1006 | WEEK 02-03 11 JANUARI 2023


SCHIPPERSVERENIGING SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN 2022/2023 Nieuwe Sluis Terneuzen domineert voor het laatst


33


TERNEUZEN Vermoedelijk voor het allerlaat- ste jaar heeſt de megaklus voor de Nieuwe Sluis Terneuzen de jaarvergadering van de regionale Schuttevaer-afdeling beheerst. Het 190 miljoen kostende project wordt ergens in het nieuwe jaar afgerond, al biedt dat nog geen garantie op een vlekkeloze wer- king. Zo beloofde Vlaanderen zijn eigen af- watering te gaan verzorgen en waren de slui- zen van Terneuzen voor Kerst toch weer voor de scheepvaart gestremd, om te spuien na overvloedige regenval.


MARK VAN DIJK Er werd wel meer geklaagd, op de 72ste


jaar-


vergadering van de afdeling Terneuzen, op 23 december in de maar half gevulde bene- denzaal van d’Ouwe Kercke – centraal in de belangrijkste winkelstraat van de Zeeuws- Vlaamse Scheldestad. Van de verblindende


verlichting op Franse sluizen tot over de huidi- ge hoge brandstofprijzen. Vermeldenswaardig is dat ook burgemeester Van Merrienboer en een wethouder in de zaal aanwezig waren. Uit de jaarrede van voorzitter Johnny van IJk: “Alle afloopsteigers, behalve de blauwe-ke- gelplaatsen bij Hansweert, zijn afgesloten we- gens instortingsgevaar. Dit is het gevolg als je jarenlang geen onderhoud pleegt. Maar niet getreurd: er is een potje met geld gevon- den, zodat alle steigers in 2023 gerenoveerd gaan worden. Rijkswaterstaat weet alleen nog niet wanneer; het mag sowieso niet in het stormseizoen.”


En: “Rijkswaterstaat verzint steeds weer bijzondere regeltjes, bijvoorbeeld in de Volkeraksluizen. Als er één kolk in onder- houd is, mag er niet meer overnacht worden in de voorhavens. Waar de schipper dan moet overnachten, is hun probleem niet. Maar wél


handhaven op rusttijden, door deze zelfde organisatie!”


Springstof Dan de Nieuwe Sluis voor Terneuzen. Zo was er begin dit jaar een enorme explosie bij de sloop van een oude damwand van de mid- densluis, omdat er te zwaar en teveel spring- stof was gebruikt. Die klap werd tot in de Ardennen gevoeld. Nog altijd wordt er elke maand met de binnenschippers vergaderd over wat er nog te gebeuren staat. Voor het slechten van de laatste sluiswand worden er op 11 en 12 januari proefexplosies gehouden. Aannemer Sassevaart hield vervolgens een uitgebreide presentatie over het op korte ter- mijn invaren en plaatsen van de nieuwe sluis- deuren en bijbehorende bruggen voor de nieuwe zeesluis (427 x 55 meter). Omgevings- adviseur Els Mast kondigde aan dat de enor- me constructies op evenzo grote pontons


JAARVERGADERING SCHUTTEVAER-AFDELING OUDERKERK Roep om kleine-schepenfonds voor behoud diverse vloot


diverse complexen nu te maken met schutbe- perkingen, waardoor willekeur van de sluis- meesters dagelijkse praktijk zou zijn: “Heb je pech, dan kom je de sluis niet meer in.” De schippers zouden te kort schieten in hun lob- by, was de conclusie. “We zitten op het ver- keerde niveau”, klonk het uit de zaal. “Het ein- digt altijd met Rijkswaterstaat.” En: “Waar is het ministerie?”


Het aanwezige deel van de wel negen jubilarissen van de afdeling Ouderkerk. Van links naar rechts naast voorzitter Stam: M. Boers (25 jaar lid), W. de Jong van mbs Union (40 jaar), G. Honkoop en A. Otterspeer (beiden 60 jaar lid).


OUDERKERK AAN DEN IJSSEL Naast een ver- groeningsfonds voor de binnenvaart zou er ook een kleine-schepenfonds moeten komen, om ook in de toekomst te zorgen voor een gevarieerde vloot. Dit voorstel is gelanceerd door afdelingsvoorzitter Nico Stam op de jaarvergadering van Ouderkerk en omstreken van SchippersVereniging Schuttevaer.


