Tekst:Jan Bos


043


door het gangpad zwerft en de toiletten annex wasruimtes zonder stromend water blijken te zitten. Om maar meteen een eind op streek te


Praktisch Internet lijkt voor het plannen van


ingewikkelde treinreizen uitgevonden. Er zijn talloze sites van liefhebbers die hun tips en ervaringen delen; het meest praktisch is happyrail.com. Daar kunnen ook rechtstreeks tickets worden geboekt en voor zover dat niet kan, kunnen deze worden gekocht via treinreiswinkel.nl. Het prijsverschil tus- sen eerste of tweede klas reizen is in de genoemde landen minimaal, maar niet alle treinen beschikken over eersteklasrijtuigen. Voor langere reizen moet voor de zekerheid zelf proviand worden ingeslagen; stations bieden daarvoor meestal voldoende mogelijkheid. Ten slotte: stippelt u, net als de


auteur van dit verhaal, een treinreis uit naar minder gangbare bestem- mingen, check dan eerst op nederlandwereldwijd.nl de actuele reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Zo gelden voor het in het verhaal genoemde Transnistrië veiligheidsrisico’s.


raken, trappen we ons treinavontuur af met wat meteen de langste etappe van de hele reis wordt: in krap zestien uur trei- nen we van Amsterdam, via Wenen, naar Boedapest. Langzaam maar zeker raken we in Oost-Europese sferen: het trein- comfort neemt af, de armoede in de dorpen die we al boemelend passeren, neemt toe. Eenmaal in Boedapest, dom- pelen we ons onder in de geneugten van deze grote stad met z’n talloze beziens- waardigheden. Na twee dagen stadse drukte kijken


we dan ook gretig uit naar het volgen- de dagje relaxed sporen. Zonder enige overstap reizen we in veertien uur naar Boekarest. De sneltreinvaart waarmee we door Duitsland en Oostenrijk trokken, is nu definitief afgenomen tot een geza- pig boemeltempo, maar haast hebben we niet. Integendeel, het geeft ons alle gelegenheid ons voor te bereiden op wat ons in Roemenië te wachten staat. En dat is niet al te vrolijk makend. De sporen van de megalomane Ceauşescu zijn nog volop aanwezig en de levensstandaard ligt zichtbaar onder het niveau van Hon- garije. Die trend zet zich door in het volgende


land op ons reisschema: Moldavië. Het is het armste land van Europa, maar onderweg is daar meer van te zien dan in de hoofdstad Chişinău. Het leven gaat er gemoedelijk zijn gang. De ruime parken en fraaie kathedralen rechtvaardigen ons meerdaagse bezoek. Efficiënte busdien- sten brengen ons naar het grotklooster van Tipova en het staatje Transnistrië


dat zich met geweld van Moldavië heeft afgescheiden en waar Lenin nog letterlijk op een voetstuk staat.


Russische schrijvers Amper drie uur treinen verder oost- waarts beginnen we aan het hoogtepunt van de reis: een bezoek aan de drie mooi- ste steden van Oekraïne. Odessa, Kiev en Lviv hebben elk hun eigen geschie- denis met bijbehorende monumenten. In Odessa aan de Zwarte Zee volgen we het spoor van grote Russische schrijvers die hier hun toevlucht zochten, in Kiev dompelen we ons onder in de schoonheid van enorme orthodoxe kathedralen en in Lviv staan we stil bij het lot van de joodse bevolking die ooit de stad zijn gezicht gaf. Het aangename tempo waarmee we


van stad naar stad treinen, maakt dat we de ervaringen in alle rust kunnen verwerken. Het Poolse Krakau, de laatste tussenstop, schudt ons wreed wakker. Het kabaal op het centrale plein drukt ons met de neus op de nadelen van het goedkope vliegverkeer. Hordes Britse jon- gelui in uitgelaten feeststemming bevol- ken de terrassen. Voor een paar pond met prijsvechters als Easyjet overgekomen uit Engeland vieren ze hun bachelor party en storten zich op het goedkope bier. Katerig vliegen ze als in een roes in luttele uren terug naar Londen.


Wij maken ons ondertussen op voor de treinreis die ons in vijftien uur terug zal brengen naar Amsterdam. Langzaam zien we het Oost-Europese landschap weer terugveranderen in de ons bekende West-Europese hectische omgeving, en prijzen ons gelukkig dat we die transfor- matie in alle rust kunnen ondergaan.


<


FOTO: SHUTTERSTOCK


FOTO: SHUTTERSTOCK


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84