1006 | WEEK 02-03 11 JANUARI 2023


Beweegbare Hartelbrug vervangen door vaste brug


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De brug over Hartelkanaal met links de bewuste Zoeterwaterkanaalbrug die zal veranderen in een vaste brug.


SPIJKENISSE De provincie Zuid-Holland wil de Zoetwaterkanaalbrug bij Spijkenisse in de Hartelcorridor vervangen door een vaste brug. Dat moet een flinke besparing opleve- ren en zal naar verwachting weinig proble- men geven.


Het vastmaken van bruggen is geen standaard beleid, zo verzekert de provincie, maar gezien het aantal openingen van deze specifieke brug is de nut en noodzaak van het beweegbaar houden van de brug ter discussie gesteld.


In 2020 ging het om zo’n vijſtig openingen, voornamelijk voor de recreatieve scheepvaart.


De verandering gaat gevolgen geven voor mensen met een boot met een mast hoger dan 10,40 meter en de jachthavens voor deze boten achter de brug. De provincie zal een vergoeding bieden voor eventuele nadelige fi- nanciële gevolgen, zoals het vinden van een nieuwe, passende ligplaats. Volgens de pro- vincie is er tot nu toe nog weinig bezwaar ge- weest tegen de plannen.


Foto Provincie Zuid-Holland


Voor de provincie gaat het om ruim 8,6 miljoen euro aan besparing, met daar- naast jaarlijks nog zo’n 200.000 euro aan exploitatielasten.


De werkzaamheden aan de brug zullen waar- schijnlijk in 2024 van start gaan. Mede gezien de technische staat van de bruggen is het be- langrijk deze werkzaamheden uit te voeren vóór Rijkswaterstaat begint met onderhoud aan de nabijgelegen Spijkenisserbrug – naar verwachting vanaf eind 2024.


Leimuiderbrug minder storingsgevoelig gemaakt


De wet vervoer binnenvaart is ingevoerd, maar hoe dat is gegaan, mag op felle kritiek rekenen van de binnenvaartorganisaties. De wet is van kracht vanaf 1 januari, maar de schippers kregen pas rond die datum hun informatie- daarover en ook bonden en adviescommissies kregne de uitvoeringsregelen laat onder ogen. Bovendien zaten er nog heel wat fouten in de teksten. Het ministerie vindt kritiek over haastwerk niet terecht: er zou tevoren uitgebreid overleg zijn geweest. Overigens hebben mensen daarna nog tot 1 april de tijd om alles op orde te krijgen als dat nodig mocht zijn, tijd genoeg volgens het ministerie.


20 JAAR GELEDEN


Goed nieuws voor de Rotterdamse haven: die is nog steeds de grootste ter wereld. Dit ondanks teruglopende cijfers en niet al te florissante economische vooruitzichten de komende tijd. Er is het afgelopen jaar zo’n 322 miljoen aan goederen overgeslagen. De grootste toename is te zien bij de overslag van aardolieproducten en petcokes (27,1 procent meer dan het jaar ervoor), maar ook ertsen en schroot doen het goed. Vanuit Duitsland neemt de vraag af, vanwege onder andere inzet van andere energiedragers.


LEIMUIDEN De Leimuiderbrug over de Ringvaart in de gemeente Haarlemmermeer zal worden aangepast, zodat de brug minder storingsgevoelig zal zijn. Bovendien wordt de brug tijdens de spitsuren gemonitord door een storingsmonteur. Donderdag 22 de- cember 2022 zijn de sensoren al aangepast.


De provincie Noord-Holland treſt deze maatre- gelen om uitval zoveel mogelijk te voorkomen en eventuele gevolgen van nieuwe storingen te beperken. Sinds 14 december 2022 heeſt de Leimuiderbrug opnieuw te kampen gehad


met meerdere storingen. De storingsmonteur is in de spits bij de brug; buiten de spits kan de monteur over de busbaan, waardoor die sneller bij de brug kan zijn als dat nodig is. De laatste storingen aan de Leimuiderbrug ontstonden door een defect aan de rem die het brugdek moet sluiten. Als het brugdek niet goed sluit, geven sensoren een melding af waardoor de brug in storing gaat en brugbe- diening niet meer mogelijk is. Het onderdeel van de rem dat moet worden vervangen, is vanwege de lange leveringstijden niet op kor- te termijn beschikbaar.


Inregelen Om de brug toch zonder storingen te kunnen laten openen en sluiten, vonden er daarom op 22 december een aantal tijdelijke aanpassin- gen plaats aan de sensoren die bij het sluiten van de brug betrokken zijn. Door die sensoren anders in te regelen, kan de brug nog steeds veilig gesloten worden, maar is de brug min- der gevoelig voor nieuwe storingen. Er wordt ook gekeken of de bestelling van de onderde- len die vervangen moeten worden, kan wor- den versneld zodat de brug eerder kan wor- den gerepareerd.


Foto H.P. Burger 10 JAAR GELEDEN


Derde watertappunt Houthaven voor bunkeren


AMSTERDAM In het eerste kwartaal van 2023 maakt het havenbedrijf van Amsterdam een derde watertappunt langs de strekdam Houthaven.


Let wel op: dit watertappunt is alleen bedoeld om drinkwater te bunkeren. Daarom komt er bij dit watertappunt geen autoafzetplaats. Dit om opstoppingen en heel lange wachttijden te voorkomen. Zoals gebruikelijk is ook bij dit tappunt de eerste 6 m3 drinkwater gratis.


De Telematicadag van 2012 stond in het teken van veiligheid, met daarbij de nadruk op het dragen van een reddingsvest. Een verplichting is er nog niet. Een suggestie is in ieder geval om een chip of transponder in het vest te bouwen, zodat iemand altijd teruggevonden kan worden. Ivo ten Broeke van CCR zegt toe ermee aan de slag te gaan. Judith Wissing, dochter van een overboord gevallen schipper die pas 22 dagen later was gevonden, hoopte de discussie breder te trekken dan alleen het reddingsvest.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50