MARK VAN DIJK


“Het steeds meer verdwijnen van het kleine schip geeſt reden tot grote zorgen”, zo betoog- de Stam in zijn traditionele jaarrede op 27 de- cember voor een goed met toehoorders ge- vulde sporthal De Drie Maenen. “Met het niet meer verlengen van de hardheidsclausule, waardoor de kleine schepen in 2035 aan alle nieuwbouweisen moeten voldoen, zal de klei- ne binnenvaart op termijn verdwijnen. Een kleine-schepenfonds moet het mogelijk ma- ken om bijvoorbeeld een serie schepen van tussen de 55 en 70 meter te bouwen die met langjarige contracten voor werk en inkomen


op de specifieke kleine vaarwegen inzetbaar zouden kunnen zijn.”


Stam ziet namelijk om zich heen dat de ban- ken ook niet meer willen investeren in het klei- ne schip en dat de hedendaagse praktijk is dat men voor de financiering van de kleine bin- nenvaar afhankelijk is geworden van crowd- funding, vermogende familieleden, bevrach- ters of de Binnenvaart Krediet Unie. Stam: “Maar laten we niet te negatief zijn en met een positieve blik naar de toekomst kijken. Soms komen er vervoersstromen op gang, waar we nu nog geen weet van hebben en met het steeds voller worden van het Nederlandse we- gennet en filedruk zal er ongetwijfeld vervoer van de weg naar het water gaan.”


Breed gedragen kritiek van de Ouderkerkse schippers gaat uit naar de krakkemikkige wa- terwerken op de Maascorridor. Zowel in Weurt als in Grave zouden er snel sluizen bij moeten komen. En door bewuste bezuinigingen in het verleden en achterstallig onderhoud hebben


Autosteiger Uit eigen regio is er evenwel positief nieuws te vermelden, omdat de overnachtingshaven in het naburige Bergambacht is gerealiseerd - waar vooral de kleine particuliere schippers blij mee zullen zijn. Maar ook met een puntje van kritiek. Stam: “Het blijſt een gemiste kans dat er aan de buitenkant niet gelijk een auto- steiger is gerealiseerd, waar we vanaf het be- gin voor gepleit hebben. Helaas is die wens niet gehonoreerd.”


Nog dichterbij spelen de binnenvaartvoorzie- ningen een hoofdrol in de afdelingscontacten met de verschillende gemeentebesturen. Zo wordt de autoafzetplaats van Ouderkerk rond- uit onveilig genoemd, onder meer door slecht onderhoud en omdat er geen verlichting aan- wezig is. Er zaten twee wethouders in de zaal. Die van de gemeente Krimpenerwaard, Van der Hek, nodigde de schippers uit om met hun wensen te komen maar toch vooral realistisch te blijven.


Voor het naburige Krimpen wordt aangedron- gen op het weer in gebruik nemen van het autosteiger bij het EMK-terrein zodra dat ge- saneerd is, omdat de huidige afzetplaats bij Van Duijvendijk voor woningbouw verdwijnt. Enkele bestaande steigers in de Sliksloot zou men graag een halve meter opgehoogd zien, zodat ze bij hoog water niet meer onderlopen.


vanaf Westdorpe worden aangevoerd gedu- rende een driedaagse Hebo-operatie, te be- ginnen op 23 januari – afhankelijk van de weersomstandigheden: minimaal 1500 me- ter zicht en een windkracht van ten hoog- ste 5 bſt. Daarbij worden overigens geen stremmingen verwacht voor het overige scheepvaartverkeer.


Voorstelrondje Geert Snoeij


WERKENDAM Een nieuwe nautisch-technische adviseur van KBN, Geert Snoeij (24), presen- teerde zichzelf de voorbije weken op diverse afdelingsvergaderingen van Schippers Vereniging Schuttevaer.


Snoeij is in dienst gekomen voor Marleen Buitendijk, die vorig jaar naar het bedrijfsle- ven (FleetCleaner) vertrok. Hij is afkomstig van een schippersfamilie uit de regio Gouda en studeerde onder meer watermanagement. Deze hbo-opleiding is afgerond met een mas- terstudie ethiek. In zijn takenpakket zitten alle kwesties rond infrastructuur en het complete waterdossier.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50