1006 | WEEK 02-03 11 JANUARI 2023


KNRM is 10 procent meer te hulp gekomen


ROTTERDAM De KNRM is het afgelopen jaar 2524 uitgevaren voor hulpvragen. Dat is 10 procent meer dan in 2021, maar 20 procent minder dan in 2020, tot nu toe nog het druk- ste reddingsjaar ooit. Mede dankzij KNRM zijn het afgelopen jaar meer dan 4.000 per- sonen en 155 dieren veilig terug aan wal ge- bracht. Het aantal telefoontjes van water- sporters met niet-spoedeisende hulpvragen nam dit jaar toe tot meer dan duizend.


Afgelopen jaar was er een aantal redding- acties met fatale afloop en veel impact; een kano-ongeluk op het Veluwemeer, twee vliegtuigcrashes bij Hoek van Holland en op het Zwarte Meer, twee ongelukken op char- terschepen op de Waddenzee en de aanvaring tussen een snelboot en watertaxi waarbij vier mensen om het leven kwamen.


Tegenover impactvolle reddingacties stonden ook veel reddingen die relatief goed afliepen en waarbij KNRM’ers het verschil hebben ge- maakt om ernstiger te voorkomen. Zo redden ze vier zeilers uit de Noordzee na kapseizen van hun jacht, werden zwemmers uit muistro- men gered en hielp de KNRM mee met de in- tensieve reddingactie rondom het vrachtschip Julietta D. Een andere bijzondere actie was de stranding van een orka bij Cadzand. In 2022 zette de KNRM ook belangrijke stap- pen in het kader van haar vlootvernieuwing. De eerste reddingboot uit de elf meter lan- ge Van Wijk-klasse, de Riet en Jan van Wijk, kwam in de vaart. Komend jaar start de bouw van de volgende zeven Van Wijks. Naar ver- wachting ligt komende zomer de nieuwe 7,5 meter RIB, Chaterina D, in het water voor de eerste proefvaarten.


Walstroom voor ro/ro-schepen DFDS in Vlaardingen


VLAARDINGEN Een deel van de DFDS-schepen in Vlaardingen krijgt met ingang van eind 2023 elektriciteit via een walstroominstalla- tie. Het gaat vooralsnog om de ligplaats van de Jinling roll-on-roll-offschepen voor de lijndienst van en naar Immingham.


Het gebruik van walstroom voor de ligplaats voor de Jinling roll-on-roll-off schepen past bij de duurzame ambities van DFDS die erop zijn gericht om de uitstoot van NOx en SOx te re- duceren. De andere twee ligplaatsen komen in een later stadium ook voor walstroom in aanmerking.


De walstroomvoorziening bestaat uit een omgebouwde 40-voetscontainer met daar- in elektrotechnische apparatuur die stroom van het openbare elektriciteitsnet geschikt maakt voor gebruik aan boord van de sche- pen. Daarnaast is er het kabelmanagement- systeem die de elektriciteit met een kabel en een plug fysiek van de kade aan boord van het schip brengt. Vanaf het schip zal met een afstandsbediening de kraan op de kade wor- den bediend zodat de kabel aan boord kan worden genomen en nadien gekoppeld kan worden.


De walstroominstallatie heeſt een vermo- gen van 1,8 MW (het energie-equivalent van bijna 1.500 huishoudens) en levert naar ver- wachting 3,5 GWh per jaar aan elektriciteit. De geschatte CO2-reductie als gevolg van de investering bedraagt ca. 2.100 ton op jaarba- sis. Daarnaast draagt walstroom ook bij aan de luchtkwaliteit door vermindering van fijn- stof- en stikstofuitstoot en vermindert het geluidsoverlast.


Shore Power Havenbedrijf Rotterdam en Eneco willen het gebruik van walstroom in de Rotterdamse haven stimuleren en hebben daartoe hun dochter Rotterdam Shore Power opgericht. Begin 2022 werd de ingebruikname aange- kondigd van de grootste walstroominstallatie van Europa: de installatie voor de offshore- schepen van Heerema Marine Contractors op de Landtong Rozenburg. Momenteel werkt Rotterdam Shore Power aan de aanleg van een tweede installatie bij Boskalis in de Waalhaven.


Rotterdam Shore Power BV, een joint ven- ture van Eneco en Havenbedrijf Rotterdam, zal deze walstroom leveren. De aanleg van de walstroominstallatie wordt verzorgd door Actemium en is financieel mede mogelijk ge- maakt door subsidies van de Rijksoverheid en de provincie Zuid-Holland.


Walstroom is een cruciale pijler van de ver- duurzamingsstrategie voor het Rotterdamse havencluster. Minstens 90 procent van de off- shore, veerboten, cruise- en ro/ro-schepen en containerschepen in Rotterdam moet in 2030 gebruik maken van walstroom. Dit scheelt de uitstoot van ongeveer 200.000 ton CO2 en 2.500 ton stikstof. Dit betekent een grote stap naar een steeds schonere en toekomstbesten- dige haven.


25


Een behouden vaart


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft de bouw en levering casco mogen verzorgen voor GEFO.


Wij wensen Slot York en Schloss Tramontana en de bemanning een behouden vaart.


www.rensendriessen.com


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50