1010 | WEEK 10-11 08 MAART 2023


Extra baggerschip voor vaargeul naar Ameland


LEEUWARDEN Rijkswaterstaat zet een ex- tra baggerschip in om de vaargeul tussen Ameland en Holwert te baggeren. Bovendien zal de vaarwegmarkering wekelijks wor- den aangepast aan de actuele situatie. De maatregelen zijn genomen omdat rede- rij Wagenborg afvaarten bij laagwater had geschrapt.


Er wordt al gebaggerd van maandag tot en met vrijdag, om de vaargeul op streefdiepte en breedte te houden. Desondanks blijkt het steeds moeilijker om de streefdiepte van de geul aan te houden.


Dit komt door de zogenoemde verlanding, een natuurlijk proces waarbij sediment uit het water wordt afgezet op de bodem van de Waddenzee. Hierdoor stijgt de bodem en wor- den de wadgeulen steeds moeilijker bevaar- baar. Ondanks de zeespiegelstijging, verwacht Rijkswaterstaat dat dit proces van verlanding zich de komende decennia zal voortzetten in de Waddenzee.


Daarnaast zorgen snelle veranderingen in de ligging van de geul en sedimentverplaatsin- gen ervoor dat de effecten van het bagger- werk minder voorspelbaar zijn. Rijkswaterstaat monitort de komende tijd de effecten van de extra baggercapaciteit en de optimalisatie van de vaarwegmarkering. Alle maatregelen worden uitgevoerd met inachtneming van de geldende milieu- en natuurwetgeving.


Bochtafsnijdingen De vaargeul Ameland-Holwert kent al langer problemen. Daarom zijn er al diverse maatre- gelen genomen, zoals bochtafsnijdingen, on- derzoek en optimalisatieslagen. Om Ameland op de lange termijn betrouwbaar en duur- zaam bereikbaar te houden, voert RWS een vervolgonderzoek uit. Het eindresultaat van het onderzoek is een advies aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het advies gaat over een verdere aanpak van het pro- bleem. Rijkswaterstaat streeſt ernaar het on- derzoek in het najaar van 2023 af te ronden.


Tijdelijke dam voor stuw Roermond in aanbouw


13


De breukstenen dam komt stroomopwaarts van de hoge schuivenconstructie te liggen. Archieffoto Rijkswaterstaat/ Flying Eye


ROERMOND Afgelopen maandag 6 maart is de aanleg begonnen van de tijdelijke dam voor stuw Roermond in de Maas. Verwacht wordt dat het storten van de benodigde breuksteen in totaal ongeveer 3,5 week zal duren.


Begonnen wordt met de voorbereidingen, zo- als het plaatsen van containers. 9 Of 10 maart start men met het daadwerkelijk opbouwen van de breukstenen dam. Verwacht wordt dat de dam eind maart gereed zal zijn. De bouw- tijd hangt deels af van de afvoer van de Maas. De stuw bij Roermond is op dit moment lager dan normaal; tijdens hogere afvoeren van af- gelopen winter is de bovenste rij schuiven ver- wijderd. De schuiven konden vervolgens niet veilig meer terug worden geplaatst. De stenen dam krijgt een hoogte die gelijk is aan de oorspronkelijke hoogte van de stuw.


Zo kan het waterniveau in het stuwpand tus- sen Linne en Roermond beter worden vast- gehouden en kan het streefpeil beter wor- den gehandhaafd. Het waterpeil ‘sturen’ doet men met het deel van de stuw dat niet wordt vervangen.


Herstel jukken Naast het positieve effect op het waterpeil is de dam ook nodig om de stuw te kunnen her- stellen. De jukken van de stuw zijn aan ver- vanging toe. Jukken zijn de staanders waar- tussen de schuiven kunnen bewegen. Het doel van Rijkswaterstaat is dat men voor de start van het hoogwaterseizoen, 1 november 2023, de nieuwe jukken hebben geplaatst en de tij- delijke dam hebben verwijderd. Dan kan de stuw weer op een normale manier gebruikt worden.


Goereesesluis gestremd na aanvaring binnenschip


Provincie Limburg sluit zich aan bij RH2INE


STELLENDAM De brug voor lokaal verkeer over de Goereesesluis bij Stellendam is woensdagavond 22 februari aangevaren door een binnenvaartschip en kan sindsdien niet meer goed dicht. De brug is na de aan- varing niet meer te gebruiken en afgesloten voor zowel het scheepvaart- als het lokale wegverkeer.


