062 Autoportret


Opel Corsa


De compleet nieuwe Corsa komt feitelijk van ‘nieuwe ouders’, want Opel is intussen van het Franse PSA.


PRIJS vanaf € 16.999,- BIJTELLING 22 procent H


et heeft geen zin als merken uit dezelfde stal elkaar dwars


zitten, vooral niet in deze oh zo belangrijke klasse. Onder- huids zijn er echt wel de nodi- ge overeenkomsten tussen de nieuwe Corsa en de Peugeot 208. Zo hebben ze onder meer dezelfde bodemplaat en dezelfde motoren. Toch moet gezegd dat de Corsa vanaf de eerste aanblik echt het Opel- DNA in zich heeft. De vrij ingetogen, maar tegelijk best sierlijke styling past bij Opel. Ik zie geen overbodige lijnen, op een klein stylinggrapje op de voorschermen na. Nie- mand zal bij het zien van deze auto echt euforisch worden, maar lelijk is hij zeker niet. Toch wil ik een opmerking


maken over de carrosserie: wanneer ik over mijn lin- kerschouder wil kijken, zit daar wel een kolos van een deurstijl (‘B-stijl’) die me het zicht ontneemt en zoals bij veel auto’s is ook de dode hoek rechtsachter aanzienlijk. De Corsa is er nog uit-


sluitend als vijfdeurs. Die deuren maken de achterbank goed bereikbaar. Voor vier volwassenen van gemid- deld postuur is hij nèt ruim genoeg. De voorstoelen in de testauto (GS-Line) zijn erg fijne sportstoelen, maar de standaardstoelen zijn ook best prettig. Opvallend is dat die stoelen ver naar achteren kunnen, dus ik verwacht dat ook echt lange mensen prima in de Corsa kunnen zitten.


Achterin is de bank te vlak, waardoor de bovenbenen geen steun krijgen. Een slim detail is de welving in de hemelbe- kleding boven de achterbank, dat scheelt nuttige centime- ters hoofdruimte. De bagage- ruimte (309 liter) is iets groter dan in de vorige Corsa, maar bij lange na niet de grootste in


De dode hoek is aanzienlijk


deze klasse. Het instrumenta- rium is een prima afleesbaar digitaal scherm. Wat ik zo jammer vind, is


dat tal van zaken zelfs op een dure uitvoering optioneel blijken te zijn. Cruisecontrol is op elke Corsa standaard, dat is prima, maar bijvoorbeeld een achteruitrijcamera blijft zelfs op de duurste versies een optie. Navigatie, regensensor, climate control en andere zaken zitten alleen op de


állerduurste Corsa of zijn zelfs daarop nog optioneel. Onder de motorkap zit de


1,2 liter driecilinder van PSA. Die is er met 55 kW/75 pk, 74 kW/100 pk of 96 kW/130 pk. Ik reed met de middelste motor. Die is sterk genoeg voor gemiddeld gebruik, maar net als in andere PSA-modellen is die motor bij lage toeren- tallen futloos. Hij is redelijk stil, maar soms niet helemaal trillingsvrij. De Corsa stuurt prettig en de zesbak schakelt netjes. Eenmaal op kruis- snelheid dringt vooral wat bandengeluid in het interieur door. Met vooral veel snelweg reed ik gemiddeld 1 op 17, wat voor zo’n auto tegenwoordig een normale waarde is.


Conclusie: de nieuwe Corsa spreekt trouwe Opel-rijders ongetwijfeld aan. De ‘Franse invloed’ stoort niet. Opel-kopers zijn vrij nuchter en zullen niet zo’n behoefte hebben aan dure opties die bij andere merken wel standaard zijn.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84