1006 | WEEK 02-03 11 JANUARI 2023


19 NIEUWE KERSTIN


23 27


VERJONGING DUISPORT GASTANKERS OPGELEVERD


SCHUTTEVAER- VERGADERINGEN


Provincie zal 26,5 miljoen euro voorschieten voor bouw bredere sluis Kornwerderzand


klaar zal zijn tegen 2028. Het zal dan naar verwachting zo’n 20 tot 35 jaar duren voor- dat de volledige betaling afgerond is.


Meer dan dertig bedrijven die hebben toe- gezgd in te stemmen met de marktbij- drage. Onder andere de Thecla Bodewes Group staat erop, samen met de IJssel Delta Terminal, Balk Shipyard, Port of Zwolle, ge- meente Urk en Snijder BV.


De provincie geeſt aan blij te zijn met de steun van de bedrijven. Nu ook de Provinciale Staten ermee ingestemd heb- ben, net voor het kerstreces, kan het weer een stap verder gaan. Deze maand zal er nog een officiële ondertekening zijn van de overeenkomsten met alle deelnemende marktpartijen.


Het geheel wordt pas honderd procent de- finitief als alle losse eindjes zijn afgehecht. Dat betekent onder andere dat er duidelijk- heid zal zijn over eventueel ‘restrisico’, als bijvoorbeeld het bedrag niet geheel afbe- taald wordt door de marktpartijen, en dui- delijkheid over zaken als verzilting rond het IJsselmeer. Dit laatste kan gevolgen hebben voor de kosten voor de sluis. Pas als daar ze- kerheid over is, zal het geld beschikbaar ko- men. Dat was een voorwaarde aangegeven door SP, PVV en PvdD in de provincie.


Foto Joachim de Ruijter - Provincie Friesland


KORNWERDERZAND De kogel is door de kerk: de verbreding van de sluis bij Kornwerderzand kan financieel gezien door- gaan. Ook de provincie Friesland heeſt nu toegezegd een financiële bijdrage te doen.


Het gaat om een bedrag van 26,5 miljoen euro dat de provincie zal voorschieten voor de bouw. Het geld zal worden terugbetaald door de bedrijven in de regio om de sluis


heen. Zij zullen per passage van de sluis door een schip breder dan veertien meter gaan betalen. Dat zijn de schepen die op dit mo- ment de sluis niet kunnen passeren en met een bredere sluis straks wel.


Eerder was er sprake van een verplichte tol- heffing, op dit moment gaat het uit van een vrijwillige bijdrage, hoewel dat na het teke- nen van de overeenkomst niet meer zo zal


zijn, dan leggen de bedrijven zich vast op het doen van een bijdrage per passerend schip. In de praktijk komt het dus voor de deel- nemende bedrijven neer op betalen voor passage.


Dat betekent wel dat die betalingen pas star- ten als de bredere sluis in gebruik is. Daarom heeſt de provincie besloten nu het geld voor te schieten. De verwachting is dat de sluis


De bredere sluis is al jarenlang een wens van de maritieme sector. Daarmee kunnen ook grotere schepen de Lorzentzsluizen passe- ren. De havens van Makkum, Lemmer, Urk, Lelystad, Meppel, Zwolle en Kampen worden hiermee beter bereikbaar. Als alles volgens plan verloopt en er geen vertragingen zijn, zal de bouw van de sluis starten in 2026.


De schutkolk van de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand gaat bij de herbouw van 14 naar wel 25 meter breedte.


29


17


Vlaamse Waterweg biedt drie bedrijventerreinen aan het water voor duurzame logistiek via de binnenvaart


GENT De Vlaamse Waterweg is op zoek naar bedrijven die willen inzetten op duurzame logistiek via de binnenvaart en stelt daarom drie watergebonden terreinen ter beschik- king langs het kanaal Gent-Oostende.


Het gaat om terreinen in industriegebied Woestijne te Aalter. “Het bedrijventerrein Aalter Woestijne legt de klemtoon op duur- zaamheid door transporten via de binnen- vaart. Het bedrijventerrein heeſt via zijn lig- ging aan het kanaal Gent-Oostende een rechtstreekse verbinding met de havens van Gent (North Sea Port), Zeebrugge, Oostende en hun achterland maar ook met de Seine- Schelde verbinding richting West-Vlaanderen en Frankrijk”, vertelt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. Perceel 2 grenst aan de waterweg, met een


oppervlakte van ongeveer 17.000m2. Ter hoogte van het terrein kan – via een publiek- private samenwerking - een kade aangelegd worden om de waterweg als transportmo- dus te gebruiken. In afwachting van een eigen kade kan evenwel al gebruik gemaakt worden van de kade van het toekomstig Regionaal Overslag Centrum (ROC AALTER).


De andere percelen grenzen niet direct aan de waterweg, maar bieden wel een uitstekende mogelijkheid om van het water gebruik te ma- ken. Het gaat om terreinen van zo’n 19.000 m2 en 12.000 m2


. De bedrijven die zich hier ves-


tigen, kunnen ook gebruikmaken van ROC AALTER.


Naast de waterweg klasse IV (1000-1500 ton) verloopt de ontsluiting van het wegverkeer via


een nieuw aangelegde brug, het bedrijventer- rein Lakeland naar de N44 en de E40. Door ge- bruik te maken van de binnenvaart worden de wegen ontlast, verbetert de mobiliteit en is er minder CO2 uitstoot. Brede groene buffers, een retentiebekken en afzonderlijke fietspa- den dragen ook bij aan het duurzame karakter van het terrein.


“Met de meest geschikte kandidaat/kandida- ten wordt een concessie afgesloten met een engagement om een belangrijk deel van hun goederenvervoer via de waterweg te transpor- teren”, vertelt Koen Anciaux, voorzitter van De Vlaamse Waterweg nv.


“Met de vermarkting van deze terreinen bie- den we bedrijven uit de regio de mogelijk- heid om te kiezen voor duurzame logistieke


Archieffoto North Sea Port.


oplossingen. We willen zoveel mogelijk bedrij- ven stimuleren om een modal shiſt naar het water te realiseren. Het is onze ambitie om te- gen 2030 het aandeel van de binnenvaart in de logistieke keten te verhogen naar 20 pro- cent”, benadrukt minister Peeters.


De uiterlijke indieningsdatum voor kandidaat- stellingen is 31 maart 2023.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50