Tekst: Bart van den Acker Beeld: Opel en Mercedes


063


Mercedes-Benz EQC 400


De EQC is het eerste volledig elektrische model van Mercedes-Benz dat op de markt komt.


PRIJS vanaf € 80.995,- BIJTELLING 7 procent D


e aanduiding ‘1886’ op diverse plekken op de testauto (optie) re-


fereert aan de pioniersrol die oprichters Daimler en Benz speelden. Als het om elektro- mobiliteit gaat, behoorde Mercedes-Benz niet echt tot de pioniers. Dat verplicht ‘Das Haus’ ertoe om, nu het dan zover is, met iets bijzonders te komen. Dat is wel gelukt. Het meest overtuigende van de EQC is feitelijk dat hij er- uitziet, aanvoelt en rijdt zoals een echte Mercedes, alsof die elektrische aandrijving een bijkomstigheid is. Dat is op zich al knap. De EQC is aan te merken


als SUV-coupé en qua formaat zit hij tussen de normale modellen GLC en GLE in.


Die maatvoering leidt als vanzelf tot een riant interieur en dito bagageruimte (500 liter). De hele inrichting van met name het instrumenta- rium is hypermodern, maar ook typisch Mercedes, met twee grote beeldschermen. De aansturing van vooral het


Hij rijdt als een echte Mercedes


rechterscherm gaat via twee hypergevoelige toetsjes op het stuur. Ik ken het uit andere Mercedessen, maar het blijft verbluffend fijn en mooi wer- ken. De dashboarddame die na de oproep ‘Hey Mercedes’ de navigatie en audio voor me


kan bedienen, werkt in de EQC alweer een stuk prettiger dan in eerdere modellen. Heel fraai: een stereocamera toont op het centrale scherm een actuele opname van de omge- ving, met daarín de naviga- tie-aanwijzingen, in de vorm van virtuele wegwijzers. Het is een optie, maar het werkt briljant en ik zag dit nog niet eerder. Op de weg bewijst de EQC


overtuigend zijn Mercedes- DNA. De combinatie van het navigatiesysteem en adaptieve cruisecontrol werkt uitste- kend, de auto remt vanzelf af voor afritten, rotondes enzovoorts. De bestuurder blijft de baas, maar dit is een serieuze bijdrage aan de ac- tieve veiligheid. Hooguit kan ik vinden dat de EQC soms angstaanjagend laat remt als hij op een stilstaande auto vóór me afrijdt. Hij is van- zelfsprekend heel stil door de elektrische aandrijving; dit is echt ongelooflijk comfortabel


autorijden. Dat zit ‘m ook in het verrukkelijke veercom- fort, de alerte besturing, de uitstekende stoelen en de iso- latie van buitengeluiden. Met deze auto rijd ik moeiteloos in één ruk naar Zuid-Frank- rijk. De aanduiding ‘400’ (er komt ook een ‘350’) refereert aan het rijbereik, maar dat is uiteraard een theoretische waarde. Een 100 procent geladen accupakket is 80 kWh groot. Het stroomverbruik varieert sterk, tussen onge- veer 23 en 28 kWh/100 km; 20 is in de praktijk absoluut onhaalbaar en zou nodig zijn om de geclaimde actieradius te halen. Op z’n best haal ik 350 km. Ik blijf het zeggen: een auto als deze zou op wa- terstof moeten rijden.


Conclusie: met de EQC geeft Mercedes-Benz weer eens zijn visitekaartje af. Zo fijn kan volledig elektrisch rijden zijn. Voor wat deze auto biedt, vind ik de prijs zeer aanvaardbaar.


Voor exclusief ledenvoordeel zie vvaa.nl/ledenvoordeel


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84