Rijkswaterstaat werkt aan herstelmaatregelen om ervoor te zorgen dat het verkeer zo snel mogelijk weer gebruik kan maken van deze brug aan de kant van de Stellendamse bin- nenhaven. Er wordt een operatie voorbereid om het beschadigde brugdek binnen enkele weken uit te hijsen, om het op een werf te la- ten repareren.


Gedeputeerde Maarten van Gaans-Gijbels ondertekent in het bijzijn van collega-gedeputeerde Jeannette Baljeu de intentieovereenkomst.


Foto provincie Limburg


MAASTRICHT De provincie Limburg gaat zich aansluiten bij het programma RH2INE. De provincie onderstreept met de toetreding de ambitie om de toepassing van waterstof in de binnenvaartsector kracht bij te zetten.


Gedeputeerde van Gaans-Gijbels: “Limburg ligt centraal in een netwerk van vaarwegen. Vanuit Limburg kunnen schepen via de Maas en het Albertkanaal naar de zeehavens. De binnenhavens op deze route zijn zeer belang- rijk voor de aan- en afvoer van goederen van bedrijven. Bijna alle havens breiden uit en verduurzamen. Een belangrijke ontwikkeling binnen die verduurzaming is de realisatie van de waterstofinfrastructuur. Met de Limburgse deelname aan RH2INE maken we daar nog meer werk van.”


Gedeputeerde Baljeu van de provincie Zuid- Holland, een van de intiatiefnemers van het programma: “Met RH2INE werken we aan de opschaling van waterstof in de binnenvaart.


Limburg is zeer actief als het gaat om de ver- duurzaming van de binnenvaart. De betrok- kenheid van Limburg bij het RH2INE program- ma is daarmee een belangrijke impuls voor de toepassing van waterstof in de binnenvaart en transport. De samenhang met Blueports Limburg en het binnenhavenproject Rhombus is daarbij zeer welkom.”


Waterstoſtoepassingen Voor het komende jaar ligt de focus van het RH2INE netwerk op de verdere opschaling van waterstof toepassing in de binnenvaart. Standaardisering van het aanbod en ver- groting van de vraag door stimulering van nieuwsbouwschepen zijn daartoe de sleutel. RH2INE helpt daarnaast bij de afstemming van de diverse regionale, nationale en inter- nationale waterstofprojecten langs belangrij- ke Europese transportassen. Bovendien werkt het collectief aan een sluitende businesscase voor ondernemers, zodat de volgende stap- pen gezet kunnen worden.


Gestremd Sinds de aanvaring is het gehele sluiscom- plex gestremd geweest voor alle scheepvaart. Inmiddels is het aangevaren brugdek gestut, zodat de constructie veilig op zijn plek blijſt liggen. Sinds vrijdag 24 februari 12.00 uur is het complex weer vrijgegeven voor schepen lager dan 6 meter, zodat die onder de brug door kunnen varen.


De stremming voor hogere schepen vanaf 6 meter blijſt bestaan totdat het brugdek is uit- gehesen. De omvaarroute voor hoge schepen met een diepgang van maximaal 2.80 meter loopt achtereenvolgens via het Haringvliet, de Beningen, het Spui, Oude Maas en Nieuwe Waterweg.


Vernieuwde afvalcontainers in Rotterdamse haven


ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam heeſt vanaf 6 maart afvalcontainers in het haven- en industriegebied vervangen. De vernieuw- de containers zijn in principe alleen bestemd voor de binnenvaart.


Toegang krijgen kan alleen met de app Connect4Shore, dezelfde waarmee ook de walstroom en watertappunten beschik- baar worden gesteld in de Rotterdamse ha- ven. Zonder die app zijn de containers niet te gebruiken.


De nieuwe containers vervangen de al be- staande grijze bakken. De containers zijn te vinden bij openbare ligplaatsen in het Rotterdamse haven- en industriegebied en Dordrecht. In de binnenstad van Rotterdam worden later nog containers geplaatst.


Het gaat om bovengrondse containers die zijn voorzien van een vulgraadmeter, toegangs- controle en een containermanagementsys- teem. Daarmee zullen de containers alleen worden geleegd als dat nodig is.


Ries van Wendel de Joode – Port of Rotterdam


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64