CAMPER CONSULT
NKC advies Satelliet onvindbaar
VRAAG Wij zijn onderweg met de camper en komen er nu achter dat de schotel op de camper de Astra-3-satelliet niet meer kan vinden. Wat kan daarvan de oorzaak zijn?
ANTWOORD Mogelijk is een update nodig
Begin mei heeſt Astra de frequenties gewijzigd. Als de Astra-3-satelliet nu niet te vinden is, heeſt dit daar waar- schijnlijk mee te maken. Met een soſt- ware-update is het waarschijnlijk te verhelpen. De dealer of de fabrikant van de schotelinstallatie heeſt deze waar- schijnlijk beschikbaar.
Waarschuwing voor flitspaal
VRAAG Ik heb eens gehoord dat het in Frankrijk niet is toegestaan dat het navigatie- systeem aangeeſt waar de flits- locaties zijn. In mijn nieuwe campernavigatie is deze optie aanwezig. Moet ik die nu uit- schakelen?
ANTWOORD Doorgaans houdt de fabrikant daar rekening mee
De soſtware die fabrikanten in hun navi- gatiesystemen gebruiken, houdt meestal rekening met de wetgeving van de lan- den die erin zijn opgenomen. TomTom spreekt in Frankrijk niet over flitsloca- ties, maar geeſt daar wel gevarenzones aan. Die waarschuwing is toegestaan. In die gevarenzones staan toevallig ook flitsers. Dezelfde fabrikant geeſt wel aan dat de Duitse wetgeving niet voor alle deelstaten duidelijk is en dat gebruik in dat land op eigen risico is. Het is moge- lijk om de waarschuwing uit te zetten. Het is verstandig om op de website van de fabrikant te controleren hoe naviga- tiesystemen van andere merken hiermee omgaan.
Extra gewicht in Spanje
VRAAG In diverse nieuwsbe- richten en op fora lees ik dat Spanje de gewichtsgrens voor het B-rijbewijs heeſt verhoogd naar 4.250 kilogram. Tech- nisch kan mijn camper 3.850 kilogram hebben. Hoef ik mij in Spanje geen zorgen meer te maken over een kilootje meer?
ANTWOORD Dit geldt niet voor gewone campers
Er heerst de nodige verwarring rond dit thema. In de berichtgeving hebben diverse nieuwssites niet aangegeven dat er restricties aan deze regeling kleven. De verruiming geldt namelijk alleen voor voertuigen die als gevolg van een zwaar accupakket een hoger maximum- gewicht hebben dan 3.500 kilogram, met een maximum van 4.250 kilogram. Het laadvermogen van het voertuig mag hierdoor niet toenemen. Volgens de publicatie van de Europese Unie is het doel van deze verruiming het bevorde- ren van het gebruik van voertuigen die door alternatieve brandstoffen worden aangedreven, ofwel het leveren van een bijdrage aan de reductie van broeikas- gasemissies. Overigens doet Nederland ook mee aan de proef, die nog duurt tot 31 december 2022. Maar ook hier geldt dat camperaars er niets mee opschieten.
50 KAMPEERAUTO 6 - 2019
WWW.NKC.NL
Technische of andere vragen? Mail ze naar
advies@nkc.nl of zet ze op het forum op
www.nkc.nl. Kijk voor advies ook op
www.nkc.nl > Advies.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
