van Kampen. Hij is ervan over- tuigd dat over vijf jaar de vlag uit kan. “Vanaf 2028 kunnen er coasters tot 5.000 ton (nu is dat nog ‘maar’ 1.500 ton) het IJsselmeer op komen.” En dat is vooral te danken aan de on- dernemers zélf. Want in de oorspronkelijke renovatieplannen was helemaal geen ruimte voor een bredere sluis, vertelt hij.


ALEX DE JONG


‘Beetje bij beetje’ zullen de ondernemers meebetalen. Dat doen ze door bij iedere pas- sage van grotere schepen dan er nu door de bestaande sluis kunnen, een percentage van de projectwaarde of enkele euro’s per ton aan ‘tol’ te betalen. “In totaal gaat het om alle vijf- endertig tot veertig ondernemers die nu al per schip lading vervoeren en/of laten aan- voeren”, aldus Bert Weever, directeur/eige- naar van op- en overslagbedrijf Graansloot in Kampen.


De ondernemer fungeert in het structu- rele overleg over de verbreding van de Kornwerderzandsluis als woordvoerder voor de ondernemers in de Zuiderzeehaven en


COLOFON


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kust- vaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Janneke Dirks Morris Teepe T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Losse schroeven De ondertekening van alle overeenkomsten zou eerder al op 10 januari plaatsvinden, maar volgens Bert moesten er ‘nog wat vlek- jes worden weggewerkt’. Maar op 16 februari - de dag waarop de nieuwe datum voor onder- tekening gepland stond - kwamen opnieuw niet alle handtekeningen op papier. Hij noemt het een kleine, nietszeggende vertraging - ze- ker als je het bekijkt in het tijdsbestek van ja- ren waarin het bedrijfsleven heeſt moeten wachten op de aanstaande - en volgens hem noodzakelijke - verbreding van de sluis. En toch: een dag later melden de media dat de plannen volledig op losse schroeven zouden staan, omdat ‘acht Urker bedrijven plotseling minder willen betalen dan was afgesproken’, zo kon uit de mond van de Friese gedeputeer- de Avine Fokkens-Kelder worden opgetekend.


Volop kansen Voordat we de actualiteit pakken; eerst de voorgeschiedenis. De verbreding van de sluis werd als ‘noodzakelijk’ bestempeld, zeg je.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64